トヨタ自動車が誇るコンパクトハイブリッドカーの代表格、「アクア」。そのアクアが、さらなる進化を遂げて2025年8月にマイナーチェンジ、改良新型モデルとして日本市場に登場する予定です。
2021年7月のフルモデルチェンジで既に高い評価を得ている現行モデルをベースに、最新技術の粋を集めた今回の改良は、コンパクトカー市場に新たな旋風を巻き起こすことでしょう。本記事では、目前に迫った新型アクアの注目すべき変更点、進化したスペック、そして気になる価格に至るまで、その魅力を余すところなく徹底的にご紹介します。購入を検討されている方はもちろん、最新のクルマ情報に敏感な方々にも、満足いただける情報をお届けします。
トヨタ新型アクア、2025年8月改良予定モデルの主要変更点と特徴
- 発売予定時期: 2025年8月
- 改良の主な目的: 利用者の利便性、安全性、そして所有する喜びを格段に向上させること。
- 主要な5つの変更点:
- 「コネクティッドナビ」への対応:
- センターサーバーと通信し、常に最新の地図情報、施設情報、リアルタイム交通情報を取得。
- 最適なルート検索や目的地設定が可能となり、移動の効率性と快適性が向上。
- 音声認識機能の向上やスマートフォンアプリとの連携強化も期待され、シームレスな操作性を実現。
- 「電動パーキングブレーキ＋オートブレーキホールド機能」の採用:
- 従来の足踏み式からスイッチ操作の電動パーキングブレーキへ変更し、操作性を簡便化。
- オートブレーキホールド機能により、信号待ちや渋滞時の停車中にブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持し、ドライバーの疲労を軽減。
- 坂道での停車・発進時の安心感も向上。
- 「プリクラッシュセーフティ」の機能向上 (Toyota Safety Sense内):
- 検知対象を拡大し、従来の車両、歩行者（昼夜）、自転車運転者（昼）に加え、新たに夜間の自転車運転者や自動二輪車（昼）も検知可能に。
- これにより、より幅広い交通状況での衝突回避や被害軽減をサポート。
- 「プロアクティブドライビングアシスト（PDA）」の搭載:
- 「危険の先読み」を行い、危険な状況に近づきすぎないよう、緩やかな減速支援や操舵支援で運転操作をさりげなくサポート。
- ドライバーの精神的な負担を軽減し、より安全でリラックスした運転を支援。
- 「新しいボディカラー」の採用:
- ユーザーの多様な好みや個性の表現に応えるため、新たなボディカラーの選択肢を追加。
- 所有する満足感を高める魅力的なカラーラインナップの拡充が期待される。
- 「コネクティッドナビ」への対応:
トヨタ新型アクア、革新的進化を遂げて2025年8月登場へ！5つの主要変更点を徹底解説
トヨタ自動車のコンパクトハイブリッドカーの旗手、「アクア」が、市場の期待を一身に集め、2025年8月に大幅な改良を施した新型モデルとして日本市場に投入される予定です。2021年7月のフルモデルチェンジでその完成度を飛躍的に高めた現行モデルを土台としながら、今回の改良では特にユーザーの利便性、安全性、そして所有する喜びを格段に向上させる5つの主要な変更点、「コネクティッドナビへの対応」「電動パーキングブレーキ＋オートブレーキホールド機能の採用」「プリクラッシュセーフティの機能向上」「プロアクティブドライビングアシストの搭載」、そして「新しいボディカラーの採用」が施されます。これらの革新的な進化は、アクアを単なる移動手段から、より賢く、より安全で、より個性的なドライビングパートナーへと昇華させることでしょう。本記事では、これらの核心的な変更点を中心に、新型アクアがもたらす新たな価値と魅力を詳細に解き明かしていきます。
核心的進化点１：スマートな移動を実現する「コネクティッドナビ」への対応
現代のカーライフにおいて、ナビゲーションシステムは不可欠な存在ですが、新型アクアではその機能が大きく飛躍します。最大の注目点の一つが、トヨタの最新通信技術を活用した「コネクティッドナビ」への対応です。これは、従来の車載ナビゲーションシステムが持つ地図データの更新頻度の限界や情報量の制約を打破し、センターサーバーと通信することで常に最新の地図情報、施設情報、そしてリアルタイムの交通状況（渋滞情報など）を取得し、それに基づいて最適なルート検索や目的地設定を行う先進的なシステムです。
