トヨタ 4代目新型ハリアーから3代目旧型ハリアー安全技術の進化を大胆予想

2020年1月29日2022年4月6日

最新自動車情報 KAZU

本ページにはプロモーションや広告が含まれています。

トヨタは4代目となる新型「ハリアー」のフルモデルチェンジを行い2020年6月17日に発売するが、旧型モデル3代目と安全技術でどの様な違いが出てくるのか進化するポイントについて大胆予想してみた。

トヨタ 3代目旧型ハリアーから4代目新型ハリアーでの安全技術比較

3代目「ハリアー」が採用している「Toyota Safety Sense P」から、4代目新型「ハリアー」になり「次世代Toyota Safety Sense」を採用することで大幅に機能追加と安全性の向上を果たすことになる。

「プリクラッシュセーフティ」では夜間歩行者と自転車でも認識可能となり、「レーンディパーチャーアラート」では道路の検出項目を増やし、「レーントレーシングアシスト」によりレーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるよう、ドライバーのステアリング操作をアシスト、ドライバーの負担低減する。

ロードサインアシストにより道路標識（「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」）をインパネに表示することで見忘れを防止してくれる。

現在は支流となっている「ブラインドスポットモニター（後方車両接近警報）」旧型モデルでは採用されていないが新型になり採用される。同様のセンサーを活用した「リヤクロストラフィックアラート」で後方車両を検知して追突軽減をおこなえる。見た目以上に、3代目と4代目では大幅な進化を果たしている。

システム装備		3代目ハリアー	4代目新型ハリアー
Toyota Safety Sense	衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ	◯ 昼間歩行者	◯ 昼・夜間歩行者自転車
	レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）	◯ ステアリング制御白線/黄線検出ふらつき警報	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報
	アダプティブハイビームシステム	◯	◯
	レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）	◯	◯
	レーントレーシングアシスト	–	◯
	ロードサインアシスト	–	◯
	先行車発進告知	–	◯
予防安全装備	ブラインドスポットモニター	–	◯
	インテリジェントクリアランスソナー	◯	◯
	リヤクロストラフィックオートブレーキ	–	◯
	シンプルインテリジェントパーキングアシスト	–	◯
	ドライブスタートコントロール	◯	◯
	ヒルスタートアシストコントロール	◯	◯
	パノラミックビューモニター	–	◯
快適装備	快適温熱シート＋シートベンチレーション	◯	◯
	デジタルインナーミラー (前後方録画機能付)	–	◯
	ITS Connect	–	◯
	電動パーキングブレーキ &ホールド	◯	◯
	パワーシート	◯	◯
	マイコンプリセットドライビングポジションシステム	◯	◯
	ハンズフリーパワーバックドア	–	◯
	ヘッドアップディスプレイ	–	◯
	運転席オートスライドアウェイ	◯	◯
	電動チルト& テレスコピックステアリング	–	◯
	ナビレス	◯	–
	トヨタディスプレイオーディオ	–	◯
	車載通信機（DCM）	–	◯

トヨタ第2世代版 Toyota Safety Senseを2018年より導入比較変更点

新型旧型の安全機能を比較して思うこと

次世代のToyota Safety Senseは今までのToyota Safety Senseに比べ、検知する精度や項目が増えたことで安全技術として格段に向上している。予防&快適装備も充実させた事で、更に圧倒的にドライバーの負荷を軽減される。旧型が時代遅れではないがこの3年あまりでの進化がそのまま反映されることになる。旧型からの乗り換えも視野に十分入るだろう。

トヨタ新型ハリアー特別仕様車「PREMIUM“Style NOIR”」 2019年7月2日発売