レクサス新型 IS フルモデルチェンジ 4代目 TNGA採用 2027年10月発売

2024年1月7日2024年5月27日

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レクサスは新型「IS」のフルモデルチェンジを行い2027年10月頃に発売する。先代モデルは2013年5月16日から発売を開始しており、丸14年目でのフルモデルチェンジとなる。

新型 LEXUS IS について

今回のフルモデルチェンジでは、ISシリーズとして初の「TNGA（Toyota New Global Architecture）」を採用し、レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤の使用部位拡大と、ドア開口部環状構造の採用により、先代モデルよりもボディ剛性の向上と軽量化を両立を実現。新世代エンジン「Dynamic Force Engine」とハイブリッドシステムは小型化されたTHSⅡを採用する。仕様やクラスを見てもLSやLCよりも軽量でありコンパクトなモデルとなるため素晴らしいモデルになることは想像できるだろう。最新の予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を採用される。旧型ではホールド機能が採用されていないが今回はシフトノブ回りに今ではお馴染みの「電動パーキングブレーキ&ホールド」を採用。

新型 LEXUS IS「Lexus Safety System +」の進化

単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」自動車専用道路等においてレーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する「レーダークルーズコントロール」と「レーントレーシングアシスト（LTA）」カメラで主要な道路標識を読み取り、メーターとヘッドアップディスプレイ内に表示する「ロードサインアシスト（RSA）」先行車の発進をメーターとヘッドアップディスプレイ内での表示とブザーで知らせる「先行車発進告知機能（TMN）」採用する。

新型 LEXUS IS 搭載次世代 Lexus Safety System + の主な特長

ミリ波レーダーとカメラを用いて優れた認識性能・信頼性を確保。歩行者検知機能付衝突回避支援型PCS、LDA、AHBの３種類の予防安全機能に加え、レーダークルーズコントロールも装備する。

システム	次世代 Lexus Safety System+	Lexus Safety System ＋	Lexus Safety System ＋A
オートマチックハイビーム	◯	◯	◯
衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ	◯ 昼・夜間歩行者自転車	◯ 昼間歩行者	◯ 昼間歩行者
レーントレーシングアシスト	◯	×	◯
レーンチェンジアシスト	×	×	◯
レーンディパーチャーアラート	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報	◯ ステアリング制御白線/黄線検出ふらつき警報	◯ ステアリング制御白線/黄線検出ふらつき警報
フロントクロストラフィックアラート	×	×	◯
ロードサインアシスト	◯	×	◯
レーダークルーズコントロール	◯	◯	◯
先行車発進告知	◯	×	◯

カメラによって走行車線の白線や黄線を認識し、車線逸脱の可能性を検知した場合にはブザーとディスプレイ表示、およびステアリングの振動でドライバーに警報を出すことで、車線逸脱による衝突事故の回避を支援。また、電動パワーステアリングを制御し、車線内走行をしやすいようにドライバーのステアリング操作をサポートする「レーンキーピングアシスト」（LKA）を一部車両に搭載する。

歩行者認識対応のプリクラッシュセーフティ（歩行者「昼・夜」自転車運転者「昼」）歩行者検知機能付衝突回避支援タイプの「プリクラッシュセーフティ（PCS）」、車線逸脱による事故の予防に貢献する昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能。

車線逸脱警報 ステアリング振動機能付レーンディパーチャーアラート（LDA）。

アダクティブハイビームシステム（AHS）ヘッドライプの配光を先行車両や対向車に直接ハイビームを当てないように最適な状態にする。

オートマチックハイビーム 歩行夜間の前方視界確保を支援するためロー・ハイビームを自動で切り替えるオートマチックハイビーム（AHB）

レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）歩行夜間の前方視界確保を支援するためロー・ハイビームを自動で切り替えるオートマチックハイビーム（AHB）

レーンレーシングアシスト 高速道路や自動車専用道路を走行中、レーダークルーズコントロールの作動時にレーントレーシングアシスト［LTA］のスイッチをONにすると車線維持に必要なステアリング操作支援を行う。

ロードサインアシスト（RSA）歩行夜間の前方視界確保を支援するためロー・ハイビームを自動で切り替えるオートマチックハイビーム（AHB）

先行者発進通知機能（TMN）先行車が動き出した場合、自車が停止し続けている場合にカラーヘッドアップディスプレイとマルチインフォメーションディスプレイ表示、ブザーで先行車が発進したことを知らせる。

安全運転支援システム「ITS Connect」 ITS専用周波数（760MHz）による路車間・車車間通信を活用した安全運転支援システム「ITS Connect」、アクセルの踏み間違いや踏み過ぎなどで起こる衝突を緩和するインテリジェントクリアランスソナー、さらに駐車時に左右後方から接近してくる車両と衝突の危険性がある場合、自動的にブレーキ制御するリヤクロストラフィックオートブレーキ（RCTAB）を採用し、予防安全機能を強化。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→レクサス第2世代版 Lexus Safety System＋を2018年より導入比較変更点

新型 LEXUS IS 新開発LEXUSプラットフォーム「GA-Cプラットフォーム」を採用

TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発のプラットフォームを基盤とした新しいLEXUSプラットフォーム GA-Cプラットフォームと呼ばれる新開発のプラットフォームを採用し完全刷新する。高い空力性能を実現するなど、旧型モデルから大幅な進化を果たす。またボディのねじり剛性が先代モデル比でかなり向上している。高剛性化・低重心化のほか、ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンションの採用や、ジオメトリーの最適化で、高い操縦安定性を確保している。新開発GA-Cプラットフォームにより、低く構えたスタイリングを実現する。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー TNGA についてまとめ

