スズキ 新型 ハスラー 一部仕様変更 価格変更 2024年4月発売

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スズキは軽自動車、新型「ハスラー」は一部仕様変更を行い2024年4月に発売する。

目次

スズキ 新型 ハスラー 2024年 一部仕様変更 について

今回の一部仕様変更では、価格を変更する。その他は分かり次第お伝えします。

スズキ 新型 ハスラー 一部仕様変更 について

新型 ハスラー 一部仕様変更 価格グレードについて

グレードエンジン駆動
方式
トランス
ミッション
価格(10%)
HYBRID
G
660cc 直列3気筒
エンジン+ モーター
(マイルドハイブリッド)
2WDCVT1,387,100円
4WD1,521,300円
HYBRID
Gターボ
660cc 直列3気筒
ターボエンジン+ モーター
(マイルドハイブリッド)
2WD1,520,200円
4WD1,654,400円
HYBRID
X
660cc 直列3気筒
エンジン+ モーター
(マイルドハイブリッド)
2WD1,538,900円
4WD1,673,100円
HYBRID
Xターボ
660cc 直列3気筒
ターボエンジン+ モーター
(マイルドハイブリッド)
2WD1,639,000円
4WD1,773,200円

新型 ハスラー 特別仕様「J STYLE II」について

特別仕様「J STYLE II」には「ナノイーX搭載フルオートエアコン」「ドアトリムカラーガーニッシュ・インパネカラーガーニッシュ・フロアコンソールトレー(チタニウムグレーに変更)」「USB電源ソケット(2個)「時間調整付フロント間欠ワイパー」を採用。更にボディカラーには「フェニックスレッドパール×ソフトベージュルーフ」の2トーンカラーなどを新設定。

新型 ハスラー 特別仕様「J STYLE II」 価格 グレードについて

グレード エンジン 駆動
方式
トランス
ミッション
価格(10%)
特別仕様車
J STYLEⅡ
660cc 直列3気筒
エンジン+ モーター
(マイルドハイブリッド)
2WD CVT 1,621400円
4WD 1,755,600円
特別仕様車
J STYLEⅡ ターボ
660cc 直列3気筒
ターボエンジン+ モーター
(マイルドハイブリッド)
2WD 1,699,500円
4WD 1,833,700円

新型ハスラーについて

スズキは新型ハスラーのフルモデルチェンジを行い2019年12月24日発表、2020年1月20日に発売する。価格1,365,100円〜1,746,800円旧型モデル発売から丸5年でのフルモデルチェンジとなる。2019年10月24日~11月4日(プレスデー2019年10月23日〜24日)に開催される東京モーターショー2019で2代目の新型ハスラーとなる「HUSTLER CONCEPT」を披露した。

もっと遊べる!もっとワクワク!!もっとアクティブな軽クロスオーバー」をコンセプトに新たなハスラーとして開発した。新型「ワゴンR」に採用されている新プラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」の採用。

エクステリア

エクステリアデザインはキープコンセプトで、ハスラーのヘッドライトは旧型と同じ丸目となる。ひと目でハスラーと分かる個性的なデザインと、アウトドアアイテムから発想を得て機能性を追求したタフさや力強さを融合させている。

ボンネットの高さを20mm上げ、丸みがありながらも厚みと少し角ばったイメージとなり新型「ジムニー」に近いデザインとなった。

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先代モデルに比べ、ホイールベースを35mm延長することで後席乗員の足元空間を確保、前席は左右乗員間距離を30mm拡大することで快適で広い室内空間を実現。延長しながらも最小回転半径4.6mで取り回しの良さを継続させた。

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インテリア

インテリアデザインは新型クロスビー(XBEE)やに近いデザインとなる。インテリアの質感もかなり高くアウトドアとスポーティな印象を受ける。特にダッシュボードの形状やナビ周りが特徴的である。メーターには「カラー液晶メーター」を採用。新開発9インチHDディスプレイ搭載のメモリーナビゲーション(パイオニア製)を装備。「Apple CarPlay」「Android Auto」「SmartDeviceLink」にも対応。全方位モニターに、周囲を立体的に360°確認できる「3Dビュー」を採用。(メーカーオプション)こもり音や雨音を低減する「高減衰マスチックシーラー」を軽自動車で初めて採用、さらに防音材や遮音材を最適に配置することで静粛性を高めている。

