スズキ新型ハスラー VS 旧型ハスラー何が変わったのか？徹底比較

2019年12月10日2022年4月6日

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スズキは新型「ハスラー」のフルモデルチェンジを行い2019年12月24日発表 2020年1月20日に発売を開始するが、大ヒットしている旧型モデルと何が変わったのか？徹底的に比較してみた。

新型ハスラー VS 旧型ハスラーエクステリア比較

エクステリアデザインはキープコンセプトであり、ハスラーのヘッドライトは旧型と同じ丸目となる。全長:3,395mm、全幅1,475mm、全高1,665mm、ホイールベース2,460mm。ボンネットの高さを20mm上げ、丸みがありながらも厚みと少し角ばったイメージとなり新型「ジムニー」に近いデザインとなった。次世代軽量プラットフォーム「ハーテクト」を採用し骨格や主要部品を全面刷新し、高い剛性と軽量化を実現する。

スペック	ハスラー	新型ハスラー
全長	3,395mm	3,395mm
全幅	1,475mm	1,475mm
全高	1,665mm	1,680mm
ホイールベース	2,425mm	2,460mm

軽自動車規格を維持するために、全長、全幅は変更なしだが、車高を15mmアップ。ホイールベースも35mm伸ばしたことで室内空間や安定性アップにつながる。

新型ハスラー VS 旧型ハスラーインテリア比較

インテリアデザインは新型クロスビー（XBEE）やに近いデザインとなる。

インテリアの質感もかなり高くアウトドアとスポーティな印象を受ける。特にダッシュボードの形状やナビ周りが特徴的である。メーターには「カラー液晶メーター」を採用。ナビゲーションには9インチのナビを装備。残念ながら電動パーキングブレーキ&ホールドは非搭載である。スズキ軽初となる「スノーモード」を採用する。

新型ハスラー VS 旧型ハスラーエンジン比較

ハスラーターボ（マイルドハイブリッド）

スペック	ハスラー	新型ハスラー
エンジン	660cc 直列3気筒ターボエンジン + モーター	660cc 直列3気筒ターボエンジン + モーター
最高出力	47kW（64ps）/ 6,000rpm	47kW（64ps）/ 6,000rpm
最大トルク	95Nm（9.7kgm）/ 3,000rpm	95Nm（9.7kgm）/ 3,000rpm
モーター最高出力	1.6kW（2.2ps）/ 1,000rpm	2.3kW（3.1ps）/ 1,000rpm
モーター最高トルク	40Nm（4.1kgm）/ 100rpm	50Nm（5.1kgm）/ 100rpm
トランスミッション	CVT	CVT
駆動方式	2WD/4WD
JC08モード燃費	27.8km/L	29.0km/L
WLCTモード燃費	-	25.0km/L

新型ハスラー VS 旧型ハスラーデュアルカメラブレーキサポート比較

スズキの予防安全技術「デュアルカメラブレーキサポート」はステレオカメラの強みを活かして危険を回避する。新型ハスラーは旧型に比べ大幅に機能をアップさせている。

システム装備	ハスラー	新型ハスラー
衝突軽減ブレーキシステム	◯	◯
誤発進抑制機能	◯	◯
車線逸脱抑制機能	-	◯
車線逸脱警報	◯	◯
ふらつき警報機能	◯	◯
渋滞追従機能付ACC	-	◯
先行車発進お知らせ機能	◯	◯
標識認識機能	-	◯
後方誤発進抑制機能	-	◯
オートマチックハイビーム	-	◯
全方位モニター用カメラ	◯	◯

スズキ SUZUKI Safety Support 搭載車まとめ

最後に

新型ハスラーは見た目はあまり進化していない様に見える。実車を見た感想としてはボンネットの高さが上がったことで新型「ジムニー」のエクステリアデザインにより近づき更に厚みを増した印象を持った。見た目意外では大幅な進化を遂げており、インテリアの質感やデザイン、エンジン、予防安全技術は大幅な進化を遂げており今までハスラーを乗っていた方やこれから購入を検討する人にはおすすめ車種となるだろう。2020年前半は販売台数でも上位を狙えることは間違いないだろう。

スズキ新型ハスラーフルモデルチェンジ 2019年12月24発表