トヨタ新型ヤリス一部改良 2021年5月10日発売

2021年5月10日2022年5月14日

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トヨタは「ヤリス」の一部改良を行い2021年5月10日発売した。

新型ヤリス一部改良

車両停止状態まで前車追従可能な「全車速追従機能」を加えたレーダークルーズコントロールをハイブリッド車とガソリン車（1.5L・CVT）に標準装備。プリクラッシュセーフティに緊急時操舵支援機能を追加「プラスサポート（急アクセル時加速抑制）」を採用。インテリジェントクリアランスソナーをHYBRID Z、Z（MT車を除く）に、バックガイドモニターをZ、Gに標準装備。ペダルの踏み間違いによる急加速を抑制するプラスサポートを採用。「ナノイーX」を運転席側エアコン吹き出し口に設置、HYBRID Z、Zに標準装備、HYBRID G、Gにオプション設定。リモートスタート（アプリ）をT-Connectサービスに設定。

プラスサポート

プラスサポート用スマートキー専用キーでドアを解錠するだけで、「プラスサポート（急アクセル時加速抑制）」を始動。障害物の有無にかかわらず、アクセルの踏みすぎや踏み間違いを検知するとクルマの加速を抑制し、警報ブザーとディスプレイ表示でドライバーに注意を喚起する機能。

新型ヤリス一部改良価格グレード

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格
X	直列3気筒 1.0L エンジン（1KR）	CVT	2WD	1,455,000円
X “B Package”				1,395,000円
G				1,630,000円
X	直列3気筒 1.5L 直噴エンジン（M15A）	Direct Shift- CVT	2WD	1,598,000円
X			4WD	1,831,000円
G			2WD	1,773,000円
G			4WD	1,971,000円
Z			2WD	1,971,000円
Z			4WD	2,169,000円
X		6速MT	2WD	1,543,000円
G				1,718,000円
Z				1,888,000円
HYBRID X	直列3気筒 1.5L 直噴エンジン（M15A ）＋モーター（THSⅡ）	電気式無段階変速機	2WD	1,998,000円
HYBRID X			4WD	2,241,000円
HYBRID G			2WD	2,130,000円
HYBRID G			4WD	2,338,000円
HYBRID Z			2WD	2,324,000円
HYBRID Z			4WD	2,522,000円

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新型ヤリスについて

トヨタは「ヴィッツ」4代目のフルモデルチェンジを行い、同時に車名変更を行い新型「ヤリス」として日本では2019年12月20日発表、2020年2月10日に発売する。ガソリン車4WDは2020年4月発売。ヤリスは全国の「ネッツ店」「トヨタモビリティ東京(株)」「トヨタ西東京カローラ(株)」にて販売される。価格1,395,000円～2,493,000円

TNGA（Toyota New Global Architecture）新開発「GA-Bプラットフォーム」を採用。
新世代「直列3気筒 1.5L 直噴ダイナミックフォースエンジン M15A型」小型化された「THSⅡ」を採用。
先進の予防安全技術、第2世代「 Toyota Safety Sense 」を搭載する。
ディスプレイオーディオを標準装備し「Apple CarPlay」と「Android Auto」を採用する。DCM車載通信機を標準装備。

旧型ヴィッツは2010年12月22日に正式発表し発売が開始された世界的に人気がある車種である。発売から丸9年目のタイミングでフルモデルチェンジを果たす。トヨタは2018年4月16日に日本の特許庁に「YARIS (ヤリス)」を出願しており今回のフルモデルチェンジのタイミングでヴィッツから海外同様の名称となる。これによりヴィッツブランド廃止、世界統一ブランド「YARIS」(ヤリス)として生まれ変わる。今後の高齢化社会に向けたトヨタのコンパクトカーの重要性を示している。

日本限定的な車種ではなく世界戦略としてグローバルカーを日本でも販売し全世界共通化することでコスト削減にも繋がる。今後のトヨタ車は販売網を変更し、車種統一を掲げており無駄をとことん排除していく考えだ。2019年10月24日～11月4日に開催された東京モーターショー2019で4代目の新型「ヤリス（ヴィッツ）」披露した。

