【2023年】キャンプアウトドアおすすめの車10選

2023年5月15日

トヨタランドクルーザー 300

ランドクルーザーは悪路走破性と室内空間や荷室の広さを兼ね備えており、間違いなくキャンプにおすすめの車と言っていいだろう。現行モデルの新型ランドクルーザーは2021年8月2日にフルモデルチェンジを行いLC300系として発売した。「TNGA（Toyota New Global Architecture）」と呼ばれる新開発の「GA-Fプラットフォーム」をベースにラダーフレームを採用することによって、旧型モデルよりも広い室内空間を得ることが可能。高い空力性能を実現するなど、新開発のプラットフォームを採用により「低重心化」「ボディ剛性がUP」し旧型モデルから大幅な進化を果たす。200kgの軽量化。低重心化としてエンジンを下方に20mm車両、車両後方に70㎜移動させ、従来型V8エンジンから新開発V6ツインターボエンジンとなり短くなったことで低重心化を可能とした。重量配分を53.5:46.5とし200系のフロントヘビーな動きを改善した。

V型6気筒3.5Lガソリンツインターボエンジン、V型6気筒3.3Lディーゼルエンジンを新搭載。

新開発ラダーフレームをベースにしたTNGAプラットフォーム「GA-F」により200kg軽量化。

オフロード性能を強化した新グレード「GR SPORT」を設定。

12.3インチインフォテインメントディスプレイを採用

3Dのマルチテレインモニターを採用し、「マルチテレインセレクト」にハイレンジの「H4」と、自動でモード変更が可能となる「オート」を新設定。

盗難防止装置としてプッシュエンジンスタートに「指紋認証センサー」を搭載。

電動パーキングブレーキ＆オートブレーキホールド機能を採用。

3列目シートの格納方式を跳ね上げ式から、フロア内に変更。

最新安全システム「 Toyota Safety Sense 」を全車標準装備。交差点での対向直進車や右左折時に前方から来る横断歩行者検知機能、緊急時操舵回避支援機能を新採用。

スペック	ランドクルーザーガソリンエンジン	ランドクルーザーディーゼルエンジン
全長	4,990mm	4,990mm
全幅	1,980mm	1,980mm
全高	1,880mm	1,880mm
ホイールベース	2,850mm	2,850mm
エンジン	3.5L V型6気筒ガソリンエンジン	3.3L V型6気筒ディーゼルエンジン
最高出力	305kW（415ps）/ 5,200rpm	227kW（309ps）/ 4,000rpm
最大トルク	650Nm/ 2,000～3,600rpm	700Nm/ 1,600～2,600rpm
トランスミッション	Direct Shift-10AT	Direct Shift-10AT
駆動方式	4WD	4WD
WLTCモード燃費	9.7km/L	7.9～ 8.0km/L
乗車定員	5名/7名	5名/7名
予想価格	5,100,000円～ 6,300,000円	7,300,000円～ 8,000,000円

トヨタ RAV4

トヨタは「RAV4」の一部改良を行い2022年10月4日に発売。新たな特別仕様車「Adventure“OFFROAD packageⅡ” 」をラインナップ。ゴリゴリブラック塗装を採用しておりエクステリアのインパクトがすごい。

新たな特別仕様車「Adventure“OFFROAD packageⅡ” 」をラインナップする。ガソリンモデルと新たにハイブリッド車にも採用する。「Adventure」グレードをベース車に、フロントバンパー、ドアミラーなどに、塗料を塗り重ねつくり出した、凸凹があり艶を抑えた質感の「GORI GORI BLACK塗装」を施し、オフロードイメージを強調。ボディカラーは専用のツートーンを2色「アティチュードブラックマイカ〈218〉×アーバンカーキ〈6X3〉[2ZF]」「アティチュードブラックマイカ〈218〉×グレイッシュブルー〈8W2〉[2VV]」設定した。

グレード「X」に採用している「4.2インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ＋アナログメーター」を他のグレードと同様に「7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ＋オプティトロンメーター」に変更。上級グレードは7インチから12.3インチTFTディスプレイ（フル液晶デジタルメーター）を採用する。ディスプレイオーディオのオプションとして「車内Wi-Fi」を設定。「ナノイーX」を標準装備。新たなボディカラーを追加。先進機能を付与し機能を向上させた最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を搭載。デジタルインナーミラー録画機能追加（前後方録画機能）ナビゲーションシステムを変更。

