スズキ凄いぞ！新型「スイフト」 VS トヨタ新型「ヤリス」徹底比較

2023年12月6日

新型「スイフト」フルモデルチェンジについて

エクステリアデザインを変更。大型9インチHDディスプレイ搭載のメモリーナビゲーションを採用。スイフト初採用となる「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」を採用。最新の「エンジン Z12E型 1.2L 3気筒エンジン」に新高効率「CVT」＋新開発マイルドハイブリッドを採用。「デュアルセンサーブレーキサポートⅡ」を採用。

スズキ新型「スイフト」フルモデルチェンジエクステリアについて

エクステリアはキープコンセプトであるが、さらに洗練されたデザインを採用する。2024年の「スイフト」の全長3,860mm、全幅1,695mm、全高1,500mm、ホイールベース2,450mm。先代のモデルとほぼ同じであり、プラットフォームは4代目の旧型同様に軽量化と高剛性を両立させる次世代軽量プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用。

ボディカラーは単色を全8色、ツートンカラーは全4色となる。

スズキ新型「スイフト」フルモデルチェンジインテリアについて

インテリアは「バレーノ」と同様のレイアウトが採用、白いプラスチックのトリムが興味深い質感でドアまで広がり、よりモダンに見える。太いベゼルを備えた「9インチのディスプレイオーディオ」を採用、コネクティッドサービス「スズキコネクト連動」「ドライブレコーダー連動」が可能。USB電源ソケット［Type-C］を全車に標準装備、「ドライバーモニタリングシステム」「ナノイーX搭載フルオートエアコン」を採用。センターコンソールの複数のUSB充電ポートの上にCDスロットがあり。「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」（HYBRID MZ）を採用。「音声案内機能」を採用、ドライバーに「ドアが開いています」「ガソリンが減っています」などを音声でお知らせ。

スズキ新型「スイフト」「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」初採用

電動パーキングブレーキ（Electronic parking brake＜EPB＞）基本的には運転席周りにボタンを配置されておりパーキングブレーキ（サイドブレーキ・フットブレーキ）を電子制御したもの。

「電動パーキングブレーキ」は「Pレンジ」に入れると自動的にパーキングブレーキがかかる（メーカーにより多少異なる。）更に「Dレンジ」または「Rレンジ」に入れると自動でパーキングブレーキが解除される。採用されている車種にはパーキングブレーキ（サイドブレーキ・フットブレーキ）が付いていない。サイドブレーキを自動でかけてくれるので何も気にせず停車や始動が可能となり負担が軽減できる。

「オートホールドブレーキ」は「Dレンジ」に入れて走行中に「AUTO HOLD」ボタンを押しす（メーカにより多少異なる。）と赤信号などで停車した場合に「 HOLD 」の表示灯が点灯していれば車がブレーキを自動でかけ続けてくれる。青信号に変わり発進する際には「アクセルペダル」踏むことで「 HOLD 」の表示灯が消えブレーキも解除されるので通常走行がまた可能になる。渋滞などで何度も停止する場合や大きな交差点で信号が切り替わるタイミングが長い場合などはブレーキペダルから足を離すことができるので疲れが圧倒的に軽減されます。 「オートホールドブレーキ」が付いていない車に乗ると疲れ方が違うと筆者は感じるほどです。

スズキ初のドライバーモニタリングシステム

ナビゲーション横に取り付けたカメラがドライバーの顔情報を認識、取得した顔情報から居眠り、眠気、わき見を検知して注意を促し、安全運転をサポートするドライバーモニタリングシステムをスズキ初車に採用。

スズキ新型「スイフト」フルモデルチェンジエンジンについて

エンジンは「スイフト」には最新型Z12E型の「直列3気筒 1.2L 3気筒エンジン+モーター」マイルドハイブリッドを搭載。最高出力は60kW（82PS）/5,700rpm、最大トルク108Nm（11kgfm）/4,500rpmとなる。

詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→スズキ新型スイフトフルモデルチェンジ 5代目 2023年12月13日発売

新型ヤリスについて

今回はもちろん、2015年12月9日に発売が開始された新型プリウスに採用されている物をベースに開発が進んでいる。「TNGA（Toyota New Global Architecture）」と呼ばれる新開発の「GA-Bプラットフォーム」を採用することによって、旧型モデルよりも広い室内空間を得ることが可能。高い空力性能を実現するなど、新開発のプラットフォームを採用により「50kg（開発目標値）軽量化」「15mm 低重心化」「30％以上ボディ剛性がUP」し旧型モデルから大幅な進化を果たす。先進の予防安全技術、第2世代「 Toyota Safety Sense 」を搭載する。

新型ヤリスエクステリアについて

全長:3,940mm、全幅1,695mm、全高1,500mm、ホイールベース2,550mmの5ナンバーサイズとしながらも広い室内空間となり内装周りも旧型よりも豪華な仕様となりそうだ。

新型ヤリスインテリアについて

ディスプレイオーディオを標準装備し「Apple CarPlay」と「Android Auto」を採用する。DCM車載通信機を標準装備。さらに、専用通信機DCMを全車に標準搭載し、T-Connectサービスを3年間無料で提供。

新型ヤリスエンジン

ハイブリッドシステムは新世代「直列3気筒 1.5L 直噴ダイナミックフォースエンジン M15A型」に新しい小型化されたTHSⅡを採用。全体の質量的にも問題がなく採用することが可能だ。エンジンの熱効率やトランスミッションの伝達効率を向上させることで、パワートレーンシステム全体（エンジン・トランスミッション）で燃費は約25％、動力性能は約15％以上向上。これにより、燃費を劇的に向上させることが可能だ。E-Four（4WD）モデルも採用。4WD専用リアサスペンションを新開発しダブルウィッシュボーン式をトヨタのコンパクトカーとして初採用。

詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→トヨタ新型ヤリス実車デザイン一新改名理由について迫る！

詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→トヨタ新型ヤリス VS ヴィッツ何が変わったのか？スペック新旧徹底比較

スズキ新型「スイフト」トヨタ新型「ヤリス」とサイズ比較

ヤリスとスイフトのサイズはどちらも「5ナンバーサイズ」となるコンパクトカーであり、全幅はどちらも1,695mmであるヤリスは全長＋80mm、ホイールベース＋100ｍｍ長いため室内空間では「ヤリス」の方が余裕がある。

サイズ	新型ヤリス	新型スイフト
全長	3,940mm	3,860mm
全幅	1,695mm	1,695mm
全高	1,500mm（2WD） 1,515mm（4WD）	1,500mm
ホイールベース	2,550mm	2,450mm