ホンダ 新型アコードと旧型アコード スペック 徹底比較

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ホンダはアコードのフルモデルチェンジを行い日本では2019年10月23日に発表し、2020年2月21日に発売する。新型アコードになり何が変わったのか比較してみた。

目次

新型アコードがフルモデルチェンジ

10代目となる新型アコードはすでにフルモデルチェンジを果たしている新型シビックに採用されたプラットフォーム「新グローバルスモールプラットフォーム」を採用し、旧型モデルに比べサイズを縮小する。ヘッドライトには、9連フルLEDライトを採用、LEDウィンカー(流れない)を採用されているのでアコードにも搭載されるだろう。上級グレードには19インチタイヤを採用。 これにより、旧型よりもスタイリッシュなモデルとなった。

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リアシートはレッグスペースをクラストップレベル、「次世代ACEボディー」、超高強度鋼、高機能接着剤をより適用した仕様とし、車重を旧型から約50~80kg軽量化。サスペンションは、アコードで初採用のアダプティブダンパーシステムを組み合わせ、フロントにストラット、リアにコンパクトなマルチリンクを採用し安定感と乗り心地向上を果たした。

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新型アコードと旧型アコード 比較

幅広く・低くしたワイド&ローとなりホイールベースを55mm延長、全幅も広くし、全長を短縮、全高を低くした。ホイールベース拡大により室内空間は拡大。

サイズ旧型アコード新型アコード
全長4.945mm4,900mm
全幅1.850mm1,860mm
全高1.465mm1,450mm
ホイールベース2.775mm2,830mm

3世代目となる次世代の2モーターハイブリッドを採用。パーツのコンパクト化に成功、インテリジェント・パワー・ユニット(IPU)を後部座席フロア下に搭載させた。車重を旧型から軽量化を行い燃費向上を果たす。

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新型 アコード 10代目 エンジン
スペック 旧型アコード 新型アコード
エンジン 2.0L 直4DOHC エンジン
+2モーター (i-MMD)
最高出力 107 kW(145ps)/6,200rpm
最大トルク 175Nm(17.8kgm)/4,000rpm
モーター最高出力 135kW(184ps)/5,000rpm-6,000rpm
モーター最大トルク 315Nm(32.1kgm)/0-2,000rpm
トランスミッション 電気式無段階変速
駆動方式 2WD(FF)
JC08モード燃費 30.0〜31.6km/L 33.0km/L

新型アコードと旧型アコード エクステリア比較

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新型 アコード 10代目

ホンダ最新のデザインを取り入れ、ボディをワイド&ローとしたことでよりスポーティなデザインとなった。

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旧型 9代目 アコード
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Accord
旧型 9代目 アコード

新型アコードと旧型アコード インテリア比較

新型「アコード」のインテリアは旧型「アコード」に似せている部分もあるが、マルチインフォメーションディスプレイに7インチのデジタルメーターを採用したことで、センターディスプレイを集約し以前に比べナビ(オーディオ類)の位置を変更した。

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新型 アコード 10代目
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旧型 9代目 アコード
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新型 アコード 10代目
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新型 アコード 10代目
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新型アコードと旧型アコード Honda SENSING 性能比較

「後方誤発進抑制機能」「オートハイビーム」を新たに搭載。

システム 装備旧型アコード新型アコード
衝突軽減ブレーキシステム
(昼・歩行者
自転車)

(昼・夜間歩行者
自転車)
誤発進抑制機能
歩行者事故低減ステアリング
路外逸脱抑制機能
渋滞追従機能付ACC
LKAS
先行車発進お知らせ機能
標識認識機能
後方誤発進抑制機能
オートマチックハイビーム

最後に一言

既に海外ではテスト車両がスパイショットされており開発は順調に進んでいると思わる。アメリカで新型アコードの販売が2017年にスタートし気になる日本モデルの販売は2020年1月に発売開始となりそうだ。

新型アコードは話題の新型シビックのプラットフォームやデザインを受け、よりスポーティでありながら、アコードならでわのプレミアム感をだしたエクステリアデザインとなり、年齢層を幅広く取り入れたホンダらしいデザインとなった。

更に、ハイブリッドシステムも3世代目となり、より小型化されたことで軽量化と燃費向上を果たす、後席フロア下に収納するホンダらしい作りでスペースを確保した。

順当な進化を遂げた新型アコードは日本市場でどこまで注目と販売台数を伸ばすことができるだろうか。

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ホンダ

https://www.honda.co.jp/

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