今回は「TNGA（Toyota New Global Architecture）」に基づく新開発「GA-Bプラットフォーム」を採用することによって、旧型モデルよりも広い室内空間を得る。高い空力性能を実現、新開発のプラットフォームを採用により「50kg（開発目標値）軽量化」「15mm 低重心化」「30％以上ボディ剛性がUP」し旧型モデルから大幅な進化を果たす。1,000kgを切る940kg～1090kgを達成。 全長:3,940mm、全幅1,695mm、全高1,500mm、ホイールベース2,550mmの5ナンバーサイズとしながらも広い室内空間となり内装周りも旧型よりも豪華な仕様となりそうだ。クラス世界トップレベルとなるWLTCモード36.0km/Lの低燃費を実現した。

ディスプレイオーディオを標準装備し「Apple CarPlay」と「Android Auto」を採用する。DCM車載通信機を標準装備。さらに、専用通信機DCMを全車に標準搭載し、T-Connectサービスを3年間無料で提供。

荷室サイズは荷室幅 1,000mm 荷室長（5名乗車時）630mm 荷室高 692mm〜830mmとなる。リアシートは全車6：4分割可倒式。ハイブリッドモデルに「アクセサリーコンセント」AC100V 1500Wのコンセントを追加することができる（オプション4万4000円）。

新型ヤリス仕様について

ハイブリッド車

ハイブリッドシステムは新世代「直列3気筒 1.5L 直噴ダイナミックフォースエンジン M15A型」に新しい小型化されたTHSⅡを採用。全体の質量的にも問題がなく採用することが可能だ。エンジンの熱効率やトランスミッションの伝達効率を向上させることで、パワートレーンシステム全体（エンジン・トランスミッション）で燃費は約25％、動力性能は約15％以上向上。これにより、燃費を劇的に向上させることが可能だ。E-Four（4WD）モデルも採用。4WD専用リアサスペンションを新開発しダブルウィッシュボーン式をトヨタのコンパクトカーとして初採用。

燃費面では旧型プリウスと新型プリウスではベースモデルでJC08モード燃費32.6km/Lから40.8km/LへUPしJC08モード燃費で8.2km/L向上した。新型アクアも同じシステム、同じハイブリッドシステムで行くなら同じ燃費向上が見込める。旧型ヴィッツはJC08モード燃費全グレード34.4km/Lであるが新型ヴィッツはJC08モード燃費42.6km/L前後まで向上が見込める。これは、新型プリウスのJC08モード燃費40.8km/Lを超える燃費となりガソリン燃料を使用する乗用車では「世界で最も低燃費な乗用車」ともう一度なることはまず間違えない。WLTCモード36.0km/Lの低燃費を実現した。

ガソリン車

ガソリン車にも新世代「直列3気筒 1.5L 直噴ダイナミックフォースエンジン M15A型」を採用。発進用ギヤ付きの「Direct Shift-CVT」または「6MT」と組み合わせる。「直列3気筒 1.0L エンジン」モデルもラインナップする。

サスペンション

フロントはマクファーソンストラット式を採用。リヤは、2WDにトーションビーム式。4WD／E-Fourに、2リンク・ダブルウィッシュボーン式を採用。

新型ヤリス Toyota Safety Sense の主な特長

先進の予防安全技術、第2世代「 Toyota Safety Sense 」を搭載する。

2018年1月8日発売開始する新型アルファード /ヴェルファイアに搭載した第2世代の次世代 Toyota Safety Sense 全車標準搭載する。レーザーレーダーとカメラを用いて優れた認識性能・信頼性を確保するとともに、衝突回避支援型PCS、LDA、AHBをパッケージ化。高速域まで対応する衝突回避支援／被害軽減性能を確保している。上記の通り、トヨタセーフティセンスのプリクラッシュブレーキでは、歩行者との相対速度が約30km/h以内の場合に衝突回避を支援し、車両の場合だと10km/h～最高速の幅広い速度域で作動する。