このコネクティッドナビの導入により、ドライバーは常に新鮮な情報に基づいたルート案内を受けることができ、予期せぬ渋滞を回避したり、新しくオープンした施設を目的地に設定したりすることが容易になります。また、音声認識機能の向上や、スマートフォンアプリとの連携強化も期待され、より直感的でシームレスな操作性を実現するでしょう。例えば、自宅でスマートフォンで検索した目的地を事前に車両に送信しておけば、乗車後すぐにナビゲーションを開始できるなど、利便性は格段に向上します。これにより、日々の通勤から週末のレジャーまで、あらゆるドライブシーンがより快適で効率的なものへと変わります。
核心的進化点２：日常の運転を格段に快適にする「電動パーキングブレーキ＋オートブレーキホールド機能」
ドライバーの操作負担を軽減し、日々の運転をより快適にするための重要な改良として、「電動パーキングブレーキ」と「オートブレーキホールド機能」が新たに採用されます。これまでアクアでは足踏み式のパーキングブレーキが採用されていましたが、電動パーキングブレーキはスイッチ一つでパーキングブレーキの作動・解除が可能となり、操作が格段に簡便になります。特に女性や高齢のドライバーにとっては、軽い力で操作できるため、大きなメリットとなるでしょう。
さらに、オートブレーキホールド機能の搭載は、都市部での運転が多いユーザーにとって朗報です。この機能は、信号待ちや渋滞などで車両が停止した際に、ブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持してくれるものです。再発進時はアクセルペダルを踏むだけで自動的にブレーキが解除されるため、ドライバーはブレーキペダルを踏み続ける必要がなくなり、右足の疲労が大幅に軽減されます。また、坂道での停車時にも車両の後退を防ぐため、より安心して運転に集中できるようになります。これらの機能は、日常の些細なストレスを解消し、運転の質を向上させる上で非常に効果的です。
核心的進化点３：安全性のさらなる追求「プリクラッシュセーフティ」の機能向上
トヨタが誇る先進安全技術パッケージ「Toyota Safety Sense」は、新型アクアにおいてもその中核をなし、今回の改良でその検知能力がさらに強化されます。特に衝突被害軽減ブレーキである「プリクラッシュセーフティ」の機能向上が図られ、より幅広いシーンでドライバーを支援します。
具体的には、従来の車両や歩行者（昼夜）、自転車運転者（昼）の検知能力に加え、新たに夜間の自転車運転者や、これまで検知が難しかった自動二輪車（昼）も検知対象となります。都市部では自転車やバイクとの錯綜が事故の一因となるケースも少なくありませんが、これらの対象物をシステムが認識し、衝突の危険性が高まった場合には警報やブレーキ制御を行うことで、事故の回避あるいは被害の軽減に貢献します。交差点での右左折時や出会い頭など、ヒヤリとする場面での安全マージンが拡大し、ドライバーと同乗者はもちろん、周囲の交通参加者にとってもより安全な交通環境の実現に寄与します。
核心的進化点４：危険を先読みし、穏やかな運転を促す「プロアクティブドライビングアシスト」
安全運転支援の新たな次元を切り開くのが、今回新たに搭載される「プロアクティブドライビングアシスト（PDA）」です。このシステムは、従来の危険が迫ってから作動するタイプの安全システムとは異なり、「危険の先読み」を行うことで、そもそも危険な状況に近づきすぎないよう、ドライバーの運転操作をさりげなくサポートするものです。
例えば、「歩行者の横断」や「飛び出してくるかもしれない」といった運転状況において、システムが潜在的なリスクを判断すると、早めの段階で緩やかな減速支援や操舵支援を行い、より安全な車間距離の確保やスムーズな回避行動を促します。この支援はドライバーに違和感を与えないよう、あくまで自然な形で行われるため、運転の主体性はドライバーにありながら、システムがまるで熟練ドライバーのように危険感受性を高めてくれるような感覚です。これにより、日々の運転における精神的な負担が軽減され、よりリラックスして運転に集中できるようになるでしょう。
核心的進化点５：個性を彩る「新しいボディカラー」の採用
クルマ選びにおいて、エクステリアカラーはオーナーの個性や好みを表現する重要な要素です。新型アクアでは、ユーザーの多様なニーズに応えるため、新たなボディカラーが採用される予定です。現行モデルでも多彩なカラーバリエーションが魅力の一つでしたが、今回の新色追加により、選択の幅がさらに広がり、自分だけの一台を見つける楽しみが一層増します。
