トヨタ 4代目新型ハリアー VS 3代目ハリアー何が変わったのか？スペック新旧徹底比較

2020年6月17日2022年4月3日

ハリアーについて

初代ハリアーは、乗用車をベースにした高級クロスオーバーSUVの先駆けとして、1997年にデビュー。2003年にデビューした2代目ハリアーも、初代の魅力をさらに進化。2005年にはハイブリッドモデルも追加、大ヒット。その後2009年にフルモデルチェンジを果たした3代目は、日本市場でもレクサス店へ移行（RXシリーズ）。しかし一方で根強い支持を集めていたハリアーも、引き続き国内で販売を継続。結果として、2012年まで9年間に渡り生産されることとなったがそのまま生産が終了。

2013年12月2日に10年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目として「ハリアー」は国内専売モデルで発売を開始。ハイブリッドでは燃費（JC08モード）はガソリン1Lあたり21.8km/L。排気量が同等のクラスではトップ級の環境性能を実現した。ハリアー伝統の水平基調のプロポーションを受け継ぎつつ、クオーターピラーを前斜したほか、フロントデザインはバンパーコーナー部を後方に引くことで立体的で力強い塊感を表現するとともにシャープで彫の深い造形とした。

2017年6月8日にマイナーチェンジを行い発売を開始。旧型グレード GRANDを廃止。PREMUMの上級モデルPROGRESS 新設定する。新開発ダウンサイジングターボ「2.0Lターボエンジン 8AR-FTS」を採用。更に、Toyota Safety Sense Pを全車標準搭載し価格改定も行われる。エクステリアは3連LEDヘッドライト、LEDシーケンシャルターンランプ(流れるウインカー)、を装備。前後バンパーデザイン変更。テールランプデザインを変更。ボディカラーに新色を追加。インテリは室内灯をLED、電動パーキングブレーキを採用。ナビのサイズはトヨタ純正ナビは8インチから9.2インチに変更。

2020年6月18日フルモデルチェンジし4代目として「ハリアー」をグローバルモデルとして発売する。当初、2020年4月8日にグローバル発表、2020年4月10日にジャパンプレミア発表会を予定していたがコロナウィルスの影響により延期となった。2020年4月13日に公式ホームページ先行公開予定。

新型ハリアー新型プラットフォーム「TNGA-K」採用

旧型ハリアーは「新MC（ミディアムコンパクト）プラットフォーム」を採用、旧型の3代目「アルファード」や先代の30系 3代目「プリウス」と、同様のCセグメントFF車用のプラットフォームである。2015年12月9日に発売が開始された50系、新型「プリウス」に採用されているTNGA（Toyota New Global Architecture）「TNGA-Kプラットフォーム」と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用することによって、旧型モデルよりも広い室内空間を得ることが可能。高い空力性能を実現するなど、新開発のプラットフォームを採用により「低重心化」「ボディ剛性が1.78倍UP」し旧型モデルから大幅な進化を果たす。

新型ハリアーエクステリア、インテリア

エクステリアのデザインはキープコンセプトである。伝統的なフロントグリルやトヨタエンブレムを採用。ヘッドライトの形状はより鋭く、DRL（デイタイムランニングライト）はL字型を採用、リアは、レクサス「UX」の様な一文字テールランプを採用。LEDヘッドライト、前、後にLEDシーケンシャルターンランプ(流れるウインカー)を装備する。ボディカラーは「ブラック」「グレー」に塗装面の傷を自動的に修復してくれる塗装技術「セルフリストアリングコート」を採用。

インテリアにはディスプレイオーディオを標準装備し「Apple CarPlay」と「Android Auto」を採用する。さらに、専用通信機DCMを全車に標準搭載し、T-Connectサービスを3年間無料で提供。グレードにより大型ディスプレイオーディオが採用される。上位グレード「Z」で標準、その他オプションで「12.3インチのタッチスクリーン」「JBLプレミアムサウンド」「ヘッドアップディスプレイ」を採用する。インテリアカラーは「ブラック」「ブラウン」「グレー」の3色を採用する。