旧型のトヨタセーフティセンスPに比べ、昼間の自転車や夜間の歩行も検知可能となった「プリクラッシュセーフティ」や、前方車両との車間距離を一定に保つ「レーダークルーズコントロール」の作動時に、車線維持に必要なステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」を搭載。

歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ（PCS） レーザーレーダーとカメラを用いて前方の障害物を検知し、衝突の危険がある場合、まずドライバーにブザーとディスプレイ表示で警報を出すことでブレーキを踏むように促す。ドライバーが衝突の危険に気づいてブレーキを踏んだ場合、強力なブレーキアシストが作動。また、仮にブレーキを踏まなかった場合でも、例えば、停止車両に対し自車の速度が30km/hの場合は、自動ブレーキにより約30km/hの減速を行い、衝突回避を支援。自動ブレーキは約10～80km/hの幅広い速度域で作動し、実際に発生している追突事故の80％以上に対応。歩行者に対しては夜間でも同じく約10km/h～80km/hの範囲でPCSの自動ブレーキが作動するようになった。更に右折時の対向直進車や右左折後の横断歩行者も検知対象とした。（トヨタ初）

ロードサインアシスト(RSA) 検知対象を拡大し、ほか、また、道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった主要な交通標識を読み取ってインパネに表示する。

レーンディパーチャーアラート（LDA） カメラによって走行車線の白線や黄線を認識し、車線逸脱の可能性を検知した場合にはブザーとディスプレイ表示でドライバーに警報を出すことで、車線逸脱による衝突事故の回避を支援。

オートマチックハイビーム（AHB） カメラによって対向車のヘッドランプ、または先行車のテールランプを検知し、ハイビームとロービームを自動で切り替えることで、他の車両のドライバーの眩惑を低減するとともに、夜間の前方視界確保を支援。

レーダークルーズコントロール 先行車との車間距離の検知にミリ波レーダーを使用し、設定車速内で先行車の車速に合わせて速度を調節することで一定の車間距離を保ちながら追従走行できるレーダークルーズコントロールを採用。前方車両の車線変更をミリ波レーダーとカメラで検知し、よりスムーズな加減速制御を実現。トヨタはモビリティ社会の究極の願いである「交通事故死傷者ゼロ」を目指し、「統合安全コンセプト」に基づいた各種の安全装備・システムを研究・開発し、「より安全な車両・技術開発」に邁進するとともに、「交通環境整備への参画」「人に対する交通安全啓発活動」を通じ、交通安全への幅広い取り組みを強化している。

レーントレーシングアシスト（LTA） レクサス新型LSシリーズに搭載されたレーントレーシングアシスト［LTA］を次世代 Toyota Safety Sense に初採用。高速道路や自動車専用道路を走行中、レーダークルーズコントロールの作動時にレーントレーシングアシスト［LTA］のスイッチをONにすると車線維持に必要なステアリング操作支援を行う。

新型ヤリス予防安全装備

インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ静止） アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、静止物への接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加。ソナーはコンビニなどのガラスもしっかり検知。低速走行時（15km/h以下）に進行方向にある静止物を検知している場合、ハイブリッドシステム出力を抑制し、さらに距離が縮まると自動的にブレーキをかける。

先行車発進告知機能 信号待ちや渋滞で先行車に続いて停止し、先行車の発進に気づかずそのままでいる場合には、ブザーとディスプレイ表示でお知らせ。

緊急ブレーキシグナル（ハザードランプ点滅式） 急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動的に点滅。

セカンダリーコリジョンブレーキ SRSエアバッグのセンサーが衝突を検知して作動したとき、自動的にブレーキと制動灯を制御することで、車両を減速させ二次衝突による被害の軽減に寄与。

デジタルインナーミラー 車両後部に取り付けたカメラの映像をルームミラーに表示する。

高度駐車支援システム「Advanced Park」（トヨタ初）ハンドルだけでなく、アクセルやブレーキも制御し、駐車に必要な操作を支援。ハイブリッドモデルオプション設定（7万7000円～9万3500円）。