新色がどのような色調になるのか、ソリッド系かメタリック系か、あるいは新たな2トーンカラーの組み合わせが登場するのかなど、詳細は正式発表を待つ必要がありますが、トレンドを反映した魅力的なカラーや、アクアの先進的でクリーンなイメージを際立たせるカラーが期待されます。これにより、街中で見かけるアクアがよりカラフルで個性的になり、所有する満足感を高めてくれることでしょう。
上記5つの進化点を支えるアクアの基本性能と魅力
これらの主要な5つの改良点は、アクアが元来持つ高い基本性能と魅力の上に成り立っています。エクステリアは、引き続きコンパクトカーとしての扱いやすさと、空力性能を両立させた洗練されたデザインが維持されるでしょう。インテリアも、質感の高さと機能的なレイアウト、そしてTNGAプラットフォーム（GA-B）採用によるホイールベース拡大（2600mm）がもたらす、クラストップレベルの居住空間と使い勝手の良いラゲッジスペースは健在です。
パワートレインには、定評のある1.5Lダイナミックフォースエンジンと高効率モーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載され、軽快な走りと優れた燃費性能を提供します。また、雪道や悪路での走破性を高める電気式4WDシステム「E-Four」も選択可能です。
スポーティな内外装と専用チューニングサスペンションを備えた「GR SPORT」モデルや、個性的なドレスアップが可能な「モデリスタ」カスタムパーツも、引き続き新型アクアの魅力を広げる選択肢として提供されることが予想されます。
価格については、これらの先進機能の採用により現行モデルから若干の上昇が見込まれますが、強化された安全性能、向上した利便性、そして選択の幅が広がった内外装を考慮すれば、十分に納得のいく価格設定となるでしょう。参考として、2024年4月時点での「X」グレード（FF）は2,146,000円からとなっていますが、詳細な価格体系は今後の発表が待たれます。
まとめ：5つの革新的進化で新たなステージへ、新型アクアの未来
2025年8月に改良が予定されているトヨタ新型アクアは、「コネクティッドナビへの対応」「電動パーキングブレーキ＋オートブレーキホールド機能の採用」「プリクラッシュセーフティの機能向上」「プロアクティブドライビングアシストの搭載」、そして「新しいボディカラーの採用」という5つの主要な変更点を柱に、その商品力を劇的に向上させます。これらの進化は、単に機能を付加するだけでなく、ドライバーの日常的な運転体験をより安全で、快適で、そして心豊かなものへと変革する可能性を秘めています。
アクアがこれまで築き上げてきたコンパクトハイブリッドカーとしての高い信頼性と実績に、これらの最新技術が融合することで、ライバルひしめくコンパクトカー市場において、その存在感をさらに際立たせることは確実です。トヨタの電動化戦略を牽引する重要な一台として、そして多くの人々の移動を支える身近なパートナーとして、新型アクアが示す未来に大きな期待が寄せられています。その全貌が明らかになる日を、今から心待ちにしたいと思います。
磨きをかけたエクステリアと上質なインテリア：新型アクアのデザイン哲学
新型アクアは、エクステリアデザインにおいても一層の磨きがかかっています。現行モデルで好評を博した、都会的で洗練されたスタイリングを継承しつつ、細部にわたるブラッシュアップが施されることが予想されます。フロントマスクはよりシャープでダイナミックな印象となり、先進性を感じさせるLEDヘッドランプユニットは、夜間の視認性向上はもちろんのこと、アクアの個性を際立たせるデザイン要素となるでしょう。ボディサイドの流麗なキャラクターラインは、空力性能の向上にも寄与し、燃費性能と走行安定性の両立に貢献します。
また、今回の改良では、ユーザーの多様な好みに応えるべく、新しいボディカラーの採用が予定されています。これにより、選択肢の幅が広がり、自分らしい一台を見つける楽しみが増えることでしょう。従来のカラーラインナップに加え、どのような新色が追加されるのか、正式発表が待たれます。
インテリアに目を向けると、そこには上質さと機能性を高次元で融合させた空間が広がっています。ドライバーが触れるステアリングホイールやシフトノブ、そしてシート素材に至るまで、質感を一層高める改良が期待されます。インパネ周りは、視認性に優れたメータークラスターと、直感的な操作が可能な大型センターディスプレイが機能的に配置され、運転に集中できる環境を提供します。特に、今回の改良で注目される「コネクティッドナビ」への対応は、このセンターディスプレイを中心に展開され、よりスマートで快適なドライブをサポートします。
