トヨタ スープラ

スープラは、トヨタ自動車が製造・販売している上級スポーツカーである。

トヨタ スープラ 世代

日本では2代目までセリカXXという名前でトヨタカローラ店から販売。

1978年-1981年 初代 セリカXX/北米スープラ A40型/50型

当時のアメリカでは「Xの列記」が映画の成人指定度合いを示すため、北米を含めた全ての輸出車は「Xの列記」を避け「スープラ」と命名し発売された。

1981年-1986年 2代目 モデル セリカXX/北米スープラ A60型

日本国内仕様も1983年からドアミラーが認可された。

1986年-1993年 3代目(日本国内においては初代) A70型

トヨタ・スープラ(日本国内初代)GA70/GA70H/JZA70/MA70型A70型よりセリカから独立、日本国内でも北米仕様と同じ「SUPRA」という車名を採用。発売当時のキャッチコピーは「TOYOTA 3000GT」であり、1960年代の名車トヨタ・2000GTをイメージ。ソアラと共通のプラットフォーム(ただし補強は少ない)を使用し、当初の主なエンジンは、2Lは1G-EU、1G-GEU、そのツインターボ版1G-GTEU、3Lターボの7M-GTEUであった。全長:4,620mm、全幅:1,745mm、全高:1,300mm、ホイールベース:2,595mm、車両重量:1,500kg。

1993年-2002年 4代目(日本国内においては2代目)A80型

「THE SPORTS OF TOYOTA」をキャッチコピーに、A80系スープラは1993年にデトロイトモーターショーにて公開され、1993年5月に販売開始された。シャシーはスポーツラグジュアリークーペのソアラ(Z30系)に採用された、前後サスペンションがダブルウィッシュボーン方式(フロントアッパーアームがアルミ鍛造のローマウント式)で、A70系より改良が行なわれている。Z30系ソアラとのシャシーの大きな違いは燃料タンクの位置で、ソアラがリアシート背後なのに対し、より全長の短いスープラでは重量配分や前後オーバーハングの長さを適正化すべくトランク下に移設されている。エンジンは直6 3L 2JZ系に変更され、新開発の電子制御サブスロットルシステム「ETCS」が初搭載された(このETCSは後に改良型の1JZ-GTEへ技術転用されている)。全長:4,520mm、全幅:1,810mm、全高:1,275mm、ホイールベース:2,550mm、車両重量:1,510kg。2002年8月「平成12年度排出ガス規制」に対応できなかったため(同一型式のエンジンを搭載するアリストはターボ・NAともに対応)、ライバル車種の日産・スカイラインGT-Rやマツダ・RX-7などと共に生産を終了した。

2019- 5代目 DB型

2019年5月17日発売。2002年に生産を終了してから17年後に復活した5代目は、トヨタが2011年から技術提携を結ぶBMWとの共同開発車となる。開発コード「J29」。トヨタとBMWは共同開発をし発表したのが、新型スープラと新型Z4である。

スープラ A80型と比較して全長-140mm、全幅+55mm、全高+20mm、ホイールベース-80mmである。全長を短くしながらもスープラ A80型と同様にロングノーズ・ショートデッキのデザインは継いでいながらも現代的なスポーツカーに仕上げた。全長を縮める前後重量配分を50:50とし全幅を伸ばしたことで安定性を向上しボディ剛性も高めておりよりスポーティな走りが楽しめる。

supra

サイズ スープラ A80 新型スープラ A90
全長 4,520mm 4,380mm
全幅 1,810mm 1,865mm
全高 1,275mm 1290-1,295mm
ホイールベース 2,550mm 2,470mm

新型 GR スープラ エンジンについて

日本仕様のグレードはRZ、SZ-R、SZに最高出力:197ps、258ps、340psの3つのモデルを発売。RZグレードは、半数を超える販売店で、初年度分に予定していた注文予約台数に達すると発表された。

RZ 3.0L 直列6気筒ターボエンジン

上級グレードRZはBMW製のエンジンで伝統的な3.0L 直列6気筒ターボを採用。最高出力は340ps、最大トルクは45.9kgf.mとなる。

スペック グレード:RZ
エンジン 3.0L 直列6気筒
ツインスクロールターボ
最高出力 250kW(340ps)/5,000-6,500rpm
最大トルク 500Nm(51.0kgm)/1,600-4,500rpm
トランスミッション 8速スポーツAT
駆動方式 2WD (FR)
0-100km/h加速 4.3秒