テレビを見る場合には「TV（フルセグ）オプション」価格33,000円［税込］の申し込みが必要となる。「ナビレス」の選択がないどころか形状が違うため社外ナビを取り付ける「2DINサイズ」すらありません。つまり現在のところ社外ナビの取り付けは不可となります。

トヨタディスプレイオーディオ Apple CarPlay や Android Auto 対応

トヨタディスプレイオーディオ「Apple CarPlay」「 Android Auto」標準設定

新型ハリアーボディサイズ比較

サイズ	新型RAV4	新型ハリアー	旧型ハリアー	Lexus NX
全長	4,600mm	4,740mm	4,720mm	4,640mm
全幅	1,855mm	1,855mm	1,835mm	1,845mm
全高	1,690mm	1,660mm	1,690mm	1,645mm
ホイールベース	2,690mm		2,660mm

全幅は1,855mm（＋20mm）ホイールベースは共通なので2,690mm（＋30mm）となるがそれ以外は新型RAV4とは異なる。ハリアーは全長は旧型よりも多少大きくなる。しかし体感的に差は感じないはずだ。

新型ハリアー「次世代Toyota Safety Sense」採用

旧型ハリアーが採用している「Toyota Safety Sense P」から、新型ハリアーになり「次世代Toyota Safety Sense」を採用することで大幅に機能追加と安全性の向上を果たすことになる。「プリクラッシュセーフティ」では夜間歩行者と自転車でも認識可能となり、「レーンディパーチャーアラート」では道路の検出項目を増やし、「レーントレーシングアシスト」によりレーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるよう、ドライバーのステアリング操作をアシスト、ドライバーの負担低減する。

ロードサインアシストにより道路標識（「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」）をインパネに表示することで見忘れを防止してくれる。

現在は支流となっている「ブラインドスポットモニター（後方車両接近警報）」旧型モデルでは採用されていないが新型になり採用される。同様のセンサーを活用した「リヤクロストラフィックアラート」で後方車両を検知して追突軽減をおこなえる。

システム装備		旧型ハリアー	新型ハリアー
Toyota Safety Sense	衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ	◯ 昼間歩行者	◯ 昼・夜間歩行者自転車
	レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）	◯ ステアリング制御白線/黄線検出ふらつき警報	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報
	アダプティブハイビームシステム	◯	◯
	レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）	◯	◯
	レーントレーシングアシスト	–	◯
	ロードサインアシスト	–	◯
	先行車発進告知	–	◯
予防安全装備	ブラインドスポットモニター	–	◯
	インテリジェントクリアランスソナー	◯	◯
	リヤクロストラフィックアラート	–	◯
	シンプルインテリジェントパーキングアシスト	–	◯
	ドライブスタートコントロール	◯	◯
	ヒルスタートアシストコントロール	◯	◯
	パノラミックビューモニター	–	◯
快適装備	快適温熱シート＋シートベンチレーション	◯	◯
	デジタルインナーミラー (前後方録画機能付)	◯	◯
	ITS Connect	–	◯
	電動パーキングブレーキ &ホールド	◯	◯
	パワーシート	◯	◯
	ハンズフリーパワーバックドア	–	◯
	電動チルト& テレスコピックステアリング	–	◯
	ナビレス	◯	–
	トヨタディスプレイオーディオ	–	〇
	車載通信機（DCM）	–	◯

トヨタ新型ハリアーから旧型ハリアーで安全技術の進化を大胆予想

トヨタ第2世代版 Toyota Safety Senseを2018年より導入比較変更点

新型ハリアーガソリンモデル比較

エンジンも新型RAV4と同じ最大熱効率40％以上を実現したエンジン直列4気筒 2.0L 直噴エンジン搭載「Dynamic Force Engine」が搭載される。新型エンジンと新型CVT（Direct Shift-CVT）により走り出しではやはり差が出ており新型ハリアーの方がスムーズな加速が可能である。