さらに、室内空間の広さもアクアの魅力の一つです。最新のTNGAプラットフォーム（GA-B）の採用により、前モデルと比較してホイールベースが50mm延長された2600mmとなり、これに伴い前席と後席の乗員間距離（カップルディスタンス）も20mm拡大されています。この結果、コンパクトなボディサイズでありながら、前後席ともにゆとりのある足元空間と頭上空間を確保し、長時間のドライブでも快適に過ごせる居住性を実現しています。全高も前モデルから30mmアップの1485mm（一部グレードを除く）とすることで、より開放感のあるキャビンとなっています。全長4050mm、全幅1695mmという取り回しのしやすいボディサイズは維持しつつ、最大限の室内空間効率を追求した設計思想が光ります。
特別な個性を放つカスタマイズモデル：モデリスタとGR SPORT
標準モデルの洗練されたデザインに加え、さらなる個性を求めるユーザーのために、トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントが手がける「モデリスタ」のカスタムパーツも新型アクアに合わせて設定されることが予想されます。フロントスポイラー、サイドスカート、リアスカートなどのエアロパーツに加え、専用デザインのアルミホイールやインテリアパネルなど、多岐にわたるアイテムが用意され、オーナーの好みに合わせたオリジナリティあふれる一台を創り上げることが可能です。モデリスタパーツは、車両のデザインと一体感を持ちながら、よりスタイリッシュで存在感のあるエクステリアを演出します。
そして、アクアの持つスポーティな側面をさらに強調するのが「GR SPORT」モデルです。TOYOTA GAZOO Racingが手がけるこのモデルは、走りの性能を徹底的に追求しています。専用チューニングが施されたサスペンションや、ボディ剛性を向上させる補強パーツ、そして専用デザインのエアロパーツやアルミホイール、スポーティなシートやステアリングホイールなどが装備され、ドライバーの意のままに操る楽しさを提供します。パワートレインは標準モデルと共通のハイブリッドシステムを搭載しながらも、そのポテンシャルを最大限に引き出すセッティングにより、鋭いハンドリングレスポンスと安定したコーナリング性能を実現。日常のドライブからワインディングロードでのスポーティな走りまで、幅広いシーンでドライバーを魅了することでしょう。2022年11月には既に現行モデルに「GR Sport」が新設定されており、今回の改良でもその魅力は継続、あるいはさらに進化することが期待されます。
パワフルさと低燃費を両立する先進のパワートレイン
新型アクアの心臓部には、トヨタが長年培ってきたハイブリッド技術の粋を集めた1.5Lダイナミックフォースエンジンと、高効率モーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載されます。このシステムは、コンパクトカーに求められる軽快な走りと、優れた燃費性能を高次元で両立させています。エンジンの熱効率を徹底的に追求し、モーターやバッテリーの小型軽量化、高効率化を図ることで、システム全体のパフォーマンスを向上させています。
アクセル操作に対するレスポンスの良さは、市街地でのスムーズな発進・加速や、高速道路での追い越しなど、あらゆる走行シーンでドライバーにストレスを感じさせません。また、バッテリーには現行モデルで世界初採用された「バイポーラ型ニッケル水素電池」が引き続き搭載される可能性が高いです。この電池は、従来のニッケル水素電池と比較して、エネルギー密度が高く、充放電性能に優れているため、アクセル操作に対する応答性の向上や、EV走行可能範囲の拡大に貢献します。
駆動方式は、前輪駆動（FF）に加え、雪道や滑りやすい路面での安定した走行をサポートする電気式4WDシステム「E-Four」も引き続きラインナップされるでしょう。E-Fourは、後輪を専用モーターで駆動することにより、発進時や滑りやすい路面でのスムーズな走行アシストを実現し、さまざまな路面状況で安心感のある走りを提供します。
燃費性能については、現行モデルが既にトップクラスの数値を達成していますが、今回の改良においても、さらなる効率化が図られる可能性があります。パワートレインの改良や空力性能の見直しなどにより、環境性能と経済性を一層高めてくることが期待されます。具体的な数値の発表はまだ先になりますが、ユーザーの期待に応える燃費性能が示されることでしょう。
格段に進化する安全性能と運転支援システム
