日産新型キューブ e-POWER フルモデルチェンジ後継モデル 3列7人乗り2023年10月発売

2019年3月2日2022年6月11日

新型キューブについて

まずはデザインだが、現在のキープコンセプトではなく、日産のデザイン新型車と共通してフロントマスクを「V-Motion」形状のヘッドライトを採用すると思われる。このデザインを採用により、今までのキューブ型に流れが加わりイメージが変更されると思われる。新型マーチ後継車種、程の変化ではないだろう流用されるのはノートでマイナーチェンジで採用された、直列3気筒 DOHC 1.2L直噴スーパーチャージャーが採用されることとなりそうだ。また、旧型から廃止された3列シート7人乗りのキューブキュービックが復活するとも言われている。

新型キューブ e-POWER

ライバル車種は、トヨタ新型シエンタとホンダ新型フリードにはハイブリッドモデルがあり新型キューブもライバルに勝つためにも新型ノートに搭載したe-POWERを採用する。1.2L直噴ミラーサイクル+モーター (e-POWER)モーターはリーフと同様のモデルを採用する。

スペック	直列3気筒DOHC1.2Lエンジン「HR12DE」(発電用) ＋モーター型式:EM57
モーター最高出力	79ps/5,400rpm
モーター最大トルク	10.1kgm/3,600-5,200rpm
最高出力	80kW （109PS）/3008〜10000rpm
最大トルク	254Nm（25.9kgm）/0〜3008rpm

エンジンの発電と回生ブレーキの発電でバッテリーに充電を行う。

新型キューブスペック予想

スペック	新型キューブ
全長	4,000mm
全幅	1,695mm
全高	1,650mm
ホイールベース	2,600mm
エンジン	直列3気筒 DOHC 1.2L 直噴スーパーチャージャー	1.2L直噴ミラーサイクル+ 「HR12DE」(発電用)モーター
最高出力	98ps/ 5,600rpm	79ps/ 5,400rpm
最大トルク	14.5kgm/ 4,400rpm	10.1kgm/ 3,600-5,200rpm
モーター型式	–	EM57
モーター最高出力	–	80kW （109PS）/ 3008〜10000rpm
モーター最大トルク	–	254N・m（25.9kgf・m）/ 0〜3008rpm
JC08モード燃費	23km/L	35.0km/L
価格	170～215万円	200〜250万円

ライバル車種について

トヨタも、2015年7月9日にシエンタのモデルチェンジを果たし人気が出ておりホンダのフリードも2016年9月16日にモデルチェンジ、スズキのソリオも2015年8月26日にモデルチェンジしたこともあり他社と戦うためにもキューブキュービックの復活が望まれる。気になる発売日は2020年ではないかと思われる。

このライバル車種の共通点は5ナンバーサイズにとどめながらも全高を高く設定し室内空間を確保し、更にスライドドアを採用している点である。

他社と並ぶ上でキューブのスライドドア採用も課題の一つとなりそうだ。

フロントマスクを「V-Motion」形状のヘッドライトを採用したモデル

キューブについて

初代 Z10型（1998年～2002年)を発売

2代目のZ11型（2002年～2008年）になり、現在のキューブ型となった。

3代目のZ12 / NZ12型（2008年～現在）は2代目のキープコンセプトのモデルとなった。

2012年10月30日マイナーチェンジ。

2WD車は新たにアイドリングストップを搭載

2016年7月1日一部改良。最廉価グレードの「15X」に本革巻ステアリングを標準装備した。

2017年5月31日特別仕様車「15X Vセレクション My cube」を発売。

2018年4月17日仕様変更。ステアリング形状の変更。

旧型モデルは度重なるマイナーチェンジを繰り返しているが限界を迎えている。

スペック	旧型キューブ
全長	3,890mm
全幅	1,695mm
全高	1,650 – 1,690mm
ホイールベース	2,530mm
エンジン	直列4気筒 DOHC 1.5L エンジン
最高出力	111ps/6000rpm
最大トルク	15.1kgm/4,000rpm
JC08モード燃費	19km/L
価格	162～203万円