トヨタを代表する人気SUV、RAV4が6代目へとフルモデルチェンジを果たし、2025年5月21日に発表しました。待望の日本国内での発売時期については、公式には「2025年度内」とアナウンスされており、具体的なタイミングとしては2025年12月頃から2026年3月頃と予想されております。現行モデルは2019年の登場から5年以上が経過しており、歴代RAV4のフルモデルチェンジサイクルを考慮すると、まさに世代交代の時期を迎えています。
今回の新型RAV4は、デザイン、パワートレイン、そしてユーザーインターフェース（UI）という、現代の自動車を構成する三大要素全てにおいて、まさに世代交代と呼ぶにふさわしい飛躍的な進化を見せています。多様化する顧客のライフスタイルや価値観にきめ細かく応えるため、それぞれに明確な個性と魅力を持たせた3つの異なるモデルラインナップ、「RAV4 CORE（コア）」、「RAV4 ADVENTURE（アドベンチャー）」、「RAV4 GR SPORT（GRスポーツ）」が用意されました。さらに、大幅な改良が施され、効率と性能を極限まで高めた第6世代ハイブリッドシステム、そしてトヨタが独自に開発した革新的な車載インフォテインメントシステム「Arene（アリーン）」がもたらす直感的でシームレスなコネクティビティは、新型RAV4がどのように未来のモビリティ社会を牽引していくのか、その明確なビジョンを私たちに提示しています。
トヨタ 新型RAV4 フルモデルチェンジ 最新情報 まとめ
【発表・発売時期】
- 発表日: 2025年5月21日
- 日本国内発売予定: 2025年度内（2025年12月頃が有力視）
【全体コンセプト・主な進化ポイント】
- 単なるフルモデルチェンジを超え、デザイン・パワートレイン・UI（ユーザーインターフェース）全てにおいて劇的な進化を遂げた次世代SUV。
- トヨタの最新デザイン言語「ハンマーヘッド」をフロントフェイスに採用。
- 多様なニーズに応える3つの個性的なモデル（CORE、ADVENTURE、GR SPORT）を展開。
- 大幅に改良された第6世代ハイブリッドシステムを搭載。
- 革新的な車載インフォテインメントシステム「Arene（アリーン）」を採用し、直感的でシームレスなコネクティビティを実現。
【エクステリアデザイン】
- 共通デザイン:
- フロントフェイスに「ハンマーヘッド」モチーフを採用。
- ヘッドライトデザインは全モデル共通で、薄型LEDデイタイムランニングランプとメインヘッドランプユニットを組み合わせた新アプローチ。
- RAV4 CORE（コア）:
- 都会的で洗練されたデザイン。
- 新しい「SUVハンマーヘッド」デザイン、緻密なハニカムメッシュパターンのグリル、ナロータイプの樹脂フェンダーが特徴。
- 低いタイプのルーフレールを採用し、クリーンでモダンな雰囲気。
- HEV（ハイブリッド）とPHEV（プラグインハイブリッド）を選択可能。
- RAV4 ADVENTURE（アドベンチャー）:
- 従来のオフロードイメージを継承し、さらに発展。
- ワイドで存在感のある樹脂製オーバーフェンダーやプロテクター類、逞しいデザインの専用アルミホイール、堅牢な大型ルーフレールが特徴。
- RAV4 GR SPORT（GRスポーツ）:
- PHEV専用のスポーティグレード。
- 機能的で精悍な「ファンクショナルマトリックグリル」を採用。
- グロスブラックのアクセントパーツ、専用デザインのエアロパーツ（フロント/リアスポイラー）を装着し、低くワイドな印象を強調。
- リアデザイン:
- 各モデルの個性を反映し、テールランプのグラフィックやバンパー形状が異なる。
【ボディサイズとプラットフォーム】
- ボディサイズ（全長×全幅×全高、ホイールベース）：
- CORE: 4600mm × 1855mm × 1680mm (HEV) / 1685mm (PHEV)、2690mm
- ADVENTURE: 4620mm × 1880mm × 1680mm、2690mm
- GR SPORT: 4645mm × 1880mm × 1685mm、2690mm
- ADVENTUREとGR SPORTは全幅1880mmのため、機械式駐車場では注意が必要。
- プラットフォーム・車体設計:
- TNGA思想を深化させた新開発プラットフォームを採用。
- ボディ剛性の飛躍的向上、低重心化、軽量化を高次元でバランス。
- 高張力鋼板の採用拡大、構造用接着剤の塗布範囲拡大、最新溶接技術（LSW）の採用。
【パワートレイン】
- 全体:
- 純ガソリンエンジンモデルを廃止し、全モデル電動化。
- 最新の「第6世代ハイブリッドシステム」を全車に搭載。
- エンジン、モーター、バッテリー、パワーコントロールユニット全てを小型化・低背化・高効率化し、モーター出力を大幅強化。
- PHEV（プラグインハイブリッド）モデル:
- 駆動用リチウムイオンバッテリーの総電力量を22.7kWhに増強（従来比約30%増）。
- EV航続可能距離（WLTCモード目標値）: 150km（従来約85kmから大幅伸長）。
- 2.5Lダイナミックフォースエンジンと高出力モーターの組み合わせ。
- システム合計最高出力: 324ps。
- 0-100km/h加速（E-Fourモデル）: 5.8秒。
- エンジン単体で出力約12%向上、高さ約15%減、重量約18%減。
- HEV（ハイブリッド）モデル:
- システム合計最高出力: FF車 229ps、E-Four車 239ps。
- 0-100km/h加速: 8.1秒。
- 電気式4WDシステム「E-Four」も進化し、より緻密なトルク配分制御を実現。
- 共通の進化点:
- DC急速充電に対応（PHEVモデル）。
- V2H（Vehicle-to-Home）機能搭載。
- モータートルク増強に加え、車内の静粛性も格段に向上。
【UI・コネクティビティ：「Arene（アリーン）」システム】
- UIデザイン・操作性:
- スマートフォンやタブレットのように直感的で使いやすいデザインに刷新。
- ホーム画面にウィジェット表示を採用。
- ドライブモード選択などのクイックコントロール機能を搭載。
- ディスプレイ連携:
- マルチメディアディスプレイとメーターディスプレイの連携を飛躍的に強化。
- ナビゲーション情報をメーターディスプレイに全面表示可能。
- ドライブモード選択に応じたメーター表示テーマ・カラーリングのダイナミックな変化。
- 車両設定の画面操作化:
- 充電設定、運転支援システム設定、ヘッドランプ調整など多くの車両設定を大型タッチスクリーン上で直感的に操作可能。
- 音声認識機能:
- 「ヘイ、トヨタ」で起動。
- サンシェード開閉、ワイパー、窓、エアコンなど多岐にわたる車両操作が可能。
- 反応速度が大幅に向上（例: 3.5秒→1秒）。
