ホンダ新型アコードと旧型アコードスペック徹底比較

2019年12月11日2022年4月6日

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ホンダはアコードのフルモデルチェンジを行い日本では2019年10月23日に発表し、2020年2月21日に発売する。新型アコードになり何が変わったのか比較してみた。

新型アコードがフルモデルチェンジ

10代目となる新型アコードはすでにフルモデルチェンジを果たしている新型シビックに採用されたプラットフォーム「新グローバルスモールプラットフォーム」を採用し、旧型モデルに比べサイズを縮小する。ヘッドライトには、9連フルLEDライトを採用、LEDウィンカー（流れない）を採用されているのでアコードにも搭載されるだろう。上級グレードには19インチタイヤを採用。これにより、旧型よりもスタイリッシュなモデルとなった。

リアシートはレッグスペースをクラストップレベル、「次世代ACEボディー」、超高強度鋼、高機能接着剤をより適用した仕様とし、車重を旧型から約50～80kg軽量化。サスペンションは、アコードで初採用のアダプティブダンパーシステムを組み合わせ、フロントにストラット、リアにコンパクトなマルチリンクを採用し安定感と乗り心地向上を果たした。

ホンダ新型アコードハイブリッド 10代目フルモデルチェンジ 2020年発売

新型アコードと旧型アコード比較

幅広く・低くしたワイド&ローとなりホイールベースを55mm延長、全幅も広くし、全長を短縮、全高を低くした。ホイールベース拡大により室内空間は拡大。

サイズ	旧型アコード	新型アコード
全長	4.945mm	4,900mm
全幅	1.850mm	1,860mm
全高	1.465mm	1,450mm
ホイールベース	2.775mm	2,830mm

3世代目となる次世代の2モーターハイブリッドを採用。パーツのコンパクト化に成功、インテリジェント・パワー・ユニット（IPU）を後部座席フロア下に搭載させた。車重を旧型から軽量化を行い燃費向上を果たす。

スペック	旧型アコード	新型アコード
エンジン	2.0L 直4DOHC エンジン +2モーター (i-MMD)
最高出力	107 kW（145ps）/6,200rpm
最大トルク	175Nm（17.8kgm）/4,000rpm
モーター最高出力	135kW（184ps）/5,000rpm-6,000rpm
モーター最大トルク	315Nm（32.1kgm）/0-2,000rpm
トランスミッション	電気式無段階変速
駆動方式	2WD（FF）
JC08モード燃費	30.0〜31.6km/L	33.0km/L

新型アコードと旧型アコードエクステリア比較

ホンダ最新のデザインを取り入れ、ボディをワイド&ローとしたことでよりスポーティなデザインとなった。

新型アコードと旧型アコードインテリア比較

新型「アコード」のインテリアは旧型「アコード」に似せている部分もあるが、マルチインフォメーションディスプレイに7インチのデジタルメーターを採用したことで、センターディスプレイを集約し以前に比べナビ（オーディオ類）の位置を変更した。

新型アコードと旧型アコード Honda SENSING 性能比較

「後方誤発進抑制機能」「オートハイビーム」を新たに搭載。

システム装備	旧型アコード	新型アコード
衝突軽減ブレーキシステム	◯ （昼・歩行者自転車）	◯ （昼・夜間歩行者自転車）
誤発進抑制機能	◯	◯
歩行者事故低減ステアリング	◯	◯
路外逸脱抑制機能	◯	◯
渋滞追従機能付ACC	◯	◯
LKAS	◯	◯
先行車発進お知らせ機能	◯	◯
標識認識機能	◯	◯
後方誤発進抑制機能	-	◯
オートマチックハイビーム	-	◯