残念ながら電動パーキングブレーキ&ホールドは非搭載である。

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プラットフォーム 最新技術

6代目新型ワゴンR採用されている、次世代軽量プラットフォーム「ハーテクト」を採用し骨格や主要部品を全面刷新し、高い剛性と軽量化を実現する。次世代軽量プラットフォーム採用により旧型モデルよりも室内空間を広げることができる。

予防安全技術 SUZUKI Safety Support「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載。経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」に該当する。

スズキ軽初となる「スノーモード」を採用する。

新開発「R06D型」エンジンと新開発CVTを組み合わせにより、低速域から中高速域までの実用的な速度域で優れた燃費性能と軽快な走りを実現。全モデルに新型ワゴンRに採用されるマイルドハイブリッドを採用しモーターアシストする時間とモーター出力をアップ最高出力2.2psから3.1psへと出力をアップさせることでより燃費性能を向上させる。

新型ハスラー デュアルカメラブレーキサポート 搭載

夜間歩行者検知機能を備えた、ステレオカメラの強みを活かして危険を回避する。

デュアルカメラブレーキサポート

1.前方衝突警報機能 約5km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが前方の車両や歩行者を検知。衝突の可能性があると判断した場合、ブザー音とメーター内の表示によって警報を発する機能。

2.前方衝突警報ブレーキ機能 衝突の可能性が高まると、警報に加え自動的に弱いブレーキを作動させ、運転者に衝突回避を促す機能。

3.前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能 衝突の可能性が高いと判断したあと、運転者が強くブレーキを踏むと、

ブレーキアシストが作動しブレーキ制動力を高める機能。

4.自動ブレーキ機能 衝突が避けられないと判断した場合に、自動で強いブレーキが作動し、衝突の回避、または衝突被害を軽減する機能。

誤発進抑制機能 ペダルやシフトの操作ミスによる衝突の回避に貢献。前方約4m以内の障害物をステレオカメラで検知。停車、または約10km/h以下の徐行中、障害物があるにもかかわらずアクセルを大きく踏み込んだ場合に、エンジン出力を自動で抑えて急発進、急加速を抑制する機能。

車線逸脱警報機能 車線を外れそうになるとブザー音とメーター内の表示灯で警報。約60km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが車線の左右区画線を認識。車線を逸脱すると判断した場合、ブザー音とメーター内の表示灯によって運転者に注意を促す機能。

車線逸脱抑制機能(スズキ軽初)(HYBRID Xターボ、HYBRID Gターボ)機能をONの状態で走行中、カメラが左右の区画線を検知。車線逸脱の可能性が高いとシステムが判断した場合に、ドライバーに車線逸脱防止方向へのステアリング操作を促し、車両を車線の内側に戻すように支援。

ふらつき警報機能 車両が蛇行するとブザー音とメーター内の表示灯で警報。約60km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが車線内での車両の蛇行パターンから、ふらつきと判断した場合、ブザー音とメーター内の表示灯によって運転者に注意を促す機能。

先行車発進お知らせ機能 先行車の発進をブザー音とメーター内の表示でお知らせ。停車時、先行車が発進して約4m以上離れても、自車が停止し続けた場合、ブザー音とメーター内の表示で運転者に先行車が発進したことをお知らせする機能。

後退時ブレーキサポート

前後の衝突被害軽減ブレーキ

全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール(スズキ軽初)(HYBRID Xターボ、HYBRID Gターボ)ステアリングのACCスイッチを操作すると、ステレオカメラで先行車との距離を測定。設定した車間距離を適切に保ちながら加速・減速、さらに停止まで自動追従。

新型ハスラー ボディカラーについて

モノトーンカラー

シフォンアイボリーメタリック

クールカーキパールメタリック

オフブルーメタリック

ピュアホワイトパール ※

ブルーイッシュブラックパール3

※ メーカーオプション +22,000円

2トーンカラー

バーミリオンオレンジ×ガンメタリック ※

デニムブルー×ガンメタリック ※

アクティブイエロー×ホワイト ※

ブリスクブルーメタリック×ホワイト ※

チアフルピンクメタリック×ホワイト ※

フェニックスレッドパール×ガンメタリック ※

※ メーカーオプション +44,000円

新型ハスラー 価格グレードについて

グレードは以下の通り、全てに「マイルドハイブリッド」を搭載。エンジンを「660cc 直列3気筒エンジン」か「660cc 直列3気筒ターボエンジン」どちらかの選択と「2WD」か「4WD」の選択をする構成となっている。

