トヨタハリアー

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トヨタハリアーは、「高級サルーンの乗り心地と快適性を兼ね備えたクロスオーバーSUV」として開発され、「高級クロスオーバーSUV」という新たなジャンルを開拓した先駆的なモデルです。1997年に初代モデルが発売されました。

初代モデルは、カムリのプラットフォームをベースに開発され、洗練されたデザインと上質な内装で人気を博しました。2代目モデルは、初代の魅力をさらに進化させ、高級感と快適性を向上させました。2005年にはハイブリッドモデルも追加され、大ヒットしました。

3代目モデルは、日本国内専用車として販売されました。海外では新型RAV4として販売されています。ガソリン車とハイブリッド車がラインナップされ、スポーティグレードの「“G's”」も設定されました。2017年にはマイナーチェンジが行われ、2.0Lターボエンジンが追加されました。

4代目モデルは、TNGAプラットフォームを採用し、広い室内空間と高い空力性能を実現しました。乗り心地と静粛性も向上し、次世代Toyota Safety Senseが全車標準搭載されました。

ハリアーは、常に時代のニーズに応えながら進化を続け、高級クロスオーバーSUVの地位を確立しています。

トヨタハリアー世代

初代 SXU・ACU・MCU1#（1997年12月発売 - 2003年1月生産終了）

1997年12月発売。洗練されたデザインと上質な内装で人気を博す

カムリ（6代目カムリ・XV20系）のプラットフォームをベースに登場

2003年1月に生産終了。

2代目 ACU・MCU・GSU3#（2003年2月17日フルモデルチェンジ - 2013年9月生産終了、2013年10月24日販売終了）

2003年2月17日にフルモデルチェンジし発売。初代の魅力をさらに進化。2005年にはハイブリッドモデルも追加、大ヒット。その後2009年にフルモデルチェンジを果たした3代目は、日本市場でもレクサス店へ移行。（RXシリーズ)しかし一方で根強い支持を集めていたハリアーも、引き続き国内で販売を継続。結果として、2012年まで9年間に渡り生産されることとなった。2006年1月10日には一部改良。2013年9月、生産終了。2013年10月24日販売終了。2013年10月24日販売終了。

3代目 ZSU6#W/ASU6#W/AVU65W（2013年11月13日フルモデルチェンジ発表 - 2020年6月16日販売終了）

2013年11月13日フルモデルチェンジを発表。3代目のハリアーは日本国内限定車としてて販売を開始。実は国外では新型RAV4という扱いになっている。ガソリン車は2013年12月2日発売。ハイブリッド車は2014年1月15日発売。「“G's”」を設定2015年1月30日発売。2年半というタイミングでの2015年6月2日一部改良。

2017年6月8日マイナーチェンジ3年半のタイミングではビックマイナーチェンジを行なった。旧型グレード GRANDを廃止。PREMUMの上級モデルPROGRESS 新設定する。新開発ダウンサイジングターボ「2.0Lターボエンジン 8AR-FTS」を採用。更に、Toyota Safety Sense Pを全車標準搭載し価格改定も行われる。エクステリアは3連LEDヘッドライト、LEDシーケンシャルターンランプ（流れるウインカー）を装備。前後バンパーデザイン変更。テールランプデザインを変更。ボディカラーに新色を追加。インテリは室内灯をLED、電動パーキングブレーキを採用。サイドミラー下にウェルカムランプを装備。ナビのサイズはトヨタ純正ナビは8インチから9.2インチに変更など。2017年9月19日「GR」を追加。2020年6月16日販売終了。

スペック	3代目ハリアー
全長	4,725mm
全幅	1,835mm
全高	1,690mm
ホイールベース	2,660mm
モデル	ガソリンモデル	ターボモデル	ハイブリッドモデル
エンジン	直列4気筒DOHC 2.0Lエンジン	直列4気筒DOHC 2.0Lインタークラー付きターボ	直列4気筒DOHC 2.5L 「2AR-FXE」＋THS II
最高出力	111kw(151ps)/ 6,100rpm	170kw(231ps)/ 5,200-5,600rpm	112kw(152ps)/ 5,700rpm
最大トルク	193Nm(19.7kgm)/ 3,800rpm	350Nm(35.7kgm)/ 1,650-4,000rpm	206Nm(21.0kgm)/ 4,400-4,800rpm
フロントモーター最高出力	–	–	105kW（143ps）
フロントモーター最大トルク	–	–	270Nm(27.5kgm)
リヤモーター最高出力	–	–	50kW（68ps）
リヤモーター最大トルク	–	–	139Nm(14.2kgm)
トランスミッション	Super CVT-i （自動無段階変速機）	6AT （6 Super ECT ）	機械式無段階変速機
駆動方式	2WD/4WD		4WD （E-Four）
バッテリー	–	–	リチウムイオンバッテリー (6.5Ah)
JC08モード燃費	14.8〜16.0km/L	12.8〜13.0km/L	21.4km/L
価格	2,949,480円〜 4,324,320円	3,380,400円〜 4,574,880円	3,774,600円～ 4,953,960円