- 発話者の位置を認識し、運転席側からの指示のみを受け付けるなど安全面にも配慮。
- シフトパネル:
- コンパクトで操作性に優れた電子制御式シフトセレクターを採用（モデルにより異なる可能性）。
- 電動パーキングブレーキ（EPB）、オートブレーキホールドスイッチなどを機能的に集約。
- パノラミックビューモニター（PVM）:
- 性能が大幅に向上し、映像表示の滑らかさ、拡大縮小、水平移動がスムーズに。
- 新しい高性能CPU採用により描画クオリティも格段に向上。
- 車両透過機能（シースルービュー）も搭載。
- OTA（Over-The-Air）アップデート:
- ソフトウェアアップデートに完全対応。
- 安全支援機能の性能向上や新機能追加、インフォテインメントシステムの改善などが通信を通じて可能。
- 「進化し続けるクルマ」を実現。
【インテリアデザインと実用性】
- 共通のインテリア思想:
- 新デザインのステアリングホイール。
- 水平基調のインストルメントパネル。
- 太く存在感のあるセンターコンソール。
- RAV4 CORE インテリア:
- ベーシックながら落ち着いた雰囲気で、洗練された上質な空間。
- 大型液晶モニター（メーター12.3インチ、センター12.9インチ）によるデジタル化。
- 角張ったデザインのステアリングセンターパッド。
- ソフトパッドやメタル調加飾、トレーなどを組み合わせたダッシュボード。
- タフで機能的なデザインのエアコン吹き出し口やスイッチ類。
- ドライブモード（ノーマル、エコ、スポーツ、カスタム）と連動するメーター色変化。
- EVモードスイッチ、ワイヤレス充電トレイ2つ、シートベンチレーション（前席）を装備。
- USB Type-Cポート2つ（最大45W）搭載。
- コンパクトでスマートな電子制御式シフトレバー（HEV/PHEV）。
- 両開き式センターコンソールボックス。
- ツートーンカラー、ウルトラスウェード素材などを使用した上質なシート。
- RAV4 ADVENTURE インテリア:
- 鮮やかなオレンジ色のアクセントステッチや加飾。
- 汚れが付着しにくく拭き取りやすい耐久性の高いシート素材を採用。
- RAV4 GR SPORT インテリア:
- 専用デザインのスポーツシートにレッドステッチやGRロゴ刺繍。
- ステアリングホイールやシフトノブなどにもGR専用加飾。
- 後席の快適性:
- 成人男性でも膝前に拳2つ以上のスペースを確保。
- シートヒーター（左右席）、USB Type-Cポートを装備。
- 高さとホールド性のある背もたれ、収納式アームレスト（カップホルダー付き）。
- LED室内灯。
- 2段階リクライニング機能付き背もたれ。
- 操作性の高いドアインナーハンドル、ドア内張りの小物スペース。
- ラゲッジスペース:
- 荷室容量を749Lに拡大（従来733L）。
- リアシート折りたたみ時のフロア段差を低減し、よりフラットな積載面を実現。
- 電動テールゲート装備（ハンズフリー機能付きの可能性も）。
- ゴルフバッグの横積みや自転車の積載も可能な広大なスペース。
- 60:40の分割可倒式リアシート。
【安全装備】
- 最新世代の「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備。
- 「アリーン」システムとの連携やセンサー性能向上により、さらに高度で緻密に進化。
- プリクラッシュセーフティの検知範囲拡大（自動二輪車対応など）、交差点対応領域拡大。
- ドライバー異常時対応システムの高度化（路肩退避機能の実現性など）。
- プロアクティブドライビングアシスト（PDA）による先読み運転支援。
- OTAアップデートにより、安全機能の継続的な性能向上や新機能追加が可能。
【燃費性能（WLTCモード目標値）】
- HEVモデル: 22.5km/L ～ 26.0km/L程度
- PHEVモデル: 23.5km/L前後
【車両価格（予想）】
- 現行モデルから一定程度の上昇が見込まれる。
- RAV4 CORE HEV E-Four: 約420万円～
- RAV4 GR SPORT PHEV E-Four: 約670万円～
新型 RAV4 フルモデルチェンジ エクステリアについて
新型RAV4のエクステリアデザインは、現行モデルの力強さを継承しつつ、よりモダンで洗練された都会的なスタイルへと進化します。トヨタの最新デザイン言語である「ハンマーヘッド」を採用したフロントフェイスが特徴的で、シャープなヘッドライト、大型のフロントグリル、立体的なバンパーなどにより、存在感と精悍さを兼ね備えたフロントマスクに仕上がっています。
新型RAV4では洗練されたデザインをもつ、都会派の「CORE」、冒険心をさらに掻き立てるラギッド感(武骨さ)を強調したアウトドア派の「ADVENTURE」、走りの楽しさを機能とともに表現したスポーツ派の「GR SPORT」の3つのスタイルを用意されています。
【RAV4 CORE】都市に映える洗練と先進性を纏う
都会的で洗練されたデザインを纏う「RAV4 CORE（コア）」は、新しい「SUVハンマーヘッド」デザインを基調とし、緻密なハニカムメッシュパターンのフロントグリル、そしてスマートで伸びやかな印象を与えるナロータイプの樹脂フェンダーなどが特徴です。ルーフレールも低く抑えられた都会的なデザインのものを採用し、まるで先進的な電動車のようなクリーンでモダンな雰囲気を醸し出しています。ボンネットフードの先端近くには、新しいデザインのトヨタマークが誇らしげに配置されます。COREモデルは、高効率なハイブリッド（HEV）と、パワフルで環境性能にも優れたプラグインハイブリッド（PHEV）の両方のパワートレインを選択可能であり、新型RAV4のラインナップにおける中心的な役割を担うモデルとして、幅広いユーザー層の多様なニーズに応える設計となっています。
【RAV4 ADVENTURE】冒険心を刺激する、揺るぎないタフネスの継承
一方、「RAV4 ADVENTURE（アドベンチャー）」は、現行（旧型）RAV4が築き上げてきたタフで力強いオフロードイメージを色濃く継承し、さらに発展させたモデルです。よりワイドで存在感のある樹脂製のオーバーフェンダーやプロテクター類、逞しいデザインの専用アルミホイール、そして堅牢で実用性に優れた大型のルーフレールなどが、その冒険心を象徴するデザイン要素として際立っています。これは、これまでRAV4ブランドに親しんできた既存のユーザー層にとって、最も馴染みやすく、かつ確実な進化を感じ取ることができるモデルと言えるでしょう。
【RAV4 GR SPORT】走りの魂を宿す、情熱のスポーツグレード
そして、PHEV専用モデルとしてラインナップされる「RAV4 GR SPORT（GRスポーツ）」は、その名が示す通り、スポーティな走りとアグレッシブなスタイリングを追求するユーザーのために特別にデザインされました。フロントマスクには、GRブランドの象徴とも言える機能的で精悍な「ファンクショナルマトリックグリル」が採用され、バンパーやサイドシル、リアバンパーなどにはグロスブラックのアクセントパーツが効果的に配置されています。