2020年 新型ハスラーおすすめグレード

グレードエンジン駆動
方式
トランス
ミッション
価格(10%)
HYBRID
G
660cc 直列3気筒
エンジン+ モーター
(マイルドハイブリッド)
2WDCVT1,365,100円
4WD1,499,300円
HYBRID
Gターボ
660cc 直列3気筒
ターボエンジン+ モーター
(マイルドハイブリッド)
2WD1,459,700円
4WD1,593,900円
HYBRID
X
660cc 直列3気筒
エンジン+ モーター
(マイルドハイブリッド)
2WD1,518,000円
4WD1,652,200円
HYBRID
Xターボ
660cc 直列3気筒
ターボエンジン+ モーター
(マイルドハイブリッド)
2WD1,612,600円
4WD1,746,800円

新型ハスラー スペックについて

新開発「R06D型」エンジンと新型ジムニーなどに搭載されている「R06A型」ターボエンジンを採用。トランスミッションも新開発のCVTを採用。

スペック新型ハスラー
全長3,395mm
全幅1,475mm
全高1,680mm
ホイールベース2,460mm
エンジン660cc 直列3気筒
エンジン R06D型
+ モーター
660cc 直列3気筒
ターボエンジン R06A型
+ モーター
エンジン最高出力36kW(49ps)/
6,500rpm
47kW(64ps)/
6,000rpm
エンジン最大トルク58Nm(5.9kgm)/
5,000rpm
95Nm(9.7kgm)/
3,000rpm
モーター最高出力1.9kW(2.6ps)/
1,500rpm
2.3kW(3.1ps)/
1,000rpm
モーター最高トルク40Nm(4.1kgm)/
100rpm
50Nm(5.1kgm)/
100rpm
バッテリーリチュウムイオン
電池
駆動方式2WD(FF)/4WD
WLCTモード燃費25.0km/L(2WD)
23.4km/L(4WD)
22.6km/L(2WD)
20.8km/L(4WD)
乗車定員4名
価格1,365,100円~
1,652,200円
1,459,700円~
1,746,800円

スズキ 新型 ハスラー「HUSTLER CONCEPT」から進化を探る!

新型 ハスラー 特別仕様車「J STYLE」

スズキは、新型「ハスラー」に特別仕様車「J STYLE」を設定し2020年11月17日発売した。

「ハスラー J STYLE」は、ハスラー HYBRID X、HYBRID X ターボをベースに専用の装備を採用し、ハスラーの魅力をより一層引き立てた特別仕様車である。ルーフレールや専用のメッキフロントグリル、HUSTLERアルファベットエンブレムなどを採用し、より力強く洗練された外観にした、ブルーイッシュシルバーをアクセントとしたインパネや、専用のレザー調とファブリックを組み合わせたシート表皮などを採用。360°プレミアムUV&IRカットガラスや「ナノイー」搭載フルオートエアコンを採用。

新型 ハスラー 特別仕様車「J STYLE」 エクステリア 装備

ルーフレール

専用メッキフロントグリル

HUSTLERアルファベットエンブレム[メッキ](フロントフード)

フロントバンパーガーニッシュ[スチールシルバーメタリック]

リヤバンパーガーニッシュ[スチールシルバーメタリック]

メッキフォグランプガーニッシュ

メッキドアハンドル

J STYLEエンブレム(バックドア)

新型 ハスラー 特別仕様車「J STYLE」インテリア

レザー調&ファブリックシート表皮[ブラウン&ダークブルー]

レザー調ドアトリムクロス[ブラック](フロントドア)

ドアトリムカラーガーニッシュ[ブルーイッシュシルバー]

インパネカラーガーニッシュ[ブルーイッシュシルバー]

フロアコンソールトレー[ドリンクホルダー付][ブルーイッシュシルバー]

メッキインサイドドアハンドル

新型 ハスラー 特別仕様車「J STYLE」 機能&装備

360°プレミアムUV&IRカットガラス

「ナノイー」搭載フルオートエアコン[エアフィルター付]

新型 ハスラー 特別仕様車「J STYLE」 価格 グレードについて

グレードエンジン駆動
方式
トランス
ミッション
価格(10%)
特別仕様車
J STYLE
660cc 直列3気筒
エンジン+ モーター
(マイルドハイブリッド)
2WDCVT1,595,000円
4WD1,729,200円
特別仕様車
J STYLE ターボ
660cc 直列3気筒
ターボエンジン+ モーター
(マイルドハイブリッド)
2WD1,689,600円
4WD1,823,800円

スズキニュースリリース

https://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1204/

https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1224/

スズキ ハスラー

https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/

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この記事を書いた人

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