4代目 MXUA8#/AXUH8#（2020年6月17日フルモデルチェンジ発売）

2020年6月17日フルモデルチェンジを正式に発表、同日より発売。

TNGA（Toyota New Global Architecture）「TNGA-Kプラットフォーム」と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用することによって、旧型モデルよりも広い室内空間を得ることが可能。高い空力性能を実現するなど、新開発のプラットフォームを採用により「低重心化」「ボディ剛性が1.78倍UP」し旧型モデルから大幅な進化を果たす。サスペンションは、フロントに「マクファーソンストラット式」、リヤに「ダブルウィッシュボーン式」を採用。徹底的な走り込みとチューニングを重ね、重厚感としなやかさを併せ持つ「乗り味」を追求。走り出した瞬間や高速走行時の車両挙動の収束性を向上するため、極微低速域でもスムーズなストロークの動きを確保した「ショックアブソーバー」を採用。静粛性を高めるべく多くの制振材、遮音材をエンジンルーム、フロア下、ドア廻り、フロント・リヤライナー、車室内などに採用し「上質・優雅・都会風」雅（MIYABI）を目指した乗り味とした。「次世代Toyota Safety Sense 」を全車標準搭載する。

ガソリンエンジンには、新型「RAV4」と同じ最大熱効率40％以上を実現した「直列4気筒 2.0L 直噴エンジン搭載 Dynamic Force Engine」+「Direct Shift-CVT」が搭載される。ハイブリッドモデルは新型「カムリ」と同様の直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S「Dynamic Force Engine」と小型・軽量化されたハイブリッドシステム「高性能マルチステージTHSⅡ」を採用し燃費向上を果たす。JC08モード燃費:21.4km/Lから24.0km/Lとなる。「8.0インチディスプレイオーディオ」を標準装備、「Apple CarPlay」と「Android Auto」を採用する。専用通信機DCMを全車に標準搭載し、T-Connectサービスを3年間無料で提供。オプションと上級グレード「Z」以上で「12.3インチワイドタッチスクリーン T-Connect SDナビゲーションシステム」を搭載している。

ハリアーは全長は旧型よりも多少大きくなる。全長4,740mm（＋15mm）全幅1,855mm（＋20mm）全高1,660mm（－30mm）ホイールベースはRAV4と共通なので2,690mm（＋30mm）となる。しかし最小回転半径が短いなどもあり、体感的に差は感じない。

2022年9月26日一部改良（年次改良）を発表、ガソリンモデル・ハイブリッドモデルを2022年10月4日に発売しました。

一部改良では前述したプリクラッシュセーフティの機能向上に加えて、コネクテッドナビ対応のディスプレイオーディオが標準装備され、一部グレードには12.3型の大画面仕様を採用。「T-Connect」サービスの有料オプションで車内Wi-Fiも利用できるようになった。また、「Leather Package」は「G」への設定を廃止し、最上位グレードの「Z」のみの設定となった。プラグインハイブリッド車は「Z」に設定され、フロントグリルがブラックメタリック塗装+スモークメッキモールのアッパー部と、艶あり黒塗装のメッシュタイプとしたロア部で構成された専用デザインとなるほか、バンパーメッキモールをスモークメッキに変え、艶あり黒塗装のバンパーロア（フロント・リア）や後席シートヒーターといった専用装備も備わる。ボディカラーはパール系（メーカーオプション）のホワイトパールクリスタルシャインをプラチナホワイトパールマイカへ入替。プラグインハイブリッド車はプレシャスブラックパール、センシュアルレッドマイカ、プラチナホワイトパールマイカ（3色すべてメーカーオプション）に、専用色のグレーメタリックを加えた4色が設定される。

新型ハリアー 4代目スペックについて

スペック	新型ハリアー
全長	4,740mm
全幅	1,855mm
全高	1,660mm
ホイールベース	2,690mm
エンジン	2.5L 直列4気筒直噴エンジン「Dynamic Force Engine」 +モーター		2.0L 直列4気筒直噴エンジン「Dynamic Force Engine」
最高出力	131kW（178ps）/ 5,700rpm		126kW（171ps）/ 6,600rpm
最大トルク	221Nm（22.5kgm）/ 3,600-5,200rpm		207Nm（21.1kgf･m）/ 4,800rpm
フロントモーター最高出力	88kw（120ps）		–
フロントモーター最大トルク	202Nm（20.6kgm）		–
リアモーター最高出力	–	40kW（54ps）	–
リアモーター最大トルク	–	121Nm（12.3kgfm）	–
システム最高出力	160kW （218ps）	163kW （222ps）	–
トランスミッション	電気式無段階変速機		Direct Shift- CVT
駆動方式	2WD	E-Four （4WD）	2WD	4WD
車両重量	1,710kg	1,770kg	1,620kg	1,680kg
最小回転半径	5.5m～5.7m
JC08モード燃費	26.4～27.4km/L	26.3km/L	–	–
WLCTモード燃費	22.3km/L	21.6km/L	15.4km/L	14.7km/L
タイヤサイズ	225/55R19 235/55R18 225/65R17
乗車定員	5名

新型ハリアー 2022年モデル価格グレード

ガソリンエンジンモデル

モデル	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格（10％）
Z “Leather Package”	直列4気筒 2.0L直噴エンジン「Dynamic Force Engine」	Direct Shift- CVT	2WD（FF）	4,338,000円
Z “Leather Package”			4WD	4,538,000円
Z			2WD（FF）	4,038,000円
Z			4WD	4,238,000円
G			2WD（FF）	3,529,000円
G			4WD	3,729,000円
S			2WD（FF）	3,128,000円
S			4WD	3,328,000円

ハイブリッドモデル

モデル	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格（10％）
Z “Leather Package”	直列4気筒 2.5L 直噴エンジン「Dynamic Force Engine」 +モーター	電気式無段階変速機	2WD（FF）	4,928,000円
Z “Leather Package”			4WD（E-Four）	5,148,000円
Z			2WD（FF）	4,628,000円
Z			4WD（E-Four）	4,848,000円
G			2WD（FF）	4,119,000円
G			4WD（E-Four）	4,339,000円
S			2WD（FF）	3,718,000円
S			4WD（E-Four）	3,938,000円