さらに、専用デザインのスポーティーな形状のエアロパーツ（フロントスポイラー、リアスポイラーなど）が装着され、車体をより低くワイドに見せることで、視覚的にもその卓越したパフォーマンスの高さを力強く表現しています。
先進技術が織りなす光の饗宴：全モデル共通のヘッドライトと個性的なリアビュー
ヘッドライトのデザインは、これら3つのモデル全てで共通のものが採用されており、薄型のLEDデイタイムランニングランプとLEDターンランプの間に、メインのヘッドランプユニットを巧みに配置するという、従来のトヨタ車とは一線を画す新しいアプローチが取り入れられました。これにより、シャープで先進的なフロントマスクの印象をより一層強めています。リアデザインに関しても、各モデルの個性を反映し、テールランプのグラフィックやバンパー形状などがそれぞれ異なる表情を見せることで、後ろ姿からもそれぞれのモデルが持つ独自のキャラクターを明確に主張しています。
ボディサイズと強靭なプラットフォーム：磨き抜かれた基本性能
ボディサイズについては、全長が4,600mmから4,645mm、全幅が1,855mmから1,880mm、全高が1,680mmから1,685mm、ホイールベースは全モデル共通で2,690mmと公表されています。特に「ADVENTURE」と「GR SPORT」では全幅が1,880mmに達するため、都市部の機械式駐車場を利用する際には、パレット幅の制限に注意が必要です。車体の基本骨格には、TNGAプラットフォームの思想をさらに深化させた新開発プラットフォームが採用され、ボディ剛性の飛躍的な向上と低重心化、そして軽量化が高次元でバランスされています。高張力鋼板の適材適所への採用拡大や、構造用接着剤の塗布範囲の拡大、さらにはレーザースクリューウェルディング（LSW）といった最新の溶接技術の採用などにより、堅牢かつしなやかなボディ構造を実現。これにより、優れた操縦安定性と快適な乗り心地、そして衝突安全性能の向上に大きく貢献しています。
新型 6代目モデル RAV4 ボディサイズ
| サイズ | CORE | Adventure | GR SPORT |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4,600mm | 4,620mm | 4,645mm |
| 全幅 | 1,855mm | 1,880mm | 1,880mm |
| 全高 | 1,680mm | 1,680mm | 1,685mm |
| ホイールベース | 2,690mm | 2,690mm | 2,690mm |
先代 5代目モデル RAV4 ボディサイズ
| サイズ | ベースモデル | Adventure |
|---|---|---|
| 全長 | 4,600mm | 4,610mm |
| 全幅 | 1,855mm | 1,865mm |
| 全高 | 1,685mm | 1,690mm |
| ホイールベース | 2,690mm | 2,690mm |
新型 RAV4 フルモデルチェンジ インテリア 優れた実用性：美しさと機能の調和
インテリアデザインにおいても、エクステリアと同様に各モデルの個性を際立たせるための差別化が図られ、それぞれのコンセプトが明確に表現されています。基本的な造形要素としては、握りやすくスポーティな印象を与える新デザインのステアリングホイール、室内空間の広がりと安定感を視覚的に演出する水平基調のインストルメントパネル、そしてSUVらしい力強さと安心感を乗員に与える、太く存在感のあるセンターコンソールなどが、新型RAV4のインテリアに共通する特徴として挙げられます。
新型RAV4共通のインテリア思想：力強さと洗練が息づく空間
基本的な造形要素としては、握りやすくスポーティな印象を与える新デザインのステアリングホイール、室内空間の広がりと安定感を視覚的に演出する水平基調のインストルメントパネル、そしてSUVらしい力強さと安心感を乗員に与える、太く存在感のあるセンターコンソールなどが、新型RAV4のインテリアに共通する特徴として挙げられます。
【RAV4 CORE】上質さと機能性を追求した、洗練のコックピット
「RAV4 CORE」モデルのインテリアは、奇をてらうことのないベーシックなデザインを基調としながらも、細部の質感にこだわり、幅広い層のユーザーに受け入れられるであろう、落ち着きと洗練を兼ね備えた上質な空間を提供します。インストルメントパネルは、水平基調の力強いデザインが特徴で、大型の液晶モニター（運転席メータークラスターに12.3インチ、センターディスプレイに12.9インチ）の採用により、操作系と情報表示系のデジタル化が大きく進みました。これにより、先進的で未来的な印象を強く与えます。ステアリングホイールのデザインは、センターパッド部分がより角張ったシャープな形状に変更され、スポーティな印象を高めています。ダッシュボードやドアトリムには、触感の良いソフトパッド素材や、アクセントとなるメタル調の加飾パーツ、そして小物を置くのに便利なトレーなどが巧みに組み合わされ、機能性とデザイン性が見事に調和しています。エアコンの吹き出し口や各種スイッチ類は、SUVらしいタフで機能的なデザインが採用され、特にインストルメントパネルの両サイドに配置されたスイッチ類は、航空機のコックピットを思わせるようなメカニカルな雰囲気で配置されています。
ドライブモードセレクターは、ノーマル、エコ、スポーツ、そしてユーザーが好みの設定を保存できるカスタムといったモードが用意され、選択したモードに応じてメーターディスプレイの色や表示内容が変化することで、視覚的にもドライビングの気分を盛り上げます。EVモードスイッチ（PHEVおよびHEV）や、スマートフォンなどを置くだけで充電できるワイヤレス充電トレイが2つ、そして暑い季節に快適なシートベンチレーション機能（前席）も装備されます。インストルメントパネル下部のトレーの下には、最大45Wの高出力に対応したUSB Type-Cポートが2つ搭載されるなど、現代のデジタルデバイスとの連携や、乗員の快適性を高めるための細やかな配慮が随所に見られます。シフトレバーは、PHEVモデルやHEVモデルでは、従来の機械的なレバーから、よりコンパクトでスマートなデザインの電子制御式スティックタイプへと変更され、電動パーキングブレーキ（EPB）のスイッチやオートブレーキホールド機能のスイッチと共に、センターコンソール上に美しくレイアウトされています。センターコンソールボックスは、運転席と助手席のどちらからでもアクセスしやすい両開き式が採用され、日常的な利便性を高めています。シート表皮には、質感の高いファブリックや合成皮革が用いられ、一部グレードではツートーンカラーのデザインや、ヘッドレスト部分やシート中央部分に施された精緻なステッチやパーフォレーション（通気孔）などが、上質な雰囲気を演出します。特にシートの中央部分には、高級感と優れた触感を併せ持つウルトラスウェード素材が使用され、乗員に心地よい肌触りを提供します。
