トヨタは、3つの新たな新型「クラウン」として「スポーツ」「セダン」「エステート」を2023年秋～2024年に発売予定であることを4月12日に発表した。なんと同時に「クラウンスポーツ」の内装、外装やある程度のスペックを公式に公開したので内容をお伝えします。
新型 クラウンスポーツ エクステリアについて
フロント部分は独特なデイライト付きヘッドライトを採用する。「クラウン」エンブレムは継続採用。リアは「LED リアコンビネーションランプ」を採用、薄くシャープなリアコンビネーションランプを採用。ボディカラーに今どきなツートン・カラーを採用する。ボディサイズは全長4,710mm、全幅1,880mm、全高1,560mm、ホイールベース2,770mmとなる。アルミホイールは21インチを採用する。駆動方式は「4WD」を採用し、ハイブリッドシステムまたはプラグインハイブリッドシステムを搭載。プラットフォームは「TNGA」に基づく「新開発 プラットフォーム」を採用。
新型 クラウンスポーツ と 新型 ハリアー 比較
新型「クラウンスポーツ」と新型「ハリアー」とのボディサイズを比較すると全高が「クラウン」の方が長いが全高が-130mm低くなっている。
| スペック | 4代目 新型ハリアー | 16代目 新型クラウン スポーツ | 差 |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4,725mm | 4,710mm | -15mm |
| 全幅 | 1,835mm | 1,880mm | ＋45mm |
| 全高 | 1,690mm | 1,560mm | -130mm |
| ホイールベース | 2,690mm | 2,770mm | ＋80mm |
新型 クラウンスポーツ ボディカラーについて
モノトーンとなる単色を6色、ブラックルーフのツートンカラーを5色ラインナップ。
単色 6色
ツートンカラー 5色
新型 クラウンスポーツ インテリアについて
インテリアは共通化し、どの車種に乗っても「クラウンだね！」と思わせてくれるだろう。ディスプレイオーディオを一体化させたインパネデザインを採用。メーターには「12.3インチ大型フル液晶デジタルメーター」を採用。ナビゲーションシステムを「コネクティッドナビ」。「デジタルインナーミラー」トヨタ初「ドライブレコーダー（前後方）」を採用。ディスプレイオーディオのオプションとして「車内Wi-Fi」を設定。
クロスオーバーとスポーツの内装を並べて比較すると共通化によってデザインは全く同じと言っていいだろう。しかし、カラーリングの部品に違いがあり「クラウンスポーツ」はアシンメトリーカラーリングにより印象を変えているのがわかる。
「センターコンソール」「ウィンドウスイッチ」がピアノブラック調にしており質感の高さが伺える。インテリアカラーのレッドはレクサスのF SPORTを連想させるような色合いとなっておりスポーティな印象を与えている。ステアリングやシートもカラーに合わせたスティッチを施しており質感の高さを感じる。
新型 クラウンスポーツ エンジンについて
スポーツと言うだけあり、間違なく、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせた採用。新開発した「2.4L直噴ターボエンジン＋ハイブリッドシステム」「eAxle」を採用。電動化技術を活用した四輪駆動力システム「DIRECT4」を採用。差別化として、2.5Lエンジン＋モーターのプラグインハイブリッドモデルもラインナップする。
新型 クラウンスポーツ スペック について
エンジンはHEV（4WD）とPHEV（4WD）を公式にも採用すると発表しているが、クラウンスポーツで採用された、新型「2.4 ターボ ハイブリッド」と「RAV4PHV」や「ハリアーPHV」に採用されている「2.5L エンジン＋ プラグインハイブリッドシステム」が採用される可能性が高い。どちらも「クラウンスポーツ」にふさわしい、スポーティな走りと低燃費を手に入れることができる。
2.4 ターボ ハイブリット モデル
| スペック | 新型クラウンスポーツ 2.4 ターボ ハイブリッド |
|---|---|
| 全長 | 4,710mm |
| 全幅 | 1,880mm |
| 全高 | 1,560mm |
| ホイールベース | 2,770mm |
| エンジン | 直列4気筒 2.4L 直噴ターボエンジン +モーター |
| 最高出力 | 200kW（272ps）/ 6,000rpm |
| 最大トルク | 460Nm（46.9kgm）/ 2,000-3,000rpm |
| フロントモーター 最大出力 | 61kw（82.9ps） |
| フロントモーター 最大トルク | 292Nm（29.8kgm） |
| リアモーター 最大出力 | 59kW（80.2ps） |
| リアモーター 最大トルク | 169Nm（17.2kgm） |
| トランスミッション | Direct Shift-6AT |
| バッテリー | ニッケル水素電池 5Ah |
| 駆動方式 | 4WD （E-Four Advanced） |
| 乗車定員 | 5名 |
| 車両重量 | -kg |
| WLTCモード燃費 | 15.7km/L |
PHEVモデル
| スペック | 新型クラウンスポーツ PHEV |
|---|---|
| 全長 | 4,710mm |
| 全幅 | 1,880mm |
| 全高 | 1,560mm |
| ホイールベース | 2,770mm |
| エンジン | 直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ） |
| 最高出力 | 130kW（177ps）/ 6,000rpm |
| 最大トルク | 219Nm（22.3kgfm）/ 3,600rpm |
| フロントモーター 最大出力 | 134kW（182ps） |
| フロントモーター 最大トルク | 270Nm（27.5kgfm） |
| リアモーター 最大出力 | 40kW（54ps） |
| リアモーター 最大トルク | 121Nm（12.3kgfm） |
| システム出力 | E-Four:225kW（306ps） |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 |
| バッテリー | リチウムイオン バッテリー 18.1kWh |
| 駆動方式 | 4WD （E-Four） |
| 乗車定員 | 5名 |
| 車両重量 | -kg |
| WLTCモード燃費 | 20.5㎞/L |
| EV航続距離 | 93km/L |
| 価格 | -円 |
トヨタニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/39070872.html
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