レクサス新型 NX 2代目初プラグインハイブリッド PHVモデル「NX450h＋」2021年10月7日発売

2021年2月25日2022年3月30日

新型 NX 初プラグインハイブリッド「NX450h＋」

フルモデルチェンジとなる新型「NX」の最大の目玉はプラグインハイブリッドモデルのラインナップである。新型「RAV4 PHV」に採用された新開発のプラグインハイブリッドシステム“THSⅡ Plug-in”を搭載「直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ）」に大容量リチウムイオンバッテリー（リチウムイオン電力量 18.1kWh）と強力なモーターを追加したモデルとなる。システム出力は302 HP（225 kW / 306 PS）となる。加速性能は0-100km/h加速6.0秒。航続距離は1,300km以上。大容量のバッテリーに蓄えた電力を「走る」以外にも使える。車内に設置されたコンセントによる車内での使用に加え、付属されるヴィークルパワーコネクターを普通充電インレットに挿し込めば、100Vの外部給電用コンセントに。合計1500Wまで対応。急速充電インレット（外部給電機能［V2H］付）にV2H機器（別売）を接続することで、「NX450h＋」から建物などに電力を供給可能。大容量リチウムイオンバッテリーを床下に配置して低重心化も図り、安定した質感のある走りを実現。クラストップレベルのEV走行可能距離と十分なパワーを両立。走行モードはスイッチ操作で4つ（EVモード／AUTO EV・HVモード／HVモード／セルフチャージモード）から選択が可能。HVモードでは、エンジンとモーターの併用により高い加速性能を実現。また、AUTO EV／HVモード選択時には、ナビの目的地を設定することで、LEXUS初の先読みEV・HVモード切りかえ制御がはたらき、駆動用電池の残量や経路、交通情報といったデータをもとに、高速道路などにおいては自動的にHVモードに切りかえ、エネルギー効率の良い走りを実現する。

スペック	NX450h＋
エンジン	直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ）
最高出力	135kW（185PS）/6000rpm
最大トルク	228Nm（23.2kgmf）/3600-3700rpm
フロントモーター最高出力	134kW（182ps）
フロントモーター最大トルク	270Nm
リアモーター最高出力	40kW（54ps）
リアモーター最大トルク	121Nm（12.3kgfm）
システム出力	225kW（306ps）
トランスミッション	電気式無段変速機
駆動方式	4WD（E-Four）

レクサス 2代目新型 NX フルモデルチェンジについて

新型 NX エクステリア

エクステリアは「デトロイトモーターショー2018」で公開したコンセプトカー「Lexus LF-1 Limitless」のデザインをベースにキープコンセプトとなる。新開発の小型軽量ランプユニットを搭載した薄型のヘッドランプの採用、DRL（デイタイムランニングライト）。初代モデルは独立していたのに対して今回はフロントライト内に組み込まれた。Lシェイプ一文字シグネチャーランプ、縦型のメッシュをもったスピンドルグリル、立体的なバンパーガーニッシュを採用。

新型NX450h＋“F SPORT” エクステリア

新型 NX インテリア

インテリアは、専用通信機DCMを全車に標準搭載。フルデジタルメーター「14インチ大型ワイドタッチスクリーンナビゲーションシステム」を搭載。「SmartDeviceLink™」「Apple CarPlay」と「Android Auto™」を採用。「デジタルインナーミラー」やセンターコンソールに使い勝手のいいデザインを採用。「電動パーキングブレーキ&ホールド」を採用。「“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム」を採用。スイッチ操作でアレンジできるセカンドパワーシート(電動リクライニング&電動格納機能付)。

新型NX450h＋“F SPORT” インテリア

視界向上

先代「NX」ではSUVならではのサイドの視界が非常に悪かった。特に交差点などの侵入時には「サイドミラー」と「Aピラー」がほぼ視界を遮り見えないことがよくあり覗き込みながら注意して走行する。新型は「サイドミラー」と「Aピラー」の間に隙間ができており視界は先代より格段によくなっているのがわかる。

新型 NX TNGAプラットフォーム採用

今回はもちろん、TNGA（Toyota New Global Architecture）「GA-Kプラットフォーム」と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用することによって、旧型モデルよりも広い室内空間を得ることが可能。高い空力性能を実現するなど、新開発のプラットフォームを採用により「低重心化」「ボディ剛性がUP」し旧型モデルから大幅な進化を果たす。次世代「Lexus Safety System +」を全車標準搭載する。

新型 NX 最新エンジンを搭載

「NX350h」ハイブリッドモデルには最大熱効率40％以上を実現したエンジン直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S「Dynamic Force Engine」と小型・軽量化されたハイブリッドシステム「高性能マルチステージTHSⅡ」を採用し燃費向上を果たす。燃費はJC08モード燃費:21.0km/Lから24km/Lとなる。更に「NX450h＋」のプラグインハイブリッドモデルには新型「RAV4 PHV」同様の新開発のプラグインハイブリッドシステム“THSⅡ Plug-in”を搭載「直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ）」に大容量リチウムイオンバッテリー（リチウムイオン電力量 8.8kWh）と強力なモーターを追加したモデルとなる。システム出力は302 HP（225 kW / 306 PS）となる。