新型 LEXUS IS エンジンについて

LEXUS IS300hはハイブリッドシステムは小型化されたTHSⅡを採用し、バッテリーの位置など大幅に変更となる。

エンジンモデルには最大熱効率40％以上を実現したエンジン直列4気筒 2.5L直噴エンジン搭載 D-4Sが搭載される。ハイブリッドモデルにもこのエンジンを採用し、より小型・軽量化されたハイブリッドシステム「高性能マルチステージTHSⅡ」を採用し燃費向上を果たす。

ガソリン車用

ターボエンジンならではのパワフルさに加え、伸びやかな加速とレスポンス良い走りを実現した。新型「RX350」には新開発した「2.4Lターボエンジン」とDirect Shift-8ATを採用。

スペック	IS350
エンジン	2.4L直噴ターボエンジン
最高出力	205kW（279PS）/ 6,000rpm
最大トルク	430Nm（43.8kgmf）/ 1,700-3,600rpm
トランスミッション	Direct Shift-8AT
駆動方式	4WD
燃料種類	プレミアムガソリン
WLTCモード燃費	12.2km/L

ハイブリッド車用

スペック	IS350h
エンジン	直列4気筒 2.5L 直噴エンジン+モーター D-4S +モーター（THSⅡ）
最高出力	140kW（190PS）/ 6,000rpm
最大トルク	243Nm（24.8kgmf）/ 4,300-4,500rpm
フロントモーター最高出力	88kw（120ps）
フロントモーター最大トルク	202Nm（20.6kgm）
リアモーター最高出力	40kW（54ps）
リアモーター最大トルク	121Nm（12.3kgfm）
システム最大出力	179kW（243ps）
トランスミッション	電気式無段変速機
駆動方式	2WD/4WD(E-Four)
燃料種類	プレミアムガソリン
WLTCモード燃費	25km/L

2.5Lエンジン用トヨタハイブリッドシステム（THSⅡ）

4代目プリウスに採用された小型・軽量・低損失化技術を継承し、2.5Lエンジン用ハイブリッドシステムを一新するとともに、高性能マルチステージTHSⅡを新開発した。

2.5LのTHSⅡは、小型・軽量・低損失化技術と、TNGAによる新型エンジンの高い燃焼効率と高出力とのシナジー効果により、優れた動力性能・低燃費を高次元で追求している。

マルチステージTHSⅡは、ハイブリッド車の走りのイメージを一新する高い発進加速性能とダイレクト感溢れる走りを実現。高速走行時のシステム効率の向上に加え、高車速域でもエンジン間欠運転を可能にすることで高速燃費を向上している。

新型ISはこれによりトヨタ車では2017年7月10日販売の新型カムリ、に続き、パワートレーンなど全てにTNGAを導入する。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー TNGA についてまとめ

先読みエコドライブ (ハイブリッドシステム)

LEXUS UX250h にも搭載されている先読みエコドライブを搭載。ナビゲーションが減速・停止する地点を予測してアクセルOFF後に効率的にエネルギを回生するよう制御しハイブリッドに充電する。

新型 LEXUS IS スペックについて

スペック	新型 LEXUS IS （IS350h）
全長	4,680mm
全幅	1,810mm
全高	1,430mm
ホイールベース	2,830mm
エンジン	直列4気筒 2.5L 直噴エンジン+モーター D-4S +モーター（THSⅡ）
最高出力	140kW（190PS）/ 6,000rpm
最大トルク	243Nm（24.8kgmf）/ 4,300-4,500rpm
モーター最大出力	88kw(120ps)
モーター最大トルク	202Nm(20.6kgm)
システム出力	179kW（243ps）
トランスミッション	電気式無段変速機
バッテリー	リチウムイオンバッテリー
駆動方式	2WD(FR)/E-Four(4WD)
乗車定員	5名
WLTCモード燃費	25.2km/L
価格	450万円～700万円

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→レクサス新型 IS ビックマイナーチェンジ 2020年6月10日世界初公開

LEXUS IS シリーズについて

ISシリーズは1999年に日本のトヨタ「アルテッツァ」のレクサスモデルとしてIS200の販売を開始。

2代目は2005年から販売を開始したが、2Lモデルが廃止となり更に一回りサイズも大きくなり価格帯も上がりターゲット顧客層も変わる。

現在旧型の3代目は2013年5月16日から販売を開始。2Lモデルが復活しIS200tが2015年7月23日発売となった。2016年10月20日マイナーチェンジではフロントバンパーのデザイン、内装デザインの変更などが行われ、イメージを変える。2017年10月に一部仕様変更。ターボエンジン搭載の「IS200t」を「IS300」に名称変更。

2020年11月5日ビックマイナーチェンジを行い特別仕様車「“F SPORT Mode Black”」を設定し同日発売した。エクステリアは「“Agile（俊敏） & Provocative（挑発的）”」をデザインコンセプトとし、走りを予感させるワイド＆ローなスタンスと、シャープなキャラクターラインによるアグレッシブなデザインを目指した。