【RAV4 ADVENTURE】遊び心とタフネスを融合したアクティブ空間
「RAV4 ADVENTURE」モデルのインテリアは、エクステリアのタフなイメージと呼応するように、シートやダッシュボード、ドアトリムなどにアクセントカラーとして鮮やかなオレンジ色のステッチや加飾が施され、アクティブで遊び心あふれる空間を演出します。シート表皮には、アウトドアでの使用も考慮し、汚れが付着しにくく、また付着しても拭き取りやすい耐久性の高い素材が採用されるなど、実用性も兼ね備えたデザインが特徴です。
【RAV4 GR SPORT】スポーツマインドを昂らせる情熱の空間
「RAV4 GR SPORT」モデルのインテリアは、エクステリアのスポーティな佇まいを車内空間にも反映し、ドライバーのスポーツマインドを刺激するデザインが随所に施されています。専用デザインのスポーツシートには、情熱的なレッドカラーのステッチや、GRのロゴ刺繍が施され、ステアリングホイールやシフトノブなどにもレッドステッチやGR専用の加飾が用いられるなど、GRブランドならではの世界観が車内でも存分に表現され、スポーティーなドライビング体験をより一層高揚させる空間となっています。
後席の快適性も進化：全ての乗員へのおもてなし
後部座席の居住空間についても、先代モデルと比較して室内寸法そのものに大きな変化はないものの、シート形状の最適化などにより、実際に座ってみると成人男性でも膝前に拳2つ以上のスペースが確保されており、比較的ゆったりと快適に過ごせる印象を受けます。リアシートにも、寒い季節に重宝するシートヒーター（左右席）や、乗員のスマートフォンなどを充電できるUSB Type-Cポートが装備され、後席乗員の快適性も抜かりなく向上しています。リアシートの背もたれは、十分な高さと適切なホールド性を備え、中央席には収納式のアームレスト（横向きデザインのカップホルダー2個付き）も装備されます。後席用の室内灯も、明るく省電力なLEDへと変更されています。さらに、リアシートの背もたれは、乗員の好みや積載する荷物の量に合わせて、角度を2段階に調整できるリクライニング機能も備えており、長距離の移動でも快適な姿勢を維持することができます。ドアのインナーハンドルは、手が自然に掛かりやすく、操作性に優れたデザインが採用され、ドア内張りもアームレスト部分が回り込むような形状となっており、スマートフォンなどをちょっと置いておくのに便利なスペースも確保されています。
広大で使い勝手に優れるラゲッジスペース：アクティブライフを支える実力
ラゲッジスペースの使い勝手に関しても、新型RAV4はその実用性を高いレベルで維持し、さらに細やかな改良によって向上させています。荷室の基本容量は、従来の733リットルから749リットルへと僅かながら拡大されました。さらに、後部座席の背もたれを前方に倒した際に、荷室フロアとの段差がより少なく、よりフラットで広大な積載スペースが出現するように改良が施され、長尺物や嵩張る荷物の積載性が向上しています。
バックドアには、スイッチ一つで自動開閉が可能な電動テールゲート（ハンズフリー機能付きも設定される可能性あり）が装備され、荷物の積み下ろしをスムーズに行えます。荷室の幅も十分に確保されており、ゴルフバッグを横向きに複数積載することも可能で、「相当積める」という市場での高い評価は、新型においても決して誇張ではないでしょう。先代モデルと同様に、非常に効率的で使い勝手の良いラゲッジスペースは、日常の買い物から週末のアウトドアレジャーまで、アクティブなライフスタイルを送るユーザーにとって、大きな魅力であり続けることは間違いありません。後部座席の背もたれは、一般的な60:40の分割可倒式となっており、乗車人数や積載する荷物の形状に合わせて、柔軟にシートアレンジを行うことができます。後席を全て倒せば、以前のモデルと同様に、ロードバイクのような大きな荷物も楽々と積載できるほどの、広大でフラットなスペースが出現します。
革新UI「アリーン（Arene）」登場！新型RAV4と人との対話が変わる
そして、新型RAV4における最も革新的と言える進化の一つが、トヨタが独自に開発した新しい車載インフォテインメントおよびコネクティビティシステム「Arene（アリーン）」の全面的な採用です。この「アリーン」システムは、ユーザーインターフェース（UI）のデザインを、私たちが日常的に使い慣れているスマートフォンやタブレット端末のように、直感的で誰にでも分かりやすく、かつスムーズに操作できるものへと根本から刷新しました。ホーム画面には、ナビゲーション、オーディオ、車両情報など、よく使う機能を好みに合わせて配置できるウィジェット表示を採用。また、ドライブモードの選択やエアコンの主要操作など、使用頻度の高い機能に素早くアクセスできるクイックコントロール機能も備え、ユーザーはより少ないステップで、よりストレスなく車両の各機能を操ることができます。
直感的UIとシームレスな操作性：スマートデバイスのような体験を車内へ
この「アリーン」システムは、ユーザーインターフェース（UI）のデザインを、私たちが日常的に使い慣れているスマートフォンやタブレット端末のように、直感的で誰にでも分かりやすく、かつスムーズに操作できるものへと根本から刷新しました。ホーム画面には、ナビゲーション、オーディオ、車両情報など、よく使う機能を好みに合わせて配置できるウィジェット表示を採用。また、ドライブモードの選択やエアコンの主要操作など、使用頻度の高い機能に素早くアクセスできるクイックコントロール機能も備え、ユーザーはより少ないステップで、よりストレスなく車両の各機能を操ることができます。
連携するディスプレイとエモーショナルな演出：情報を最適に、運転を豊かに
マルチメディアディスプレイとメーターディスプレイとの連携は飛躍的に強化されました。例えば、ナビゲーションシステムのルート案内情報を、運転席正面のメーターディスプレイ内に大きく、かつ詳細に表示することが可能となり、ドライバーは視線移動を最小限に抑えながら、必要な情報を的確に把握し、より安全な運転を継続することができます。ドライブモードセレクターを操作すると、選択したモード（例：エコ、ノーマル、スポーツ、カスタムなど）に応じてメーターディスプレイの表示テーマやカラーリングがダイナミックに変化するなど、運転の楽しさを視覚的にも演出し、ドライバーのエモーションに訴えかける機能も盛り込まれています。
車両設定もスマートに：パーソナライズされた快適空間を指先で
