日本モデルはどうなる？新型「キックス」フルモデルチェンジ最新「e-POWER」を採用して2025年発売か

2024年4月29日2024年4月30日

日産新型「キックス」フルモデルチェンジについて

米国モデルの「キックス」が先行してフルモデルチェンジを果たしましたが、日本モデルも同様の変化があるかどうかは不明です。しかし、それに近い動きが期待されます！

日産最新のエクステリアデザインを採用
ボディサイズを大型化
「フル液晶デジタルメーター」と「12.3インチインフォメーションシステム（上位グレード）」に採用
BOSEと共同開発した「BOSEパーソナルプラスサウンドシステム（上位グレード）」に設定

米国日産新型「キックス」2025年モデルエクステリアについて

デジタルVモーショングリルとは違い日産の新しいフロントデザインを採用
ヘッドライトは4眼LEDヘッドライト（上級グレード）を採用
リアもユニークな形状のLEDテールライトを採用
ボディサイズを大型化より四角く、力強いデザインを採用

新型「キックス」2025年モデルは、先代モデルと比較して、より四角くより頑丈な外観を採用しています。先代よりも高級感が際立っています。最近の日産車で採用されているデジタルVモーショングリルとは異なり、グリルを囲む大きな黒いエリアにシームレスに統合された水平方向のデイライトLEDが特徴です。サイドは以前よりも彫刻が少ないですが、リアガラスと視覚的にリンクされたよりスポーティなデザインとなっています。後部では、ユニークな形状のLEDテールライトが黒いトリムとシームレスに融合しています。

ボディサイズは4,366mmの長さ、全幅1,801mm、全高1,626～1,631mmです。駆動方式によってわずかな違いがあり、FWDモデルのホイールベースは2,657mm、AWDバージョンでは2,664mmです。前世代よりも長さが71mm、幅が41mm、最大で20mm高くなっています。

米国日産新型「キックス」2025年モデルインテリアについて

フル液晶デジタルメーターと12.3インチインフォメーションシステム（上位グレード）に採用。
BOSEと共同開発した「BOSEパーソナルプラスサウンドシステム」が設定。

インテリアはシンプルなレイアウトで、デジタルコックピットとフラットボトムステアリングホイールを採用しています。「S」「SV」「SR」の3つのグレードで提供されます。エントリーレベルのモデルにはデュアル7インチディスプレイが装備されていますが、上位グレードには12.3インチの大きなスクリーンが追加されます。空調システムにはタッチセンサー式のコントロールが採用されており、グレードによって最大4つのUSB-Cポート、ワイヤレス充電パッド、ワイヤレスApple CarPlayおよびAndroid Auto接続が可能です。

2つのプレミアムパッケージの選択肢には、パノラミックサンルーフやフロントヘッドレストに統合されたスピーカーを含むBoseオーディオシステムなどの機能が含まれています。ショルダールームが38～43mm、後部足元スペースが23mm広くなり、より実用的なトランクが提供されました。このトランクにはフレキシブルなラゲッジボードと隠された収納コンパートメントが装備されています。先代よりも大型で、乗員と荷物のためのスペースがより多く確保されており、荷室のサイズは850リットルで、後席を倒すと1700リットルのスペースが得られます。

先代モデルと3代目新型「キックス」ボディーサイズ比較

ボディサイズ	2代目キックス（日本モデル）	3代目キックス（米国モデル）
全長	4,300mm	4,366mm
全幅	1,780mm	1,801mm
全高	1,600mm	1,626～1,631mm
ホイールベース	2,640mm	2,657mm 2,664mm

写真で見ると、現在の日本モデル2代目と米国モデルの3代目キックスを比較すると、3代目の方が大きく見えるかもしれません。しかし、実際のサイズを比較すると、そこまで大きくないことがわかります。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。

米国日産新型「キックス」フルモデルチェンジ 2025年モデル 2024年3月22日発表

日産新型「キックス」フルモデルチェンジ日本モデル予想スペックについて

次世代の「e-POWER」搭載の「キックス」は、EM47モーターとMM48モーターを組み合わせ、最高出力100kW（136PS）/3,410-9,697rpm、最大トルク280Nm（28.6kgfm）/0-3,410rpmという走行性能を実現しました。さらに、4WDモデルでは次世代電動4輪駆動システム「e-POWER 4WD」が採用されています。