イージーリターンシート お好みのドライビングポジションを機能させ、マニュアル操作で前回の位置へ簡単に復帰することができる。

ターンチルトシート 運転席および助手席のシートが回転＆チルトし、楽にクルマに乗り降りすることができる。

次世代Toyota Safety SenseとToyota Safety Sense C違いについて

ヴィッツが採用している「Toyota Safety Sense C」から新型ヤリスになり「次世代Toyota Safety Sense」を採用することで大幅に機能追加と安全性の向上を果たすことになる。

システム	次世代 Toyota Safety Sense	Toyota Safety Sense C
方式	単眼カメラ+ ミリ波レーダー	単眼カメラ+ レーザーレーダー
オートマチックハイビーム	◯	◯
衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ	◯ 昼・夜間歩行者自転車	◯
レーントレーシングアシスト	◯	×
レーンディパーチャーアラート	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報	◯ 白線/黄線検出
ロードサインアシスト	◯	×
レーダークルーズコントロール	◯	×
先行車発進告知	◯	◯

「SDL（Smart Device Link）」対応アプリ（「LINEカーナビ」「LINE MUSIC」など）であれば標準で連動が可能。「Apple CarPlay」と「Android Auto」を仕様する場合にはTV（フルセグ）＋Apple CarPlay＋Android Autoのセットオプション価格33,000円［税込］の申し込みが必要となる。

トヨタディスプレイオーディオ Apple CarPlay や Android Auto 対応

新型ヤリスカスタムパーツ

TRD ヤリス GRパーツ

ヤリス用モデリスタカスタマイズアイテム

新型ヤリスボディカラー全18色

モノトーンカラー全12色

コーラルクリスタルシャイン新色 ※1

アイスピンクメタリック新色 ※1

サーモテクトライムグリーン ※2

シアンメタリック

ダークブルーマイカメタリック

アバンギャルドブロンズメタリック

センシュアルレッドマイカ

ボルドーマイカメタリック

ブラック

シルバーメタリック

ホワイトパールクリスタルシャイン ※1

スーパーホワイトII

※1 ＋33,000円 ※2 ＋44,000円

2トーンルーフ全6色

ホワイト×ブラック ※3

ホワイト×センシュアルレッドマイカ ※4

ブラック×シアンメタリック ※3

ブラック×アバンギャルドブロンズメタリック ※3

ブラック×コーラルクリスタルシャイン ※4

ブラック×アイスピンクメタリック ※4

※3 ＋55,000円 ※4 ＋77,000円

新型ヤリス価格グレード

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格
X	直列3気筒 1.0L エンジン（1KR）	CVT	2WD	1,455,000円
X “M Package”				1,395,000円
G				1,613,000円
X	直列3気筒 1.5L 直噴エンジン（M15A）	Direct Shift- CVT	2WD	1,598,000円
X			4WD	1,831,000円
G			2WD	1,756,000円
G			4WD	1,954,000円
Z			2WD	1,926,000円
Z			4WD	2,124,000円
X		6速MT	2WD	1,543,000円
G				1,701,000円
Z				1,871,000円
HYBRID X	直列3気筒 1.5L 直噴エンジン（M15A ）＋モーター（THSⅡ）	電気式無段階変速機	2WD	1,998,000円
HYBRID X			4WD （E-Four）	2,241,000円
HYBRID G			2WD	2,130,000円
HYBRID G			4WD （E-Four）	2,338,000円
HYBRID Z			2WD	2,295,000円
HYBRID Z			4WD （E-Four）	2,493,000円