充電設定（PHEVモデル）や運転支援システム（Toyota Safety Sense）の各種カスタマイズ設定、ヘッドランプのオートライト感度調整など、従来は物理的なスイッチや多階層のメニュー操作が必要だった多くの車両設定が、この「アリーン」システムの大型タッチスクリーン上で、グラフィカルかつ直感的に操作可能となりました。ユーザーはまるで自分のスマートデバイスを操作するような感覚で、よりシームレスに車両の各機能を自分好みにカスタマイズできるようになります。エアコンの操作パネルにおいては、温度調整や風量調整といった主要な機能は、操作の確実性を重視して物理的なダイヤルやボタンとして残しつつも、より詳細な設定やモード切り替えなどは画面上で操作可能とするなど、先進性と日常的な使い勝手とのバランスが巧みに取られています。
「ヘイ、トヨタ」で意のままに：劇的に進化した音声認識機能
音声認識機能も、「アリーン」システムの導入に伴い劇的な進化を遂げました。「ヘイ、トヨタ」とクルマに話しかけるだけで起動し、ナビゲーションの目的地設定や電話の発信はもちろんのこと、パノラミックサンルーフのサンシェード開閉、フロントワイパーの作動、パワーウィンドウの開閉、エアコンの温度調整や風量変更といった、多岐にわたる車両の装備や機能を、ステアリングから手を離すことなく音声でコントロールすることが可能になります。従来システムと比較して、音声コマンドの認識精度が大幅に向上したことに加え、システムがコマンドを理解し応答するまでの処理速度も驚異的に短縮され、一例としては従来3.5秒程度かかっていた処理が、新型ではわずか1秒程度で完了するという、ストレスフリーな操作感を実現しました。さらに、この進化した音声認識システムは、発話者の声が車内のどの位置から発せられたのかを認識し、例えば運転席のドライバーからの指示のみを受け付け、助手席や後部座席からの意図しない発話には反応しないようにするなど、安全面にも細やかな配慮がなされています。
先進性と機能美を両立するシフトパネル
シフトパネル周りのデザインも、「アリーン」システムがもたらす先進的なインテリアの雰囲気に合わせて刷新されました。シフトセレクターは、従来のゲート式やレバー式から、よりコンパクトで操作性に優れた電子制御式のものが採用され（モデルにより異なる可能性あり）、電動パーキングブレーキ（EPB）のスイッチやオートブレーキホールド機能のスイッチと共に、センターコンソール上に機能的かつ美しく集約配置されました。これにより、運転中の視線移動や身体の動きが最小限に抑えられ、シンプルでクリーンなデザインと共に、ピアノブラック調の光沢ある加飾などが施され、インテリア全体の質感を高めています。
安全確認を革新するPVM：高精細・スムーズな視界支援
駐車場での取り回しや狭い道での安全確認に不可欠なパノラミックビューモニター（PVM）の性能も、「アリーン」システムの恩恵を受けて大幅に向上しました。カメラ映像の表示がより滑らかになり、画面上での映像の拡大・縮小や、視点の水平移動などが、まるでスマートフォンの地図アプリを操作するようにスムーズかつ直感的に行えるようになりました。死角の多いSUVにおいて、ドライバーが車両周囲の状況をより正確かつ迅速に把握することを助け、安全確認をこれまで以上に容易にします。また、システム全体の処理能力を司る新しい高性能CPUの採用により、ディスプレイに表示される映像の描画クオリティも格段に向上し、より鮮明で美しいグラフィックによる視覚的な情報提供も、より洗練されたものへと進化しています。もちろん、車両を透かして路面やタイヤの位置を確認できる「シースルービュー」機能も搭載され、縁石への接触防止や、狭い場所での正確な幅寄せなどを力強くサポートします。
OTAアップデートで「進化し続けるクルマ」へ：常に最新のRAV4体験を
そして、「アリーン」システム採用における最大の利点であり、新型RAV4が「次世代SUV」たる所以とも言えるのが、OTA（Over-The-Air）によるソフトウェアアップデートへの完全対応です。これにより、車両購入後も、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」に含まれる運転支援機能の性能向上や新機能の追加、インフォテインメントシステムの機能改善や新しいアプリケーションの提供などが、販売店に足を運ぶことなく、通信を通じて常時可能となります。車両は常に最新の状態に保たれ、まさに「乗れば乗るほど進化し続けるクルマ」を実現しました。さらに、車両から収集された様々な走行データやセンサー情報をトヨタのサーバー上で分析し、例えば安全運転支援システムの制御ロジックを学習・改善し、それをOTAアップデートによって各車両に配信するといった、より高度な活用も将来的には可能になると考えられます。新型RAV4は、もはや単なる移動手段という枠を超え、ユーザー一人ひとりに寄り添い、共に成長していくパーソナルアシスタントのような、新しい時代のモビリティへと変貌を遂げたのです。
新型 RAV4 フルモデルチェンジ 次世代Toyota Safety Senseについて
新型RAV4のフルモデルチェンジでは、次世代の「Toyota Safety Sense」が全車に標準搭載されます。この先進的な安全システムは、RAV4の安全性能を大幅に向上させ、ドライバーや乗員、そして他の道路利用者の安全を確保します。
「低速時加速抑制機能」「交差点右折時の対向直進車、歩行者検知」「緊急時操舵回避支援機能」を追加。「ドライバー異常時対応システム」を採用「レーダークルーズコントロール」にカーブ速度抑制機能を追加。
Toyota Safety Senseの中核となる「プリクラッシュセーフティ」は、昼間の自転車や夜間の歩行者も検知可能になり、より広範囲の危険を察知します。また、「レーントレーシングアシスト（LTA）」は、レーダークルーズコントロール作動時に車線維持のためのステアリング操作を支援し、長距離ドライブの疲労軽減に貢献します。
最新の「衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ」は、さらなる機能強化を実現しています。交差点での検知能力が向上し、右折時の対向直進車や横断歩行者との衝突リスクを低減します。また、低速時の加速抑制機能や緊急時の操舵回避支援機能も新たに追加され、より包括的な安全性能を提供します。
RAV4の新しい安全装備には、「ロードサインアシスト(RSA)」も含まれています。このシステムは、主要な交通標識を読み取ってインパネに表示し、ドライバーの状況認識を支援します。さらに、「オートマチックハイビーム（AHB）」は、夜間の視界確保と他車両への配慮を両立させ、安全な夜間走行をサポートします。
「急加速抑制」機能では障害物の有無にかかわらずアクセルの踏みすぎ・踏み間違いを検知するとクルマの加速を抑制します。パノラミックビューモニター（PVM）では、「死角ゼロ」を目指し、3D映像化を採用、より直感的な使い勝手と車両透過による視野拡大。