スペック	新型キックス e-POWER 2WD	新型キックス e-POWER 4WD
全長	4,365mm	4,365mm
全幅	1,800mm	1,780mm
全高	1,630mm	1,630mm
ホイールベース	2,660mm	2,660mm
エンジン	直列3気筒 1.2Lエンジン「HR12DE」型＋モーター「EM47」型	直列3気筒 1.2Lエンジン「HR12DE」型＋モーター「EM47」型＋モーター「MM48」型
最高出力	60kW（82PS）/ 6,000rpm	60kW（82PS）/ 6,000rpm
最大トルク	103Nm（10.5kgm）/ 4,800rpm	103Nm（10.5kgm）/ 4,800rpm
モーター最大出力	100kW（136PS）/ 3,410-9,697rpm	100kW（136PS）/ 3,410-9,697rpm
モーター最大トルク	280Nm（28.5kgm）/ 0-3,410rpm	280Nm（28.6kgfm）/ 0-3,410rpm
リアモーター最高出力	-	50kW（68PS）/ 4,775-10,259rpm
リアモーター最大トルク	-	100Nm（10.2kgm）/ 0-4,775rpm
バッテリー	リチウムイオンバッテリー	リチウムイオンバッテリー
駆動方式	2WD	4WD
乗車定員	5名	5名
WLTCモード燃費	23.0km/L	19.2km/L

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。

→日産新型キックス e-POWER マイナーチェンジ次世代の「e-POWER」4WD追加 2022年7月19日発売

編集部から一言

キックスは、洗練されたデザインやパワフルなエンジン、そして多彩な機能が魅力的です。特に、e-POWERシステムなどの革新的なテクノロジーが注目されます。日常の移動からアウトドアアクティビティまで幅広い用途に対応し、使い勝手の良さも大きな魅力です。日本モデルのフルモデルチェンジはまだ決定していませんが、米国モデルのキックスのデザインと仕様をそのまま国内モデルとするか可能性も高く、そうなれば、国内のコンパクトSUVモデルの市場が大きく変わる可能性もありそうですね。今後もキックスを注目していきたいと思います。

キックスの歴史について

2008年9月30日、三菱自動車が生産販売していたパジェロミニのOEMとなり、これが初代モデルとなりました。しかし、2012年にはパジェロミニの生産終了に伴い、生産・販売も終了しました。そして、2020年6月24日に日本仕様が公式に発表され、6月30日に発売されました。

1代目

2008年10月30日発売

2代目

2016年8月5日フルモデルチェンジ発売
2020年6月30日日本モデル発売

2014年10月28日に開幕予定のサンパウロモーターショー2014で、新しいコンセプトモデル「Kicks Concept」の画像を公開しました。その後、2015年2月のリオのサンバカーニバルでも「Kicks Samba Concept」を披露しました。

2016年5月2日には、リオデジャネイロで市販仕様の「キックス」を発表しました。このモデルはリオ・オリンピックパラリンピックのオフィシャルカーにも選ばれました。同年8月5日には、ブラジルのリオデジャネイロで発売が開始されました。

その後、2017年4月19日から開催された上海国際モーターショー2017で、新型キックスを中国初公開し、同年5月に中国市場での販売が開始されました。また、2017年11月29日にはロサンゼルスモーターショー2017の日産プレスカンファレンスで北米向けの新型キックスが発表され、2018年5月にカナダでの販売が開始され、続いて2018年6月にアメリカでも販売が開始されました。

2018年11月7日には、台湾での販売が開始され、2019年1月22日にはインド仕様が発売されました。そして、2020年6月24日には日本仕様が公式発表され、6月30日に日本での販売が開始されました。

2022年7月19日には、日本仕様車がマイナーチェンジされました。この変更では、「e-POWER」がE13型ノートや派生車種のノートオーラと同じ第2世代に移行し、低速走行時のエンジン始動頻度が低減されました。「e-Pedal Step」の操作性も改善され、さらに「SPORT」や「ECO」モード設定時でもBレンジへの切り替えが可能となりました。

3代目

未定

2025年の可能性が高そうです。