トヨタライズ 2021年のマイナーチェンジは買いなのか？どんな人におすすめか？

2021年10月25日2022年3月27日

2021年ライズマイナーチェンジについて

エンジンは従来通りの「1.0L 直3気筒ターボエンジン」に加え新たに「1.2L 直3気筒エンジン」と新開発のハイブリッドシステムは「e-SMART HYBRID」1.2L 直3気筒エンジン（WA-VEX）＋モーターを搭載。

ボディの随所に遮音材や制振材の最適配置、ロードノイズと風切り音を低減。

最上位グレード「Z」に「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」を装備。

走行モード「スマートペダル」を設定。

新型ライズマイナーチェンジ 2021年モデル価格グレードについて

「X”S”」グレードを廃止。ターボモデル「2WD」モデルを廃止。新たに「1.2L 直列3気筒エンジン」の「2WD」モデルと「1.2L 直列3気筒エンジン＋モーター」のハイブリッドモデルをラインナップ。1番人気はハイブリッドグレード「Z」となるだろう。

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格（10％）
X	1.2L 直列3気筒エンジン	D-CVT	2WD	1,707,000円
G				1,857,000円
Z				2,039,000円
X	1.0L 直3気筒ターボエンジン	D-CVT	4WD	1,984,800円
G				2,133,700円
Z				2,299,200円
G	1.2L 直列3気筒エンジン＋モーター	e-SMART HYBRID システム	2WD	2,163000円
Z	1.2L 直列3気筒エンジン＋モーター	e-SMART HYBRID システム	2WD	2,328,000円

スペック	新型ライズハイブリッド	新型ライズ
全長	3,995mm
全幅	1,695mm
全高	1,620mm
ホイールベース	2,525mm
エンジン	1.2L 直列3気筒エンジン＋モーター	1.2L 直列3気筒エンジン	1.0L 直3気筒ターボエンジン
最高出力	60kW（82ps）/ 5,600rpm	64kW（87ps）/ 6,000rpm	72kW（98ps）/ 6,000rpm
最大トルク	105Nm（10.7kgfm）/ 3,200-5,200rpm	113Nm（11.5kgfm）/ 4,500rpm	140Nm（14.3㎏m）/ 2,400-4,000rpm
モーター最高出力	78kW（106ps）	–	–
モーター最大トルク	170Nm（17.4kgm）	–	–
トランスミッション	電気式無段階変速機	D-CVT	D-CVT
駆動方式	2WD	2WD	4WD
最小回転半径	4.9～5.0m
タイヤサイズ	195/60R17
WLCTモード燃費	28.0km/L	20.7km/L（2WD）	17.4km/L（4WD）
JC08モード燃費	34.8km/L	23.6-24.6km/L（2WD）	21.2km/L（4WD）

今回の目玉はハイブリッド e-SMART HYBRID の「G/Z」

「ライズ」を既に購入したことがある人や、検討したことがある人なら気づいている人も多いと思いますが、今まではガソリン車1.0Lターボのみにラインナップされていた。今回ついにハイブリッドグレードにもラインナップされる。ガソリンモデルとの差額は「G」で306,000円、「Z」で289,000円なので税金や燃費である程度補える。更に走行性能もモーターアシストがあるので快適だ。今回のラインナップでダントツの人気グレードになる可能性があるだろう。

ライズハイブリッドグレードと通常グレードの違いは？

ハイブリッド e-SMART HYBRID の「G/Z」は通常グレードとはエクステリアでは専用グリルを採用。日産の「e-Pedal」やトヨタ「アクア」に採用された「ワンペダル」と同様にアクセルのみで発進、減速をかける、走行モード「スマートペダル」を設定されており通常とは違う走りが楽しめる。通常モデルとは違いボディの随所に遮音材や制振材の最適配置、ロードノイズと風切り音を低減。

まとめ

今回のライズを2021年11月のマイナーチェンジの改良により新たに新たに「1.2L 直列3気筒エンジン」の「2WD」モデルと「1.2L 直列3気筒エンジン＋モーター」のハイブリッドモデルをラインナップ。コンパクトSUVで更にハイブリッド車の購入を検討するひとはグレード「G/Z」のハイブリッドモデルが買いである。しかし、東南アジアでの新型コロナウイルス感染拡大等に伴う部品供給不足によりダイハツでは10月の工場の稼働を停止が発表されており「ライズ・ロッキー」は9日間停止が決まっており発表もあるだけに納期への影響が出ている。購入を検討されている方は早めに動くことをおすすめします。