レクサス 2代目新型 NX サイズについて

サイズは上記で記載した通り、TNGA（Toyota New Global Architecture）（GA-Kプラットフォーム）と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用する。

サイズ	新型RAV4	新型ハリアー	2代目新型NX	初代 NX
全長	4,600mm	4,740mm	4,660mm	4,640mm
全幅	1,855mm	1,855mm	1,865mm	1,845mm
全高	1,690mm	1,660mm	1,640mm	1,635mm
ホイールベース	2,690mm			2,660mm

先代モデルと比較して全長は4,660mm（＋20mm）、ホイールベースは2,690mm (+30mm)となる、全高は1,640mm（＋5mm）現状をキープし車幅は1,865mm（+20mm）となる。

▶トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー TNGA についてまとめ

レクサス 2代目新型 NX エンジンについて

新型「RAV4」や新型「ハリアー」と同じく最大熱効率40％以上を実現したエンジンとハイブリッドモデルを組み合わせ小型・軽量化されたハイブリッドシステム「高性能マルチステージTHSⅡ」を採用し燃費向上を果たす。世界トップレベル最大熱効率41％を実現する直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S「Dynamic Force Engine」と呼ぶ。同時に、緻密な制御による高レスポンス化と全速度域での高トルク化など、多くの新技術の採用により全面的に見直し、大幅に進化した。

2代目新型NX ガソリン車

スペック	NX250
エンジン	直列4気筒 2.5L 直噴エンジン「DynamicForce Engine」
最高出力	200ps
最大トルク	24.5kgm
トランスミッション	Direct Shift-8AT
駆動方式	2WD （FF） /4WD
燃料種類	ガソリン
WLTCモード燃費	-km/L

スペック	NX350
エンジン	2.4L直噴ターボエンジン
最高出力	300ps
最大トルク	45.0kgm
トランスミッション	Direct Shift-8AT
駆動方式	4WD
燃料種類	プレミアムガソリン
WLTCモード燃費	-km/L

2代目新型NX ハイブリッド車

スペック	NX350h
エンジン	直列4気筒 2.5L 直噴エンジン+モーター D-4S +モーター（THSⅡ）
最高出力	131kW(178ps)/ 5,700rpm
最大トルク	221Nm(22.5kgm)/ 3,600-5,200rpm
フロントモーター最高出力	88kw（120ps）
フロントモーター最大トルク	202Nm（20.6kgm）
リアモーター最高出力	40kW（54ps）
リアモーター最大トルク	121Nm（12.3kgfm）
システム最大出力	E-Four:163kW（222ps） 2WD:160kW（218ps）
トランスミッション	電気式無段変速機
駆動方式	2WD/4WD(E-Four)

2代目新型NX プラグインハイブリッド車

スペック	NX450h＋
エンジン	直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ）
最高出力	130kW（177ps）/ 6,000rpm
最大トルク	219Nm/3,600rpm
フロントモーター最高出力	134kW（182ps）
フロントモーター最大トルク	270Nm
リアモーター最高出力	40kW（54ps）
リアモーター最大トルク	121Nm（12.3kgfm）
システム出力	225kW（306ps）
トランスミッション	電気式無段変速機
駆動方式	4WD(E-Four)

レクサス 2代目新型 NX 第2世代の次世代Lexus Safety System+ の主な特長

第2世代の「次世代Lexus Safety System+ 」全車標準搭載する。レーザーレーダーとカメラを用いて優れた認識性能・信頼性を確保するとともに、衝突回避支援型PCS、LDA、AHBをパッケージ化。高速域まで対応する衝突回避支援／被害軽減性能を確保している。

歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ（PCS）レーザーレーダーとカメラを用いて前方の障害物を検知し、衝突の危険がある場合、まずドライバーにブザーとディスプレイ表示で警報を出すことでブレーキを踏むように促す。ドライバーが衝突の危険に気づいてブレーキを踏んだ場合、強力なブレーキアシストが作動。また、仮にブレーキを踏まなかった場合でも、例えば、停止車両に対し自車の速度が30km/hの場合は、自動ブレーキにより約30km/hの減速を行い、衝突回避を支援。自動ブレーキは約10～80km/hの幅広い速度域で作動し、実際に発生している追突事故の80％以上に対応。歩行者に対しては夜間でも同じく約10km/h～80km/hの範囲でPCSの自動ブレーキが作動するようになった。

ロードサインアシスト(RSA)　検知対象を拡大し、ほか、また、道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった主要な交通標識を読み取ってインパネに表示する。