新型「ノア・ヴォクシー」などに採用されている「コネクティッドナビ」。特別仕様車「Adventure“OFFROAD packageⅡ” 」をラインナップする。

スペック	新型 RAV4 ハイブリッド	RAV4
全長	4,600mm～4,610mm	4,600mm～4,610mm
全幅	1,855mm～1,865mm	1,855mm～1,865mm
全高	1,690mm	1,690mm
ホイールベース	2,690mm	2,690mm
エンジン	直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ）	直列4気筒2.0L 直噴ガソリンエンジン
最高出力	131kW（178ps）/ 5,700rpm	126kW（171ps）/ 6,600rpm
最大トルク	221Nm（22.5kgm）/ 3,600-5,200rpm	207Nm（21.1kgf･m）/ 4,800rpm
フロントモーター最大出力	88kw（120ps）	–
フロントモーター最大トルク	202Nm（20.6kgm）	–
リアモーター最大出力	40kW（54ps）	–
リアモーター最大トルク	121Nm（12.3kgfm）	–
システム出力	E-Four:163kW（222ps） 2WD:160kW（218ps）	–
トランスミッション	電気式無段変速機	Direct Shift-CVT
バッテリー	リチウムイオンバッテリー	–
駆動方式	2WD/4WD(E-Four)	2WD（FF）/4WD
乗車定員	5名	5名
WLTCモード燃費	20.6km/L～ 21.4km/L	15.2km/L～ 15.8km/L

スペック	RAV4 PHV
全長	4,600mm～4,610mm
全幅	1,855mm～1,865mm
全高	1,690mm
ホイールベース	2,690mm
エンジン	直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ）
最高出力	130kW（177ps）/ 6,000rpm
最大トルク	219Nm/3,600rpm
フロントモーター最大出力	134kW（182ps）
フロントモーター最大トルク	270Nm
リアモーター最大出力	40kW（54ps）
リアモーター最大トルク	121Nm（12.3kgfm）
システム出力	E-Four:225kW（306ps）
トランスミッション	電気式無段変速機
バッテリー	リチウムイオンバッテリー 18.1kWh
駆動方式	4WD （E-Four）
乗車定員	5名
最小回転半径	5.5ｍ
車両重量	1,900Kg
WLTCモード燃費	22.2㎞/L
EV航続距離	95km/L

三菱デリカD:5

三菱は新型「デリカD:5」に、アウトドアを楽しむ特別仕様車「JASPER（ジャスパー）」を2022年11月17日に発売した。「JASPER」は運転席パワーシート、運転席・助手席シートヒーター、電動サイドステップ、エレクトリックテールゲートなど機能装備が充実した「G-Power Package」（8人乗り）をベースに、アウトドアレジャーを快適に楽しめる内外観とした特別仕様車。フロントグリルとポジションランプガーニッシュをアイガーグレーメタリック塗装として精悍な表情とし、アルミホイールをダーククローム調の塗装として足元を引き締めている。

「JASPER」のデカールをテールゲートに、また「JASPER」の大自然をイメージさせる、広大な山並みやヘラジカを描いたデカールをボディサイドに配し、アウトドアレジャーシーンに映えるデザインとしている。

インテリアのシート生地は、アウトドアレジャーで使い勝手のよい、撥水機能を付加したスエード調人工皮革「グランリュクス」に、ブラウンステッチを施しました。また、滑りにくい立体的なボーダーキルティング形状とすることで、機能的なシートとしています。インストルメントパネルやドアトリムにもシートと同様のブラウンステッチをあしらうことで、統一感のあるインテリア。

スペック	新型デリカD:5
全長	4,800mm
全幅	1,795mm
全高	1,875mm
ホイールベース	2,850mm
エンジン	2.2L 直列4気筒DOHC クリーンディーゼルターボ
最高出力	107kW（145PS）/ 3,500rpm
最大トルク	380Nm（38.7kgfm）/ 2,000rpm
JC08モード燃費	13.6km/L
価格	4,001,800円～ 4,475,900円

スバルフォレスター

スバルは「フォレスター」のマイナーチェンジを行いD型として2021年6月14日発表した。2021年8月19日に正式発表し発売。今回はD型となりマイナーチェンジとなるためエクステリアのデザインとインテリアデザインを変更する。フロントバンパー、ヘッドライド、リアバンパーのデザイン変更を行いイメージを変更する。「新世代アイサイト」を採用。ボディカラーは新色3つ追加「カスケードグリーン・シリカ」「オータムグリーン・メタリック」「ブリリアントブロンズ・メタリック」が新設定し全10色とした。