新型ヤリススペックについて

スペック	新型ヤリス
全長	3,940mm
全幅	1,695mm
全高	1,500mm（2WD） 1,515mm（4WD）
ホイールベース	2,550mm
タイプ	ハイブリッド	ガソリン車
エンジン	直3 1.5L+ モーター M15A-FXE型	直列3気筒 1.5Lエンジン M15A-FKS型	直列3気筒 1.0L エンジン 1KR型
最高出力	67kW（91ps）/ 5500rpm	88kW（120ps）/ 6600rpm	51kW（69ps）/ 6000rpm
最大トルク	120Nm（12.2kgfm）/ 3800-4800rpm	145Nm（14.8kgfm）/ 4800-5200rpm	92Nm（9.4kgfm）/ 4400rpm
モーター最大出力	フロント:59kW（80ps）リヤ:3.9kW（5.3ps）	–	–
モーター最大トルク	フロント:141Nm（14.4kgm）リア:52Nm（5.3kgm）	–	–
WLCT モード燃費	36.0～35.4km/L（2WD） 30.2km/L（4WD）	21.4～21.6km/L 19.2km/L	19.6～20.2km/L
駆動方式	2WD/4WD （E-Four）	2WD/4WD	2WD
乗車定員	5名
最小回転半径	4.8m～5.1m
トランスミッション	電気式無段階変速機	Direct Shift- CVT 6速MT	CVT
価格	1,998,000円～ 2,493,000円	1,543,000円～ 2,124,000円	1,395,000円～ 1,613,000円

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新型 GR ヤリス First Edition

トヨタは新型「GR ヤリス」を2020年1月10日(金)から開催される東京オートサロン2020にて世界初公開。2020年夏頃の販売を目指す。「First Edition」の先行予約を2020年1月10日10時～6月30日までWeb限定で開始。

Toyota GR Yaris — 特別仕様車 RZ“High-performance・First Edition”

特別仕様車「RZ“First Edition”」価格396万円と特別仕様車「RZ“High-performance・First Edition”」価格456万円を設定。

FIA世界ラリー選手権（WRC）を「勝ち抜く」ために生まれたホモロゲーションモデル、新型車GRヤリスはスポーツカーとして「空力、軽量、高剛性」を追求した車両パッケージとしアルミ素材のエンジンフード、トランクリッド及びドアパネルに加え、形状自由度の高いSMC工法で成形されたCFRP素材のルーフパネルを採用。3ドアタイプのキャビンとした。

TNGAの思想に基づくスポーツ4WDプラットフォームを採用。WRCの現場からのフィードバックを踏まえ、一から鍛え上げ、バランスの取れた高剛性ボディを実現、前後のサスペンションジオメトリを最適化。スポーツ4WDシステム「GR-FOUR」組み合わせ。

「1.6L直列3気筒直噴ターボエンジン」は、新開発の小型軽量ハイパワーユニット。TNGAエンジンの高速燃焼コンセプトに加え、軽量な運動部品採用によるエンジンの高回転化、ターボチャージャーなど吸排気系の最適化、3気筒エンジンとして世界最高レベルの最高出力200kW（272PS）。リズミカルな変速を可能にした6速マニュアルトランスミッション（iMT）と組み合わせた。

グレード「RZ “High performance”」にはトルセン^®LSD×2（フロント、リヤ）を採用より高いレベルのスポーツドライビングにも対応。

新型 GR ヤリス First Edition スペック

スペック	新型 GR ヤリス First Edition
全長	3,995mm
全幅	1,805mm
全高	1,460mm
ホイールベース	2,558mm
エンジン	1.6L 直列3気筒 DOHC直噴ターボチャージャー
最高出力	200kW （272PS）
最大トルク	370Nm （37.7kgfm）
トランスミッション	6速iMT
駆動方式	4WD
乗車定員	4名
タイヤ	225/40ZR18

新型GR ヤリス First Edition グレードについて

GR YARIS First Edition	グレード	価格（10％）
	RZ “High performance”	4,560,000円
	RZ	3,960,000円