SZ 2.0L 直列4気筒ターボエンジン

スペック グレード:SZ
エンジン 2.0L直列4気筒
ツインスクロールターボ
最高出力 145kW(197ps)/4,500-6,500rpm
最大トルク 320Nm(32.6kgm)/1,450-4,200rpm
トランスミッション 8速スポーツAT
駆動方式 2WD (FR)
0-100km/h加速 5.2秒

SZ-R 2.0L 直列4気筒ターボエンジン

スペック グレード:SZ-R
エンジン 2.0L直列4気筒
ツインスクロールターボ
最高出力 190kW(258ps)/5,000-6,500rpm
最大トルク 400Nm(40.8kgm)/1,550-4,400rpm
トランスミッション 8速スポーツAT
駆動方式 2WD (FR)
0-100km/h加速 6.5秒

新型 GR スープラ 価格について

モデル 価格
SZ 4,900,000円
SZ-R 5,900,000円
RZ 6,900,000円

新型 GR スープラのスペック

スペック 新型 GR スープラ A90
全長 4,380mm
全幅 1,865mm
全高 1,290mm 1,295mm
ホイールベース 2,470mm
グレード SZ SZ-R RZ
エンジン 2.0L直列4気筒
ツインスクロールターボ
3.0L 直列6気筒
ツインスクロールターボ
最高出力 145kW(197ps)/
4,500-6,500rpm
190kW(258ps)/
5,000-6,500rpm
250kW(340ps)/
5,000-6,500rpm
最大トルク 320Nm(32.6kgm)/
1,450-4,200rpm
400Nm(40.8kgm)/
1,550-4,400rpm
500Nm(51.0kgm)/
1,600-4,500rpm
0-100km/h加速 6.5秒 5.2秒 4.3秒
トランス
ミッション
8速スポーツAT
駆動方式 2WD (FR)
乗車定員 2名
最小回転半径 5.2m
タイヤ FR 225/50R17
RR 255/45R17
FR 255/40R18
RR 275/40R18
FR 255/35R19
RR 275/35R19
車両重量 1,410kg 1,450kg 1,520kg
WLTC
モード燃費
13.1km/L 12.7km/L 12.2km/L
価格 4,900,000円 5,900,000円 6,900,000円

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2020年4月28日 一部改良を発表し10月に発売。今回の発表ではエンジン改良で、エキゾーストマニホールドの構造変更や新ピストンの採用による圧縮比の変更を行った。RZの3.0Lエンジンの出力を285kW(387PS)/5,800rpm(従来型比+14%)に向上。さらに、フロント部にブレースを追加しボディ剛性の強化を図るとともに、サスペンションを再チューニングすることでコーナリング中の安定性を高めた。。限定100台の特別仕様車「RZ“Horizon blue edition”」も設定。

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スペック 新型 GR スープラ A90
全長 4,380mm
全幅 1,865mm
全高 1,290mm 1,295mm
ホイールベース 2,470mm
グレード SZ SZ-R RZ
エンジン 2.0L直列4気筒
ツインスクロール
ターボ
3.0L 直列6気筒
ツインスクロール
ターボ
最高出力 145kW(197ps)/
4,500-6,500rpm
190kW(258ps)/
5,000-6,500rpm
285kW(387PS)/
5,800rpm
最大トルク 320Nm(32.6kgm)/
1,450-4,200rpm
400Nm(40.8kgm)/
1,550-4,400rpm
500Nm(51.0kgm)/
1,800-5,000rpm
0-100km/h加速 6.5秒 5.2秒 4.1秒
トランス
ミッション
8速スポーツAT
駆動方式 2WD (FR)
乗車定員 2名
最小回転半径 5.2m
タイヤ FR 225/50R17
RR 255/45R17
FR 255/40R18
RR 275/40R18
FR 255/35R19
RR 275/35R19
車両重量 1,410kg 1,450kg 1,520kg
WLTC
モード燃費
13.1km/L 12.7km/L 12.0km/L
価格(10%) 4,995,000円 6,013,000円 7,313,000円

2021年6月25日特別仕様車「35周年記念車」を発売する。

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