ホンダは新型 フリード /フリード＋(2列シート車) マイナーチェンジを行い2019年9月に発売する。
新型フリード マイナーチェンジモデル 変更点
新型フリードは2016年9月16日に発売を開始しており3年でのマイナーチェンジとなる。エクステリアのデザインを変更。インラインタイプのLEDヘッドライトの形状を変更フロントグリルと一体化したデザインに変更、新型インサイト、新型フィット、新型ヴェゼル同様によりスポーティーな印象となる。
現行 ヴェゼル ヘッドライト
そしてやはりライバルはトヨタの新型シエンタだ。
今回シエンタのマイナーチェンジを2018年9月11発売したことによりJC08モード燃費で差が出た。フリードとしてもここはなんとか食らいついて同様の28.8〜29km/L前後の燃費性能に引き上げる考えだろう。運転支援システムである「Honda SENSING（ホンダ センシング）」も全モデル標準装備。2017年7月6日に発表した新型グレイスでホンダ車初搭載した「オートハイビーム」も搭載。
| システム 装備 | 新型フリード |
|---|---|
| CMBS | ◯ |
| 誤発進抑制機能 | ◯ |
| 歩行者事故低減ステアリング | ◯ |
| 路外逸脱抑制機能 | ◯ |
| ACC | ◯ |
| LKAS | ◯ |
| 先行車発進お知らせ機能 | ◯ |
| 標識認識機能 | ◯ |
| 後方誤発進抑制機能 | ◯ |
| オートマチックハイビーム | ◯ |
ホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」どうなのか？
新型フリード マイナーチェンジモデル 予想スペック
| スペック | 新型フリード/ フリード＋ ハイブリッド |
新型フリード/ フリード＋ |
|---|---|---|
| 全長 | 4,265mm | |
| 全幅 | 1,695mm | |
| 全高 | 1,750mm | |
| ホイールベース | 2,750mm | |
| エンジン | 直列4気筒1.5L i-VTEC +モーター |
1.5L直噴DOHC i-VTEC エンジン |
| 最高出力 | 110ps/ 6,000rpm |
131ps/ 6,600rpm |
| 最大トルク | 13.7kgm/ 5,000rpm |
15.8kgm/ 4,600rpm |
| モーター 最大出力 |
29.5ps/ 1,313～2,000rpm |
– |
| モーター 最大トルク |
16.3kgm/ 0～1,313rpm |
– |
| システム 最大出力 |
132ps/ 6,600rpm |
– |
| 駆動方式 | 2WD(FF)/4WD | |
| 乗車定員 | 6〜7名 | |
| トランス ミッション |
電気式無段階変速機 | CVT |
| JC08モード 燃費 |
28.8km/L | 17.6〜19.0km/L |
| 価格 | 225.6万円〜 | 188万円〜 |
新型フリード ハイブリッドと新型シエンタ ハイブリッド比較
| スペック | 新型シエンタ ハイブリッド |
新型フリード/フリード＋ ハイブリッド |
|---|---|---|
| 全長 | 4,235mm | 4,265mm |
| 全幅 | 1,695mm | 1,695mm |
| 全高 | 1,675mm | 1,750mm |
| ホイールベース | 2,750mm | 2,750mm |
| エンジン | 直列4気筒1.5L DOHC +モーター |
直列4気筒1.5L i-VTEC +モーター |
| 最高出力 | 74ps/ 4,800rpm |
110ps/ 6,000rpm |
| 最大トルク | 11.3kgm/ 3,600—4,400rpm |
13.7kgm/ 5,000rpm |
| モーター 最大出力 |
61ps | 29.5ps/ 1,313～2,000rpm |
| モーター 最大トルク |
17.2kgm | 16.3kgm/ 0～1,313rpm |
| システム 最大出力 |
100ps | 132ps/ 6,600rpm |
| 駆動方式 | 2WD(FF) | 2WD(FF)/4WD |
| 乗車定員 | 5〜7名 | 6〜7名 |
| トランスミッション | 電気式無段階変速機 | |
| JC08モード燃費 | 28.8km/L | 28.8km/L |
| 価格 | 218万7,000円〜 | 225.6万円〜 |
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新型フリードに1Lターボモデルはあるか？
更に、2013年11月19日にホンダが発表した新型エンジン、1.0L 3気筒直噴ガソリンターボエンジン搭載する。ダウンサイジング化+ターボで走りと燃費を両立最大出力127ps 最大トルク20.4kgmとかなり力強い走りができる。JC08モード燃費20km/L前後となりそうだ。
| スペック | 新型フリード |
|---|---|
| 全長 | 4,265mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,750mm |
| ホイールベース | 2,750mm |
| エンジン | 直3 1.0L 直噴ターボエンジン |
| 最高出力 | 127ps |
| 最大トルク | 20.4kgm |
| 駆動方式 | 2WD(FF)/4WD |
| 乗車定員 | 6〜7名 |
| トランスミッション | 無段階変速機 |
| JC08モード燃費 | 20.8km/L |
| 価格 | 225.6万円〜 |
現状燃費で勝つことはできていないが、1.0L i-VTECエンジンを搭載することで軽自動車の自動車税は10,800円で次に安い物は排気量1.0L以下で29,500円である。1.0〜1.5Lでは34,500円となる。
さらにバリエーションも増やすことでシエンタとは違うニーズの客を取り入れることができそうだ。
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