安全性能は、クルマ選びにおいて最も重要な要素の一つです。新型アクアでは、トヨタの先進安全技術パッケージ「Toyota Safety Sense」が全車に標準装備され、その機能が一層強化されます。特に注目すべきは、プリクラッシュセーフティの進化です。従来の車両や歩行者（昼夜）、自転車運転者（昼）の検知に加え、新たに夜間の自転車運転者や自動二輪車（昼）の検知にも対応します。これにより、交差点での出会い頭や右左折時など、より複雑な交通状況下での衝突回避や被害軽減をサポートします。
さらに、運転の状況に応じたリスクを先読みし、危険に近づきすぎないようステアリングやブレーキ操作をサポートする「プロアクティブドライビングアシスト（PDA）」が新たに搭載されます。「歩行者の横断」「飛び出してくるかもしれない」といった運転状況に応じて、システムがドライバーの操作をさりげなくアシストし、より安全で安心な運転を支援します。この機能は、日々の運転におけるヒヤリハットの低減に貢献することが期待されます。
高速道路などでの運転負荷を軽減する「全車速追従型レーダークルーズコントロール」や、車線の中央を走行するようにステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」も引き続き搭載。これらの機能は、長距離移動時の疲労軽減に大きく貢献します。また、ペダルの踏み間違いによる急加速を抑制する「プラスサポート」も備わり、万が一の操作ミスにも備えます。
駐車時の利便性と安全性を高める機能も充実しています。2024年4月の改良で一部グレードに標準装備された、ブラインドスポットモニター（停車時警報機能付）やパーキングサポートブレーキ（前方静止物・後方接近車両）、パノラミックビューモニター（シースルービュー＆ムービングビュー付）などが、今回の改良でさらに展開が広がる可能性があります。そして、駐車操作のほぼ全てを車両が支援する高度運転支援技術「トヨタチームメイト アドバンストパーク」も、一部グレードで引き続き利用可能となるでしょう。これにより、駐車が苦手なドライバーでも、スムーズで安全な駐車が可能になります。
今回の改良で新たに採用されるのが、電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能です。従来の足踏み式パーキングブレーキに代わり、スイッチ一つでパーキングブレーキの作動・解除が可能になります。オートブレーキホールド機能は、信号待ちや渋滞時などでブレーキペダルを踏み続ける必要がなくなり、ドライバーの疲労軽減に繋がります。これらの機能は、日常の使い勝手を大きく向上させるものとして、多くのユーザーに歓迎されるでしょう。
利便性を高めるコネクティッド機能と価格戦略
現代のクルマに不可欠となりつつあるコネクティッドサービスも、新型アクアでは大きく進化します。センターから通信で取得した新しい地図情報、施設情報、渋滞情報に基づいて目的地検索やルート設定を行う「コネクティッドナビ」に新たに対応します。これにより、常に最新の情報に基づいたナビゲーションが可能となり、よりスムーズで効率的な移動を実現します。スマートフォンとの連携機能も強化され、車内で様々なオンラインサービスを利用できるようになることも期待されます。
そして、ユーザーが最も気になるポイントの一つが車両価格でしょう。新型アクアの価格は、これらの先進装備の採用や機能向上に伴い、現行モデルから若干アップすることが予想されます。参考までに、2024年4月時点での現行アクアの主なグレードと価格（消費税込み）は以下の通りです。エントリーグレードの「B」は2024年4月に廃止されており、実質的なエントリーモデルは「X」グレードとなっています。
| グレード | ハイブリッド システム | トランス ミッション | 駆動 方式 | 価格 （10％） |
|---|---|---|---|---|
| X | 直列3気筒 1.5L 直噴エンジン（M15A ） ＋モーター（THSⅡ） | 電気式 無段階変速機 | 2WD | 2,146,000円 |
| 4WD （E-Four） | 2,344,000円 | |||
| G | 2WD | 2,294,000円 | ||
| 4WD （E-Four） | 2,492,000円 | |||
| Z | 2WD | 2,565,000円 | ||
| 4WD （E-Four） | 2,763,000円 | |||
| GR SPORT | 2WD | 2,659,000円 | ||
| 特別仕様車 Raffine（ラフィネ） | 2WD | 2,667,000円 | ||
| 4WD （E-Four） | 2,837,000円 |