レーンディパーチャーアラート（LDA）カメラによって走行車線の白線や黄線を認識し、車線逸脱の可能性を検知した場合にはブザーとディスプレイ表示でドライバーに警報を出すことで、車線逸脱による衝突事故の回避を支援。

アダプティブハイビームアシスト(AHS)　LEDの点灯・消灯を細やかに制御することで、先行車や対向車に光が当たる部分だけを自動的に遮光できるシステムです。ハイビームを保持したまま走行できる頻度を高めて、夜間の優れた視認性を確保。

レーダークルーズコントロール　先行車との車間距離の検知にミリ波レーダーを使用し、設定車速内で先行車の車速に合わせて速度を調節することで一定の車間距離を保ちながら追従走行できるレーダークルーズコントロールを採用。前方車両の車線変更をミリ波レーダーとカメラで検知し、よりスムーズな加減速制御を実現。トヨタはモビリティ社会の究極の願いである「交通事故死傷者ゼロ」を目指し、「統合安全コンセプト」に基づいた各種の安全装備・システムを研究・開発し、「より安全な車両・技術開発」に邁進するとともに、「交通環境整備への参画」「人に対する交通安全啓発活動」を通じ、交通安全への幅広い取り組みを強化している。

レーントレーシングアシスト（LTA）レクサス新型LSシリーズに搭載されたレーントレーシングアシスト［LTA］を次世代 Toyota Safety Sense Pに初採用。高速道路や自動車専用道路を走行中、レーダークルーズコントロールの作動時にレーントレーシングアシスト［LTA］のスイッチをONにすると車線維持に必要なステアリング操作支援を行う。

先行車発進告知機能　信号待ちや渋滞で先行車に続いて停止し、先行車の発進に気づかずそのままでいる場合には、ブザーとディスプレイ表示でお知らせ。

レクサス 2代目新型 NX 予防安全装備

インテリジェントパーキングアシスト2（巻き込み警報機能＋バックガイドモニター機能＋音声案内機能付）新機能追加。

インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、静止物への接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加。ソナーはコンビニなどのガラスもしっかり検知。低速走行時（15km/h以下）に進行方向にある静止物を検知している場合、ハイブリッドシステム出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動的にブレーキをかける。

ドライブスタートコントロール　シフト操作時における急発進を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与。

緊急ブレーキシグナル（ハザードランプ点滅式）急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動的に点滅。

デジタルインナーミラー 車両後部に取り付けたカメラの映像をルームミラーに表示する。

レクサス 2代目新型 NX 主要装備一覧

システム装備		新型 NX
次世代 Lexus Safety System+	衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ	◯
	レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）	◯
	アダプティブハイビームシステム	◯
	レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）	◯
	レーントレーシングアシスト	◯
	ロードサインアシスト	◯
	先行車発進告知	◯
予防安全装備	ブラインドスポットモニター	◯
	インテリジェントクリアランスソナー	◯
	リヤクロストラフィックアラート	◯
	シンプルインテリジェントパーキングアシスト	◯
	ドライブスタートコントロール	◯
	ヒルスタートアシストコントロール	◯
	パノラミックビューモニター	◯
快適装備	快適温熱シート＋シートベンチレーション	◯
	デジタルインナーミラー	◯
	ITS Connect	◯
	電動パーキングブレーキ&ホールド	◯
	パワーシート	◯
	キック式パワーバックドア	◯
	電動チルト&テレスコピックステアリング	◯
	車載通信機（DCM）	◯
	デジタルキー	〇

レクサス新型 NX 価格グレードについて

売れ筋は「NX350h “F SPORT”」「NX350h“version L”」「NX450h “F SPORT”」「NX450h“version L”」となる予想だ。「NX350h “F SPORT”」がお得感が得られそうだ。

グレード	ハイブリッドシステム	駆動方式	価格
NX350h “version L”	直列4気筒 2.5L 直噴エンジン+モーター D-4S +モーター（THSⅡ）	2WD （FF）	6,080,000円
NX350h “version L”		AWD	6,350,000円
NX350h “F SPORT”		2WD （FF）	6,080,000円
NX350h “F SPORT”		AWD	6,350,000円
NX350h		2WD （FF）	5,200,000円
NX350h		AWD	5,470,000円

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格
NX250 “version L”	直列4気筒 2.5L 直噴エンジン「DynamicForce Engine」	Direct Shift- 8AT	2WD （FF）	5,430,000円
NX250 “version L”			AWD	5,700,000円
NX250			2WD （FF）	4,555,000円
NX250			AWD	4,820,000円

グレード	ハイブリッドシステム	駆動方式	価格
NX350 “F SPORT”	2.4L直噴ターボエンジン	AWD	5,990,000円

グレード	ハイブリッドシステム	駆動方式	価格
NX450h＋ “version L”	直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ）	AWD	7,140,000円
NX450h＋ “F SPORT”	直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ）	AWD	7,380,000円