これらの先進的な安全機能により、新型RAV4は「交通事故死傷者ゼロ」というトヨタのビジョンに一歩近づき、SUVセグメントにおける安全性のベンチマークとなることが期待されます。フルモデルチェンジによって進化したRAV4の安全性能は、ドライバーに安心感を与えるだけでなく、実際の事故防止や被害軽減に大きく貢献するでしょう。
アドバンスドセーフティ
インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ静止） は、新型RAV4のフルモデルチェンジにおいて、さらに進化を遂げています。アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するこのシステムは、車庫入れなどの運転時に静止物への接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加しています。ソナーはコンビニなどのガラスもしっかり検知し、低速走行時（15km/h以下）に進行方向にある静止物を検知している場合、ハイブリッドシステム出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動的にブレーキをかけます。
緊急ブレーキシグナル（ハザードランプ点滅式） は、急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動的に点滅する機能です。これにより、後続車両に対して急ブレーキの警告を効果的に行い、追突事故のリスクを軽減します。
ドライバー異常時対応システムは、レーントレーシングアシスト［LTA］制御中にドライバーの無操作状態が継続している場合、音と表示と緩減速による警告でドライバーに操作を促します。さらに、ハザードとホーンで車外に異常を報知しながら自車線内に減速停車し、自損･加害事故の回避･事故被害低減を支援します。この機能は、新型RAV4のフルモデルチェンジにおいて、より高度な運転支援システムとして進化しています。
デジタルインナーミラーは、車両後部に取り付けたカメラの映像をルームミラーに表示する機能です。これにより、後部座席や荷物で視界が遮られる場合でも、クリアな後方視界を確保することができます。新型RAV4では、このデジタルインナーミラーの画質が向上し、夜間や悪天候時の視認性も改善されています。
Advanced Parkリモート機能付きは、画面表示や音声・ブザー音による操作案内および、ハンドル、シフトポジション、アクセルとブレーキ操作を行うことにより、画面上で確認した目標駐車位置付近への後退駐車や縦列駐車からの出庫をアシストします。さらに、専用スマホアプリを用意しており、車外から遠隔操作をして駐車を行うことが可能です。この機能は、新型RAV4のフルモデルチェンジにおいて、より使いやすく、精度の高いシステムへと進化しています。
パノラミックビューモニター（360°モニター） は、クルマの斜め後ろや真横など、目が届きにくい箇所も確認できるため、いち早く障害物に気が付くことができます。新型RAV4では、このシステムの解像度が向上し、より鮮明な映像を提供します。・エアコン起動が可能になる新しいオプションサービス。
新型 RAV4 フルモデルチェンジ 飛躍的な進化を遂げたパワートレイン：環境性能と走行性能、高次元での両立
パワートレインに関しては、環境性能と走行性能の双方をかつてないレベルで両立させることを目指し、まさに飛躍的な進化を遂げました。新型RAV4には、トヨタが誇る電動化技術の粋を集めた最新の「第6世代ハイブリッドシステム」が全車に搭載され、純ガソリンエンジンモデルはラインナップから完全に姿を消すことになります。この新しいハイブリッドシステムは、エンジン、モーター、バッテリー、そしてパワーコントロールユニットといった主要コンポーネントの全てにおいて徹底的な小型化、低背化、そして高効率化が図られ、同時にモーター出力も大幅に強化されています。
第6世代ハイブリッドシステムの実力：効率とパワーの新たな融合
新型RAV4には、トヨタが誇る電動化技術の粋を集めた最新の「第6世代ハイブリッドシステム」が搭載されます。この新システムは、エンジン、モーター、バッテリー、そしてパワーコントロールユニットといった主要コンポーネントの全てにおいて徹底的な小型化、低背化、そして高効率化が図られ、同時にモーター出力も大幅に強化されています。
PHEVモデルの驚異的進化：EV航続150km達成と圧倒的パフォーマンス
特に注目すべきは、プラグインハイブリッド（PHV）モデルの驚異的な進化です。搭載される駆動用リチウムイオンバッテリーの総電力量は22.7kWhへと、従来モデル（18.1kWh）と比較して実に約30%も増加しました。その結果、満充電状態からのEV走行可能距離は、従来の約85km（JC08モード等、計測基準により差異あり）から、WLTCモードで目標値150kmへと大幅に伸長しました。これは、一般的なユーザーの日常的な移動であれば、そのほとんどをエンジンを始動させることなくEVモードのみでカバーできる可能性を示しており、排出ガスゼロでの走行による環境負荷の低減と、ガソリン消費量の大幅な削減によるランニングコストの抑制に大きく貢献します。組み合わされる2.5Lダイナミックフォースエンジン自体の効率もさらに向上しており、システム全体の最高出力は324psという圧倒的なパワーを発生。0-100km/h加速はE-Fourモデルでわずか5.8秒という、スポーツカーに匹敵する俊足ぶりを見せます。エンジン単体で見ても、出力が従来比で約12%向上した一方で、ユニット全体の高さが約15%、重量が約18%それぞれ削減されるという、まさに革新的な改良が施されています。
HEVモデルの確かな実力：力強さと洗練された走り
ハイブリッド（HEV）モデルにおいても、その実力は大幅に向上しています。前輪駆動（FF）バージョンではシステム合計最高出力が229ps、後輪を専用モーターで駆動する電気式4WDシステム「E-Four」を搭載する全輪駆動車では239psを発揮し、アクセル操作に対するリニアで力強い加速と、優れた燃費性能を高次元で両立します。0-100km/h加速は8.1秒と、日常域での動力性能に不足を感じることはまずないでしょう。E-Fourシステムも進化しており、より緻密な前後輪トルク配分制御により、滑りやすい路面での発進・加速性能や、旋回時の安定性が向上しています。
電動化を支える先進技術：DC急速充電、V2H、そして静粛性の向上
さらに、全電動化モデルとしての利便性を高めるため、DC規格の急速充電への対応（PHEVモデル）や、災害時など万が一の際に車両から住宅へと電力を供給できるV2H（Vehicle-to-Home）機能の搭載は、新型RAV4が単なる移動手段に留まらず、ユーザーの生活を豊かにし、安心を提供する新たな価値を創造することを示唆しています。また、パワートレイン全体の改良により、モータートルクのさらなる増強が図られたことに加え、エンジン始動時や加速時のノイズ・振動も大幅に低減され、車内の静粛性も格段に向上。より快適で上質なドライビング体験を提供します。
