三菱 新型「パジェロミニ」4ドアで復活 フルモデルチェンジ ダイナミックシールド初採用 2024年発売

三菱は軽自動車SUV新型「パジェロミニ」のフルモデルチェンジを行い2024年発売する。

三菱 新型「パジェロミニ」 フルモデルチェンジ について

新型「パジェロミニ」三菱最新のデザイン言語を採用し、「ダイナミックシールド」は、力強く立体的なフロントグリルやフェンダーから繋がる力強い造形となり、LEDランプを配したデイタイムランニングランプを採用する。ボディサイズは軽自動車規格としてギリギリとなるサイズを採用、先代モデルは2ドアであったが、新型となり初の4ドアモデルとなる。プラットフォームはeKシリーズと共通のCMF-Aを採用する。ライバルとなるであろう、スズキのジムニーにはない「マイルドハイブリッド」を採用している。そのため他社と比べてもWLTCモード燃費はとてもいい。電動パーキングブレーキ＆オートホールドも設定。デジタルインナーミラー採用。安全装備に予防安全技術「e-Assist」更に「MI-PILOT（マイパイロット）システム」を採用。

三菱 新型「パジェロミニ」 フルモデルチェンジ 安全装備 について

レーダークルーズコントロール[LCC]（全車速追従機能付）と車線維持支援機能[LKA]を組み合わせた高速道路 同一車線運転支援機能「マイパイロット」や運転支援機能「e-Assist」採用がされている。「e-Assist」は「eKクロス スペース」「デリカミニ」同様に衝突被害軽減ブレーキシステム[FCM]（歩行者検知付）、踏み間違い衝突防止アシスト[EAPM]、オートマチックハイビーム[AHB]、標識認識システム[TSR]、先行車発進通知[LCDN]、車線逸脱警報システム[LDW]&車線逸脱防止支援機能[LDP]、ふらつき警報[LDA]、前方衝突予測警報[PFCW]の8つの機能で構成される。

移動物検知機能付のマルチアラウンドビューモニターを備え、ラゲッジスペースの荷物で後方が見えにくい場合や夜間・雨天時にミラー下部のレバーを切り替えることでリアカメラの映像がルームミラー上に映り、後方の視認性を高めるデジタルルームミラーを採用（グレードにより標準装備またはメーカーオプション設定）するほか、スタビリティコントロール機能とトラクションコントロール機能を組み合わせて車両の安定性を高めるアクティブスタビリティコントロール[ASC]、対向車や先行車にハイビームを照射しないようにハイビームの照射範囲を切り替えるアダプティブLEDヘッドライト[ALH]も採用（ALHは一部グレードにメーカーオプション設定）。エアバッグは運転席&助手席、サイド、カーテン、運転席ニーの7つを装備している。

三菱 新型「パジェロミニ」 フルモデルチェンジ 予想 スペック について

日産の「ルークス」と「ekスペース」「デリカミニ」をベースにしているためにもライバルの「ジムニー」にはない「マイルドハイブリッド」を採用している。そのため他社と比べてもWLTCモード燃費はとてもいい。

三菱 新型 パジェロミニ はありなのか？

2023年3月10日に三菱自動車は新中期経営計画「Challenge 2025」において今後5年間にわたり、全16車種（内 電動車9車種）投入する予定であることを発表しており、積極的に新モデルの投入が行われる。最近発売された「デリカミニ」がありながらはありなのか？という当然ながら疑問が残るが、三菱では一番販売力や商品力の高いSUVのコンパクトバージョンという位置付けをすることにより「パジェロミニ」は唯一無にの需要となるだろう。ここ最近の三菱はクロスオーバーSUVに力を入れており、「アウトランダーPHEV」「エクリプスクロス」「RVR」などを発売さらに、アウトドアモデルとして「デリカD:5」「デリカミニ」そして2024年初頭には「トライトン」を発売することが決まっており、このラインナップで唯一穴が開いているカテゴリーとして軽自動車のSUVモデルである。そこで当然、名車である「パジェロミニ」を復活させない理由がないと考えられる。同じカテゴリーで18年ぶりにフルモデルチェンジを果たした「ジムニー」は同ジャンルのライバルがいないことから発売当初から現在に至るまで納車待ちが続くほどの人気となっている。この市場に三菱が当然参入しない理由がないと筆者は考えます。

パジェロミニの歴史について

三菱自動車工業が生産・販売していた軽SUVである。シャーシはモノコックボディにラダーフレームを合わせたビルドインモノコック構造を採用。発表当時、「人気車パジェロの弟分」として、車名を一般公募したことでも話題となった。

三菱自動車

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