トヨタ新型ヤリス VS アクアスペック徹底比較

2019年12月21日2022年4月6日

新型ヤリス VS アクアエクステリア比較

新型ヤリスは全長:3,940mm、全幅1,695mm、全高1,500mm、ホイールベース2,550mmの5ナンバーサイズとしている。TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発の「GA-Bプラットフォーム」を採用により「50kg（開発目標値）軽量化」「15mm 低重心化」「30％以上ボディ剛性がUP」し旧型モデルから大幅な進化。

スペック	アクア	新型ヤリス
全長	4,050mm	3,940mm
全幅	1,695mm	1,695mm
全高	1,455mm	1,500mm（2WD） 1,515mm（4WD）
ホイールベース	2,550mm	2,550mm

アクアと新型ヤリスはサイズとしてはほぼ変化はなし。ヤリスとなりホイールベースは50mm延長し15mm 低重心化により室内空間をアップや乗り心地の向上が期待できる。更にボディにプレスラインがより細かく入っており躍動感と高級感を新型ヤリスでは感じられる。

新型ヤリス VS アクアインテリア比較

インテリアは「アクア」に比べ「ヤリス」の方が質感や高級感をアップ。「ソフトインパネ」、「本革巻きステアリングホイール」、「ヘッドアップディスプレイ」などを上級グレードには採用される。Aピラーを後方に置き視界を改善、トヨタ初のフードレス双眼デジタルTFTメーターを採用した。

ディスプレイオーディオを標準装備し「Apple CarPlay」と「Android Auto」を採用する。DCM車載通信機を標準装備。さらに、専用通信機DCMを全車に標準搭載し、T-Connectサービスを3年間無料で提供。

新型ヤリスにTNGA GA-B プラットフォーム採用

新型ヤリスには、2015年12月9日に発売が開始された新型プリウスから採用された「TNGA（Toyota New Global Architecture）」と呼ばれる新開発の「GA-Bプラットフォーム」を採用。広い室内空間を得ることが可能。高い空力性能（Cd値 0.30）を実現。

ハイブリッドシステムは新世代「直列3気筒 1.5L 直噴ダイナミックフォースエンジン M15A型」に新しい小型化されたTHSⅡを採用。新型プリウスのJC08モード燃費40.8km/Lを超える燃費となりガソリン燃料を使用する乗用車では「世界で最も低燃費な乗用車」ともう一度なることはまず間違えない。E-Four（4WD）モデルも採用。トヨタのコンパクトカーとして初採用。

ガソリン車にも新世代「直列3気筒 1.5L 直噴ダイナミックフォースエンジン M15A型」を採用。発進用ギヤ付きの「Direct Shift-CVT」または「6MT」と組み合わせる。「1.0 Lエンジン」モデルもラインナップする。

トヨタ TNGA GA-Bプラットフォーム発表

新型ヤリス VS アクアエンジン比較

ハイブリッド

スペック	アクア	新型ヤリス
エンジン	1.5L 直4 DOHC +モーター（THSⅡ）	1.5L 直3 +DOHC モーター M15A-FXE型
最高出力	54kW（74ps）/ 4,800rpm	67kW（91PS）/ 5500rpm
最大トルク	111Nm（11.3kgm）/ 3600～4,400rpm	120Nm（12.2kgfm）/ 3800-4800rpm
モーター最高出力	45kW（61ps）	フロント:59kW（80PS）リヤ:3.9kW（5.3PS）
モーター最大トルク	169Nm（17.2kgm）	フロント:141Nm（14.4kgm）リア:52Nm（5.3kgm）
トランスミッション	電気式無段階変速機	電気式無段階変速機
駆動方式	2WD(FF)	2WD(FF)/4WD
JC08モード燃費	38.0km/L-34.4km/L	–
WLCTモード燃費	–	36.0～35.4km/L（2WD） 30.2km/L（4WD）

ガソリン車

スペック	新型ヤリス
エンジン	直列3気筒 1.0L エンジン 1KR型	直列3気筒 1.5Lエンジン M15A-FKS型
最高出力	51kW（69ps）/ 6,000rpm	88kW（120PS）/ 6,600rpm
最大トルク	92Nm（9.4kgfm）/ 4,400rpm	145Nm（14.8kgfm）/ 4,800-5,200rpm
トランスミッション	CVT	Direct Shift-CVT 6速MT
駆動方式	2WD(FF)	2WD(FF)/4WD
JC08モード燃費	–	–
WLCTモード燃費	19.6～20.2km/L	21.4～21.6km/L（2WD） 19.2km/L（4WD）

次世代Toyota Safety SenseとToyota Safety Sense C違いについて

アクアが採用している「Toyota Safety Sense C」から新型ヤリスになり「次世代Toyota Safety Sense」を採用することで大幅に機能追加と安全性の向上を果たすことになる。

システム	アクア	新型ヤリス
システム	Toyota Safety Sense C	次世代 Toyota Safety Sense
方式	単眼カメラ+ レーザーレーダー	単眼カメラ+ ミリ波レーダー
オートマチックハイビーム	◯	◯
衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ	◯	◯ 昼・夜間歩行者自転車
レーントレーシングアシスト	×	◯
レーンディパーチャーアラート	◯ 白線/黄線検出	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報
ロードサインアシスト	×	◯
レーダークルーズコントロール	×	◯
先行車発進告知	◯	◯
インテリジェントクリアランスソナー	×	◯
ブラインドスポットモニター	×	◯
リヤクロストラフィックオートブレーキ	×	◯
Advanced Park	×	◯
イージーリターンシート	×	◯
ターンチルトシート	×	◯

トヨタ第2世代版 Toyota Safety Senseを2018年より導入比較変更点

比較して思うこと

新型「ヤリス」と「アクア」を比較すると見た目は同じコンパクトカーで見た目も似た雰囲気である両車であるが、中身は全くの別物であることがわかる。また、「コンパクトカーにそこまでの機能や装備まで付けてくれるのか！」と思ってしまうほど素晴らしい装備を搭載し新型、プラットフォームとエンジンとを搭載しており力の入れ方がすごい。

ヴィッツやアクアの中古車を検討されている方がいるのであれば、絶対に新型「ヤリス」を検討してから比較して購入すべきである。

トヨタ新型ヤリス 4代目ヴィッツ後継としてフルモデルチェンジ TNGA 採用 2020年2月発売