新型 GR ヤリス First Edition VS ヴィッツ GRMNスペック比較

2018年4月9日にヴィッツをベースに専用チューニングモデルGRシリーズのGRMNバージョン「ヴィッツ GRMN」を150台限定で発売。新型ヴィッツGRMN 2はロータス社のエリーゼに搭載される2ZR-FE 1.8Lエンジンを搭載。ロータスは2003年からトヨタよりエンジンの受給を開始しており、エリーゼ、エキシージ、エボーラの車種にエンジン供給をしている。最高出力212psの出力と250Nm(25.5kg/m)/4,800rpmのトルクを実現。1.8Lのスーパーチャージャーおよび吸気冷却エンジンは低回転からトルクを引き出せる瞬時の加速が可能となる。

一方、新型「GR ヤリス First Edition」は3気筒エンジンとして世界最高レベルの最高出力200kW（272PS）と1.6L 3気筒エンジンでありながら「ヴィッツ GRMN」に大幅に最高出力をアップさせているのがわかる。

スペック	ヴィッツ GRMN	新型 GR ヤリス First Edition
全長	3,975mm	3,995mm
全幅	1,695mm	1,805mm
全高	1,510mm	1,460mm
ホイールベース	2,510mm	2,558mm
エンジン	1.8L 直列4気筒 DOHCエンジンイートン・スーパーチャージャー	1.6L 直列3気筒 DOHC直噴ターボチャージャー
最高出力	156kW（212ps）/ 6,800rpm	200kW （272PS）
最大トルク	250Nm（25.5kgm）/ 4,800rpm	370Nm （37.7kgfm）
トランスミッション	6速MT	6速iMT
駆動方式	2WD	4WD
乗車定員	5名	4名
タイヤ	215/45 R17	225/40ZR18

トヨタ新型ヴィッツ GRMN 150台限定ロータスチューンのスーパーチャージャーエンジンを採用 2018年4月9日発売

トヨタ新型 GR ヤリスフルモデルチェンジ 2020年夏発売

トヨタ新型 GR ヤリス特別仕様車 First Edition 大型ボディと世界最高レベルのエンジン搭載世界初公開

新型ヤリスクロス

新型ヤリスのクロスオーバーモデル「ヤリスクロス」を2020年11月に発売する。世界的に人気のクロスオーバーSUV市場に新たにC-HRよりも小さいBセグメントを発売する。日本の特許庁に「ＹＡＲＩＳ　ＣＲＯＳＳ（ヤリスクロス）」を2018年11月27日に商標出願している。商願2018-146037。

既に廃盤となる「ist（イスト）」後継である。istはヴィッツをベースにクロスオーバーSUV風にしたモデルで欧州でも2代目が「アーバンクルーザー」の車名で販売していた。

トヨタ新型ヤリスクロスフルモデルチェンジモデルに追加 2020年11月発売

世界統一ブランド「YARIS」(ヤリス)

ヴィッツブランド廃止、世界統一ブランド「YARIS」(ヤリス)として生まれ変わる。今後の高齢化社会に向けたトヨタのコンパクトカーの重要性を示している。

実際に実車を見れば見るほど、「ヴィッツ」と「アクア」のデザインが共通化されたのが今回の「YARIS」(ヤリス)というイメージを持った。トヨタ販売店は統合を2019年から順次スタートしておりトヨタのブランド戦略で「ヴィッツ」「アクア」の統合はかなり濃厚な流れを感じる。

新型ヤリス実車を見て残念に思ったこと

最高グレードは「HYBRID Z」の4WD（E-Four）モデルを展示車両を見てすごく残念に感じたのですが、停車中にブレーキペダルから足を離しても停車状態を保って、アクセルを踏むと解除されるので渋滞時などで活躍してくれる「オートブレーキ&ホールド」機能が非搭載である。（サイドブレーキがある。）筆者も現在乗っている車にもこの「オートブレーキホールド」機能が付いているのだがとても便利で今やないと困るぐらいの機能である。

とほぼ旧型のトヨタ車で採用される最新機能、性能を採用しているのに何故ですかと残念な気持ちになりました。発売されていませんが、改良モデルに期待したいです。

トヨタ新型ヤリス実車デザイン一新改名理由について迫る！