スズキ 新型 ハスラー VS 現行 ハスラー 何が変わったのか? 徹底比較

新旧比較

スズキは新型「ハスラー」のフルモデルチェンジを行い2019年12月24日発表 2020年1月20日に発売を開始するが、大ヒットしている現行モデルと何が変わったのか?徹底的に比較してみた。

新型ハスラー VS 現行 ハスラー エクステリア 比較

エクステリアデザインはキープコンセプトであり、ハスラーのヘッドライトは現行と同じ丸目となる。全長:3,395mm、全幅1,475mm、全高1,665mm、ホイールベース2,460mm。ボンネットの高さを20mm上げ、丸みがありながらも厚みと少し角ばったイメージとなり新型「ジムニー」に近いデザインとなった。次世代軽量プラットフォーム「ハーテクト」を採用し骨格や主要部品を全面刷新し、高い剛性と軽量化を実現する。

スペック ハスラー 新型ハスラー
全長 3,395mm 3,395mm
全幅 1,475mm 1,475mm
全高 1,665mm 1,680mm
ホイールベース 2,425mm 2,460mm

軽自動車規格を維持するために、全長、全幅は変更なしだが、車高を15mmアップ。ホイールベースも35mm伸ばしたことで室内空間や安定性アップにつながる。

ハスラー

現行ハスラー

HUSTLER CONCEPT

新型ハスラー

新型ハスラー VS 現行 ハスラー インテリア比較

インテリアデザインは新型クロスビー(XBEE)やに近いデザインとなる。

インテリアの質感もかなり高くアウトドアとスポーティな印象を受ける。特にダッシュボードの形状やナビ周りが特徴的である。メーターには「カラー液晶メーター」を採用。ナビゲーションには9インチのナビを装備。残念ながら電動パーキングブレーキ&ホールドは非搭載である。スズキ軽初となる「スノーモード」を採用する。

現行ハスラー インテリア

新型ハスラーインテリア

新型ハスラー VS 現行 ハスラー エンジン比較

ハスラー ターボ(マイルドハイブリッド)

スペック ハスラー 新型ハスラー
エンジン 660cc 直列3気筒
ターボエンジン
+ モーター
660cc 直列3気筒
ターボエンジン
+ モーター
最高出力 47kW(64ps)/
6,000rpm
47kW(64ps)/
6,000rpm
最大トルク 95Nm(9.7kgm)/
3,000rpm
95Nm(9.7kgm)/
3,000rpm
モーター最高出力 1.6kW(2.2ps)/
1,000rpm
2.3kW(3.1ps)/
1,000rpm
モーター最高トルク 40Nm(4.1kgm)/
100rpm
50Nm(5.1kgm)/
100rpm
トランスミッション CVT CVT
駆動方式 2WD/4WD
JC08モード燃費 27.8km/L 29.0km/L
WLCTモード燃費 25.0km/L

新型ハスラー VS 現行 ハスラー デュアルカメラブレーキサポート 比較

スズキの予防安全技術「デュアルカメラブレーキサポート」はステレオカメラの強みを活かして危険を回避する。新型ハスラーは現行に比べ大幅に機能をアップさせている。

システム 装備 ハスラー 新型ハスラー
衝突軽減ブレーキシステム
誤発進抑制機能
車線逸脱抑制機能
車線逸脱警報
ふらつき警報機能
渋滞追従機能付ACC
先行車発進お知らせ機能
標識認識機能
後方誤発進抑制機能
オートマチックハイビーム
全方位モニター用カメラ

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最後に

新型ハスラーは見た目はあまり進化していない様に見える。実車を見た感想としてはボンネットの高さが上がったことで新型「ジムニー」のエクステリアデザインにより近づき更に厚みを増した印象を持った。見た目意外では大幅な進化を遂げており、インテリアの質感やデザイン、エンジン、予防安全技術は大幅な進化を遂げており今までハスラーを乗っていた方やこれから購入を検討する人にはおすすめ車種となるだろう。2020年前半は販売台数でも上位を狙えることは間違いないだろう。

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ハスラー

https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/