インテリアには、本革［ブラック or ブラウン（シルバーステッチ）］を新たに採用。本革［ブラック（シルバーステッチ）］防水性ポリウレタン（レッドオレンジステッチ、タグ付）とウルトラスエード®/本革（シルバーステッチ）を採用する。

以前の本革シート［ブラウン（シルバーステッチ）］から本革［ブラック or ブラウン（シルバーステッチ）］としたことで日本人にとってオシャレで選択しやすいインテリアカラーとなった。

先進の運転支援システム「アイサイト」を全グレード標準搭載。「新世代アイサイト」を採用。視野を大幅に広げたステレオカメラが、より緻密に交通環境を認識。衝突回避をサポートする作動領域が拡大し、交差点においてもこれまで以上に多くのシチュエーションで安全運転を支援。

スペック	フォレスター e-BOXER	フォレスターターボ
全長	4,640mm	4,640mm
全幅	1,815mm	1,815mm
全高	1715〜1,730mm	1715〜1,730mm
ホイールベース	2,670mm	2,670mm
モデル	e-BOXER エンジン	ガソリンモデル
エンジン	2.0L 水平対向4気筒DOHC 直噴エンジン「FB20型」 +モーターアシスト「e-BOXER」	1.8L DOHC 直噴ターボエンジン “DIT” CB18型
最高出力	107kW（145PS）/ 6,000rpm	130kW（177ps）/ 5,200-5,600rpm
最大トルク	188Nm（19.2kgm） / 4,000rpm	300Nm（30.6kgfm）/ 1,600-3,600rpm
モーター最高出力	10kW（13.6ps）	–
モーター最大トルク	65Nm(6.6kgm)	–
トランスミッション	CVT(リニアトロニック)	CVT(リニアトロニック)
駆動方式	AWD	AWD
バッテリー	リチウムイオンバッテリー (4.8Ah)	–
WLTCモード燃費	14.0km/L	13.6km/L
価格	2,937,000円~ 3,179,000円	3,300,000円

日産エクストレイル

ボディサイズはコンパクトになり30mm短く、20mm低い、全長4660mm、全幅1840mm、全高1720mmとし、広い室内長はそのままに全長をコンパクト化したこと、さらに最小回転半径を0.2m減の5.4mとする。ルノー・日産の新型プラットフォーム「CMF（Common Module Family、コモン・モジュール・ファミリー）」を採用。エクステリアデザイン変更、前後バンパーデザイン変更。スプリットヘッドライトに上部に取り付けられたLEDデイタイムランニングライトが付いている大きなダブル「Vモーショングリル」が特徴的。

インテリアには新しいステアリングホイール、デジタル液晶メーターに7インチディスプレイ、12.3インチのフル液晶デジタルメーターを設定。「10.8インチのカラーヘッドアップディスプレイ」を採用した。大きい最新インフォテインメントシステム採用。インパネの上面にソフトパットを使用し高級感を高めた。「NissanConnectインフォテインメントシステム」は、「Apple CarPlay」「Android Auto」対応した8インチまたは9インチタッチスクリーンディスプレイを採用。センターコンソールにテレイン設定用の小さなシフターノブとロータリーセレクターや電動パーキングブレーキ＆ホールドを採用。2列5人乗りまたは3列7人乗りをラインナップする。

エンジンラインナップを比較すると、新型「エクストレイル」は新開発のモーターとインバーターを刷新することで力強さ・なめらかさ・静かさを進化させた第2世代「e-POWER」を搭載。電力を発電するエンジンは、日産が世界で初めて量産化に成功した圧縮比を8～14まで自在に可変させる可変圧縮比エンジン「VCターボエンジン」を採用、e-POWER用にチューニングされたVCターボエンジンの採用により出力を大幅に向上、エンジンの回転数を抑えることで燃費にも貢献している。

先代モデルよりも機能を高めた「 360° セーフティアシスト」は、7種類の先進運転支援システムで構成される。「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」「踏み間違い衝突防止アシスト」「アダプティブハイビームアシスト/ハイビームアシスト」「後退時車両検知警報 RCTA」「インテリジェントLI /LDW（車線逸脱警報）」「RCTA 後退時車両検知警報」「標識検知機能」を採用。