旧型ハリアー

新型ハリアー（RAV4）

スペック	3代目ハリアー	4代目新型ハリアー
エンジン	直列4気筒2.0L ガソリンエンジン	直列4気筒2.0L 直噴ガソリンエンジン「Dynamic Force Engine」
最高出力	112kw（152ps）/ 6,100rpm	126kW（171ps）/ 6,600rpm
最大トルク	193Nm（19.7kgm）/ 3,800rpm	207Nm（21.1kgf･m）/ 4,800rpm
トランスミッション	Super CVT-i	Direct Shift-CVT
駆動方式	2WD(FF)/4WD	2WD(FF)/4WD
JC08モード燃費	14.8〜16.0km/L	–
WLTPモード燃費	–	15.4km/L（2WD） 14.7km/L（4WD）
価格（10%）	3,004,100円〜 4,404,400円	2,990,000円〜 4,430,000円

新型ハリアーハイブリッドモデル比較

ハイブリッドモデルにより小型・軽量化されたハイブリッドシステム「高性能マルチステージTHSⅡ」を採用し燃費向上を果たす。世界トップレベル最大熱効率40％(HV専用で41％)を実現する直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S「Dynamic Force Engine」と呼ぶ。同時に、緻密な制御による高レスポンス化と全速度域での高トルク化など、多くの新技術の採用により全面的に見直し、大幅に進化した。旧型では4WD（E-Four）のみであったが、新型ではハイブリッド仕様には2WD車を設定し選択肢を拡張した。

スペック	旧型ハリアー	新型ハリアー
エンジン	直列4気筒 2.5L エンジン「2AR-FXE」＋モーター（THS II）	直列4気筒 2.5L 直噴エンジン「Dynamic Force Engine」 +モーター（THS II）
最高出力	112kw（152ps）/ 6,100rpm	131kW（178ps）/ 5,700rpm
最大トルク	206Nm（21.0kgm）/ 4,400-4,800rpm	221Nm（22.5kgm）/ 3,600-5,200rpm
フロントモーター最高出力	105kW（143ps）	88kw（120ps）
フロントモーター最大トルク	270Nm（27.5kgm）	202Nm（20.6kgm）
リアモーター最高出力	50kW（68ps）	–	40kW（54ps）
リアモーター最大トルク	139Nm（14.2kgfm）	–	121Nm（12.3kgfm）
トランスミッション	電気式無段変速機
駆動方式	4WD（E-Four）	2WD(FF)	4WD（E-Four）
JC08モード燃費	21.4km/L	26.4～27.4km/L	26.3km/L
WLTPモード燃費	–	22.3km/L	21.6km/L
価格（10%）	3,844,500円〜 5,045,700円	3,580,000円〜 5,040,000円

トヨタ新型直列4気筒2.5L直噴エンジン新型 8速・10速AT ミッション TNGAにより一新 2016年12月6日発表

新型旧型の比較して思うこと

「TNGA-Kプラットフォーム」と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用し、ボディ剛性を高めた、更に最大熱効率40％以上を実現したエンジン直列4気筒 2.0L 直噴エンジン搭載「Dynamic Force Engine」が搭載したことで今までのハリアーよりもワンランク上の上質で快適な走りが可能となった。新型ではハイブリッド仕様には2WD車を設定し選択肢を拡張した。4WD必要ない人も今までいたので価格を抑えてハイブリッド車に乗りたい人にはとてもいいことだろう。

インテリアも旧型も高級感があるが、更に「12.3インチのタッチスクリーン」「JBLプレミアムサウンド」や「ヘッドアップディスプレイ」を採用することで先進性や快適性がアップしている。どのグレードも価格は30万円ほどアップするが納得の装備だけに価格上昇は当然と言えそうだ。

次世代のToyota Safety Senseは今までのToyota Safety Senseに比べ、検知する精度や項目が増えたことで安全技術として格段に向上している。予防&快適装備も充実させた事で、更に圧倒的にドライバーの負荷を軽減される。旧型が時代遅れではないがこの3年あまりでの進化がそのまま反映されることになる。旧型からの乗り換えも視野に十分入るだろう。

トヨタ新型ハリアー 4代目フルモデルチェンジ TNGA採用 2020年6月17日発売