環境性能と経済性：未来を見据えた燃費効率
燃費性能は、ハイブリッド（HEV）モデルでWLTCモード燃費22.5km/L～26.0km/L程度、プラグインハイブリッド（PHEV）モデルでは同23.5km/L前後が目標とされており、優れた動力性能と環境性能の両立が期待されます。
新型RAV4 予想 価格は？
車両価格は、その大幅な進化と装備の充実を反映し、現行モデルからは一定程度の上昇が見込まれますが、ハイブリッドの「RAV4 CORE」E-Fourモデルで約420万円から、PHEVの「RAV4 GR SPORT」E-Fourモデルでは約670万円からといった予想がなされており、その提供価値を考慮すれば十分に競争力のある価格設定となるでしょう。発売時期は公式に2025年度内とされており、2025年12月頃の登場が有力視されています。
| グレード | パワートレイン | 価格 |
|---|---|---|
| CORE | HEV E-Four | 420万円 |
| CORE | PHEV E-Four | 600万円 |
| ADVENTURE | HEV E-Four | 450万円 |
| GR SPORT | PHEV E-Four | 670万円 |
RAV4 の 2024年販売台数
| 年月 | ガソリン車 | ハイブリッド車 | PHEV車 | 合計 |
|---|---|---|---|---|
| 2024年1月 | 1,090台 | 1,040台 | 140台 | 2,270台 |
| 2024年2月 | 1,160台 | 1,140台 | 130台 | 2,430台 |
| 2024年3月 | 1,570台 | 1,440台 | 120台 | 3,130台 |
| 2024年4月 | 1,040台 | 1,460台 | 150台 | 2,650台 |
| 2024年5月 | 930台 | 1,680台 | 60台 | 2,670台 |
| 2024年6月 | 1,190台 | 1,820台 | 60台 | 3,068台 |
| 2024年7月 | - | - | - | 3,526台 |
| 2024年8月 | 1,030台 | 1,540台 | 130台 | 2,694台 |
| 2024年9月 | 1,380台 | 1,970台 | 120台 | 3,471台 |
| 2024年10月 | 1,260台 | 1,650台 | 170台 | 3,081台 |
| 2024年11月 | 410台 | 530台 | 90台 | 1,032台 |
| 2024年12月 | 210台 | 350台 | 10台 | 563台 |
| 合計 | - | - | - | 30,599台 |
RAV4が発売された2019年4月に発表された月間目標販売台数は5,400台となっています。しかし、2024年現在は、その目標代位数を大きく下回る平均2,500台以上を生産・販売しています。
新型RAV4の納期はどれくらいになるか？
2025年のフルモデルチェンジ後は、新型モデルへの注目が高まり、納期がさらに長くなる可能性が考えられます。
【2025年6月】新型「RAV4」納期情報
納期期5～6ヶ月程度
トヨタ公式発表
トヨタ自動車の公式サイトによると、2025年6月6日現在のRAV4の工場出荷時期の目安は以下の通りです。
- ガソリン車：4ヵ月程度
- ハイブリッド車・PHEV：4～5ヵ月程度
これはあくまでも目安であり、グレードやオプション、販売店や地域によっても納期は異なります。
販売店からの情報
いつもお世話になっている千葉トヨペットさんの情報です。全グレードは約5ヶ月です。
- ガソリン車 納期予定 2025年10月 以降
- ハイブリッド車 納期予定 2025年10月 以降
- PHEV 納期予定 2025年10月 以降
KINTO
どうしても早く手に入れたい人はKINTOを選択することで約1.5～3ヶ月程度で納車が可能な様です。
- 納期目処：1.5～3ヶ月程度
編集部から一言
新型トヨタRAV4は、単に内外装のデザインを変更し、パワートレインを改良したという従来のフルモデルチェンジの枠組みを大きく超え、クルマの骨格から電子プラットフォーム、そしてユーザーとの関わり方まで、あらゆる面で次世代の基準を打ち立てる、まさに革命的な進化を遂げたモデルとして市場に登場しました。個性際立つ3つのモデル展開によって、多様化する顧客一人ひとりのライフスタイルや価値観に寄り添い、最適な一台を提供するというトヨタの強い意志が感じられます。特に、第6世代ハイブリッドシステムの搭載によるプラグインハイブリッドモデルの驚異的なEV航続距離の大幅な向上や、革新的な「アリーン」システムがもたらす直感的でシームレスなユーザーエクスペリエンス、そしてOTAによる「進化し続けるクルマ」という新しい価値の提供は、新型RAV4の最大の魅力であり、数多くの競合ひしめくSUV市場において、他を寄せ付けない強力なアドバンテージとなることは間違いありません。これらの劇的な変化は、RAV4が一気に未来へとステップアップしたことを明確に示しており、今後、世界のSUV市場において、その存在感を一層強め、新たなベンチマークとして君臨していくことになるでしょう。その登場は、私たちのカーライフに新たな驚きと感動をもたらしてくれるはずです。
RAV4の歴史
過去の傾向を考慮すると、1代目と2代目は6年ごとにフルモデルチェンジを行いました。2代目から3代目までは5年6ヶ月、3代目から4代目までは7年2ヶ月の間隔でフルモデルチェンジが行われました。そして、5代目も6年3ヶ月でのフルモデルチェンジが行われました。この傾向を考えると、6年後の2025年5月頃には次のフルモデルチェンジが行われる可能性が高いと考えられます。
1994年5月発売を開始。1989年の東京モーターショーにRAV-FOURとして出展し、4年後の1993年の東京モーターショーにプロトタイプが披露された後、1994年5月に発表。CMキャラクターには当時SMAPの木村拓哉が起用された。1996年8月にマイナーチェンジ。2000年4月に生産終了。
2000年5月発売を開始。ジュネーブモーターショー2000で海外先行デビューした。3か月後の8月にフルモデルチェンジしたカローラ系のコンポーネンツを使用するが、フロアパネルは先代同様に専用設計となっている。2003年8月のマイナーチェンジ。2005年10月に生産終了。
