レクサス新型 LC Convertible SC後継 2019年10月頃発売か？！

レクサスは新型LC500 LC500h プレミアムラグジュアリークーペを2017年3月16日に発売した。予想以上の人気を出しているこの新型LCにもともとレクサス SCの後継として開発されておりコンバーチブル(オープン)モデルを計画しており2019年10月頃に発売をする予定である。

2019年1月14日に開催されるデトロイトモーターショー2019にてコンセプトカー「LC Convertible concept」世界初公開される。

2019年10月23日～11月4日に開催予定の第46回東京モーターショー2019で量産モデル「LC Convertible」披露する予定だ。

2017年4月18日、発売後約1カ月での受注状況を発表した。パワートレーン別受注台数内訳：LC500h 約800台、LC500 約1,000台合計1,800台 月販目標台数の50台なのでなんと36倍となった。

レクサス新型LCシリーズコンバーチブルについて
LC Convertible concept
レクサス新型LC500 LC500h について
新型LC500 LC500h 新型プラットホームについて
予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を採用
レクサス新型LC500 LC500h グレードについて

レクサス新型LCシリーズコンバーチブルについて

http://xtomi.blogspot.com/2016/01/lexus-lc-500-cabrio.htmlは新型LC コンバーチブルモデルのレンタリング画像を公開している。もちろん、違和感がなく、開発段階から計画されているだけにまさに、現代のSC復活といった感じである。

Lexusの経営陣は、実際にプロジェクトを確認するのには至りませんが、ロードスター市場はLCの市場セグメントにおいて重要な市場であると認めました。

海外メディアのインタビューにて、LexusのLCプロジェクトの補佐のチーフエンジニア、渡邉隆氏は「LCのプラットフォームが理論的にコンバーチブルレイアウトをサポート」すること。レクサス・オーストラリアの最高経営責任者ピーター・マクレガー氏（Peter McGregor）は「この市場のコンバーチブル部門の重要性を非常に認識している」と強調したとレポートしている。

LC Convertible concept

2019年1月14日に開催されるデトロイトモーターショー2019にてコンセプトカー「LC Convertible concept」世界初公開する。

LC Convertible concept

専用の大径22インチホイールを採用。

インテリアカラーは、ボディカラーに合わせたホワイトとブラックを採用。

LCに比べ全長-10mm.全高-5mmとしている。

スペック	LC Convertible concept
全長	4,760mm
全幅	1,920mm
全高	1,350mm
ホイールベース	2,870mm

レクサス新型LC500 LC500h について

スペック	Lexus LC500	Lexus LC500h
全長	4,770mm
全幅	1,920mm
全高	1,345mm
ホイールベース	2,870mm
エンジン	5.0L V型8気筒エンジン	3.5L V型6気筒エンジンマルチステージハイブリッドシステム
最高出力	351kW (477ps) / 7,100kgm	220kW (299ps) /6600rpm
最大トルク	540Nm (55.1kgm) /4,800～5,600rpm	348Nm (36.3kgm) /4900rpm
モーター最高出力	–	132kW (180ps)
モーター最大トルク	–	300Nm (30.6kgm)
トータル最高出力	–	264kW
トランスミッション	10速AT （Direct-Shift 10AT）	電気式無段変速機
駆動方式	FR
乗車定員	4名
JC08モード燃費	7.8km/L	15.8km/L
価格	13,022,000円〜14,022,000円	13,522,000円〜14,522,000円

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レクサスは新型LC500 LC500h プレミアムラグジュアリークーペを2017年3月16日に発売した。価格1300万円～1450万円新型LC500 LC500h 公式発表について 2012年1月のデトロイトモーターシ...

Lexus LC500

Lexus LC500h

新型LC500 LC500h 新型プラットホームについて

新開発FRプラットフォームは、新開発の大径ランフラットタイヤを四隅に配置、そしてエンジンを車軸の後方に置き、人や重量物をより重心に近く、低い位置に下げ重量配分のバランスを調整するなど、慣性諸元をつくり込み、走りの理想形に近いフロントミッドシップのレイアウトを創造。

予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を採用

ミリ波レーダーとカメラを用いて前方の車両や歩行者を検出し、警報、ブレーキアシスト、自動ブレーキで衝突回避支援および被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」、車線維持をサポートする「レーンキーピングアシスト」、夜間歩行者の早期発見に寄与しロー・ハイビームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」、そして先行車との車間距離を保ちながら追従走行する「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」、これら4つの先進安全技術をパッケージ化し、多面的な安全運転支援を強化。