改良新型では、これらの価格をベースに、装備の充実度合いに応じて価格設定が見直されると考えられます。トヨタとしては、機能向上に見合う価格設定としつつも、コンパクトカー市場における競争力を維持するために、戦略的な価格を打ち出してくることが期待されます。詳細な価格については、正式発表を待つ必要がありますが、最新技術を搭載した魅力的なパッケージングとなることは間違いないでしょう。
トヨタ 新型 アクア 一部改良 2025年モデル スペック について
一部改良によりスペック自体に変更はありません。
| スペック | アクア |
|---|---|
| 全長 | 4,050mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,485mm（2WD） 1,505mm（4WD） |
| ホイール ベース | 2,600mm |
| タイプ | ハイブリッド |
| エンジン | 直3 1.5L+ モーター M15A-FXE型 |
| 最高出力 | 67kW（91ps）/ 5500rpm |
| 最大トルク | 120Nm（12.2kgfm）/ 3800-4800rpm |
| モーター 最大出力 | フロント:59kW（80ps） リヤ:3.9kW（5.3ps） |
| モーター 最大 トルク | フロント:141Nm（14.4kgm） リア:52Nm（5.3kgm） |
| WLCT モード燃費 | 35.8～34.6km/L（2WD） 30.1～30.0km/L（4WD） |
| 駆動方式 | 2WD/4WD |
| 乗車定員 | 5名 |
| 最小 回転半径 | 4.8m～5.1m |
| トランス ミッション | 電気式 無段階変速機 |
トヨタ・アクアのこれまでの歩みと改良新型への期待
トヨタ・アクアは、2011年12月に初代モデルが「ハイブリッド技術を、もっと身近に」というコンセプトのもと登場しました。当時としては画期的なコンパクトサイズでありながら、優れた燃費性能と手頃な価格を実現し、瞬く間に大ヒットモデルとなりました。その後も、幾度かのマイナーチェンジや一部改良を重ね、常に時代のニーズに応える進化を続けてきました。
そして2021年7月には、待望のフルモデルチェンジを受け、現行型となる2代目アクアが誕生しました。TNGAプラットフォーム（GA-B）の採用による基本性能の大幅な向上、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池の搭載、そして内外装デザインの刷新など、全方位にわたる進化を遂げ、コンパクトハイブリッドカーの新たなベンチマークを確立しました。
今回の2025年8月に予定されている改良は、この2代目アクアをベースに、さらなる商品力強化を図るものです。特に、電動パーキングブレーキの採用やコネクティッドナビへの対応、そして安全装備の機能向上は、ユーザーからの要望も多かったポイントであり、より快適で安全、そして便利なカーライフを提供するための重要なアップデートと言えるでしょう。
トヨタは、アクアの改良を通じて、環境性能に優れ、運転しやすく、そして最新の安全技術を備えたコンパクトカーを求める幅広い層のユーザーにアピールしていく構えです。コンパクトカー市場は競争が激しいですが、アクアが持つ確かな実績と、今回の改良による魅力の向上は、その存在感を一層高めることになるでしょう。
編集部から一言
2025年8月に改良発売が予定されているトヨタ新型アクアは、エクステリアデザインの洗練、インテリアの質感向上、そして何よりも先進安全技術とコネクティッド機能の大幅な進化が期待される一台です。電動パーキングブレーキやプロアクティブドライビングアシストといった新機能の搭載は、日常の運転をより快適で安全なものへと導いてくれるでしょう。
パワフルでありながら低燃費という、アクアが長年培ってきた強みはそのままに、細部にわたる改良によって商品価値が大きく高まります。GR SPORTやモデリスタといった個性的な選択肢も用意され、幅広いユーザーのニーズに応えるラインナップとなるはずです。
価格については若干の上昇が見込まれますが、それに見合うだけの価値を提供するモデルとなることは間違いありません。コンパクトカーの購入を検討している方々にとって、新型アクアは間違いなく最有力候補の一つとなるでしょう。トヨタが誇るコンパクトハイブリッドの進化形、新型アクアの正式発表とその詳細に、今後も注目が集まります。その登場は、日本の自動車市場に新たな活気をもたらし、多くのドライバーに新しい移動の喜びを提供してくれることでしょう。
トヨタ アクア