2005年11月発売を開始。トヨタの「MCプラットフォーム」を進化させた「新MCプラットフォーム」を初めて採用した市販車。フロントエンブレムに従来のトヨタマークではなく“N”をかたどったエンブレムを採用。これはネッツ店で専売となった車種に順次採用された。2008年9月1日マイナーチェンジ。2016年7月オーダーストップ、生産終了。2016年8月販売終了。日本におけるRAV4は22年の歴史に幕を下ろす。
2013年1月 発売を開始。2012年11月開催のロサンゼルス・モーターショーにてワールドプレミアを行い、2013年1月より北米市場に、また欧州市場には同年3月に投入。韓国においても2013年に販売を開始している。日本では2013年11月13日に公式発表された3代目「ハリアー」が4代目「RAV4」のプラットフォームを使用した兄弟車として導入した関係で未発売となった。2015年 マイナーチェンジ。2018年生産終了。
2019年4月10日日本仕様がフルモデルチェンジ。2020年6月8日プラグインハイブリッドモデルの「RAV4 PHV」を発売。2020年8月7日一部改良、ディスプレイオーディオ（DA）とDCM（車載通信機）を全車に標準装備された。2020年10月2日に特別仕様車「Adventure”OFFROAD Package”」を設定。2021年12月1日 日本仕様を一部改良。 従来ガソリン車のみだった「Adventure」に、ハイブリッド車の「HYBRID Adventure」が追加設定された。2022年10月4日 日本仕様を一部改良し、特別仕様車「Adventure"OFFROAD package II"」が発売された。2024年12月16日 日本仕様を一部改良し、走行性能全グレード4WD化（FF廃止）（ハイブリッド車はE-Four）悪路走破性向上走行安定性向上安全性能「X」グレードに以下の装備を標準搭載パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）ブラインドスポットモニター[BSM]ドアミラー足元照明快適性能「X」以外のグレードに10.5インチ「ディスプレイオーディオPlus（コネクティッドナビ対応）」を標準装備エクステリアハイブリッドエンブレム新デザイン採用した。
2025年内の可能性が高そうです。
現行モデルのRAV4 大幅に改良
トヨタは「RAV4」の一部改良を行い2022年10月4日に発売。グレード「X」に採用している「4.2インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ＋アナログメーター」を他のグレードと同様に「7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ＋オプティトロンメーター」に変更。上級グレードは7インチから12.3インチTFTディスプレイ（フル液晶デジタルメーター）を採用する。
ディスプレイオーディオのオプションとして「車内Wi-Fi」を設定。「ナノイーX」を標準装備。新たなボディカラーを追加。先進機能を付与し機能を向上させた最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を搭載。デジタルインナーミラー録画機能追加（前後方録画機能）ナビゲーションシステムを変更。
新型「ノア・ヴォクシー」などに採用されている「コネクティッドナビ」。特別仕様車 「Adventure“OFFROAD packageⅡ” 」をラインナップする。
強化された最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を搭載。
デジタルインナーミラー録画機能追加（前後方録画機能）を採用。
ナビゲーションシステムを「コネクティッドナビ」に変更。
オプションとしてHDMI端子、車内Wi-Fiを設定。USB端子をType AからType Cに変更。
特別仕様車「Advevture OFFROAD Package Ⅱ」をガソリン車・ハイブリッド車に設定。
特別仕様車 「Adventure“OFFROAD packageⅡ” 」
新たな特別仕様車 「Adventure“OFFROAD packageⅡ” 」をラインナップする。ガソリンモデルと新たにハイブリッド車にも採用する。「Adventure」グレードをベース車に、フロントバンパー、ドアミラーなどに、塗料を塗り重ねつくり出した、凸凹があり艶を抑えた質感の「GORI GORI BLACK塗装」を施し、オフロードイメージを強調。ボディカラーは専用のツートーンを2色「アティチュードブラックマイカ〈218〉×アーバンカーキ〈6X3〉[2ZF]」「アティチュードブラックマイカ〈218〉×グレイッシュブルー〈8W2〉[2VV]」設定した。
RAV4 PRIME PHVモデルについて
新型「RAV4 PHV」には新開発のプラグインハイブリッドシステム“THSⅡ Plug-in”を搭載「直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ）」に大容量リチウムイオンバッテリー（リチウムイオン 電力量 8.8kWh）と強力なモーターを追加したモデルとなる。システム出力は302 HP（225 kW / 306 PS）となる、「RAV4」ハイブリッドモデルを83HP（62 kW / 84 PS）上回る。更に「プリウスPHV」にはない、4WDモデル「E-Four」（電気式4WDシステム）を採用。
EV走行のみの航続距離は39マイル（63 km）WLTCモード燃費95km/Lこれは市場で最も長いPHEVクロスオーバーである。さらに、このモデルの推定合計燃費評価は90 MPGeを達成。ハイブリッド燃費WLTCは22.2km/Lを達成。
加速性能は0-100km/h加速6.0秒。こRAV4ハイブリッドよりも速く、トヨタのラインナップで2番目に速い加速となる。航続距離は1,300km以上と“どこまでも行けそうな”走行距離を追求。
大容量のバッテリーに蓄えた電力を「走る」以外にも使えるRAV4 PHV。車内に設置されたコンセントによる車内での使用に加え、付属されるヴィークルパワーコネクターを普通充電インレットに挿し込めば、100Vの外部給電用コンセントに。合計1500Wまで対応。
急速充電インレット（外部給電機能［V2H］付）にV2H機器（別売）を接続することで、RAV4 PHVから建物などに電力を供給可能。
エクステリアでは通常の「RAV4」にはない「縦LEDデイライト」を標準で採用しておりすっきりとした印象と高級感を演出している。ボディカラーには新色となるRAV4 PHV専用色「エモーショナルレッドII」を採用。
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https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/42758102.html
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