エクステリアは新世代のデザイン・新しい「日産エンブレム」を採用。

インテリアはデジタル液晶メーターに12.3インチのフル液晶デジタルメーター、9インチタッチスクリーンディスプレイを採用し一新する。

ルノー・日産の新型プラットフォーム「CMF（Common Module Family）」を採用する。

次世代の「e-POWER」搭載しエンジンは「1.5L 3気筒ガソリンエンジンターボ（VC）」4WDモデルには最新電動技術「e-4ORCE」を採用。

運転支援システム「プロパイロット」を採用。

スペック	新型エクストレイル e-POWER＋e-4ORCE
全長	4,660mm
全幅	1,840mm
全高	1,725mm
ホイールベース	2,705mm
エンジン	直列3気筒DOHC 1.5 L VCターボ＋モーター型式:EM57 型式MM48型
フロントモーター最高出力	150kW/4,501-7,422rpm
フロントモーター最大トルク	330Nm/0-3505rpm
リアモーター最高出力	100kW/4,897-9,504rpm
リアモーター最大トルク	195Nm/0-4,897rpm
最高出力	106kW/ 4,400-5,000rpm
最大トルク	250Nm/ 2,400-4,000rpm
駆動方式	2WD/4WD
乗車定員	5名 7名
WLCTモード燃費	18.3km/L～ 18.4km/L

ランドローバーディフェンダー

ランドローバーはディフェンダーのフルモデルチェンジを行い日本では2020年4月9日発売を開始。新型ディフェンダーは「5+2シート」が利用可能な「Defender110」の構成は「Explorer」「Adventure」「Country」「Urban」の4つの異なるアクセサリパックで発売。更に、170種類のアクセサリーから選択可能。「Defender 90」や多用途性と耐久性の高い商用モデルもラインナップ。

世界で最も技術的に進歩したオフロード車として開発。新しいボディ構造とまったく新しいテクノロジーと実績のあるハードウェアを組み合わせた。

新しいD7xアーキテクチャに基づいて軽量オールアルミニウムモノコック構造「オールアルミニウムD7xプラットフォーム」を採用。従来のフレーム上のボディデザインの3倍の剛性となる。完全に独立したサスペンションを採用。

エクステリアはスクエアホイールアーチと新しいLEDヘッドライトと垂直テールライトによって、タフさと高級感を出した。18インチの白塗装プレススチールリムから22インチのルナ合金まで、12種類のホイールデザインを選択できる。

インテリアにはデジタルインストルメントパネル、中央のタッチスクリーンには、「次世代 Land Rover Electronic Vehicle Architecture（EVA 2.0を搭載したヘッドアップディスプレイ）」を搭載。

フロントロウセンターシート（ジャンプシート）は「First Edition Defender 90」では標準、「Defender 110」ではオプションとなる。「Defender 110」は5、6人または5 + 2の座席。「Defender 90」は6人乗り、6座席である。

3つのインテリアカラーの組み合わせと異なるインテリア仕上げオプション。「S」および「SE」トリムにはグレインレザーと耐久性のある堅牢なテキスタイルを組み合わせ。「HSE」モデルは、ハイグレードのウィンザーレザーを提供。、ディフェンダーXは、ウィンザーレザーとスチールカットプレミアムテキスタイルアクセントを組み合わせて、耐久性を強化。

「Defender 110」地上高291 mm、アプローチ、ブレークオーバー、およびデパーチャーアングル（けん引アイカバーを外したオフロードの高さ）がそれぞれ 38、28、40度。最大牽引能力は3,720 kg。最大積載量900kg、最大ルーフ静荷重300kg、最大ルーフ動荷重168kg、最大渡河水深900mm。

P300（日本導入モデル） 2.0L 4気筒ターボチャージャー付きガソリンエンジン、最高出力296hp（300 PS）、7.7秒の0-60 mph時間を可能にします（8.1秒で0-100 km/h）8スピードZFオートマチックトランスミッションとツインスピードトランスファーボックスの組み合わせ。

P400 3.0L 6気筒ツインスクロールターボチャージャーの48V マイルドハイブリッド（MHEV）最高出力395 hp（400 PS）最大トルク406 lb-ft（550 Nm）5.8秒で0から60 mph（0-100 km/h6.1秒）。8スピードZFオートマチックトランスミッションとツインスピードトランスファーボックスの組み合わせ。

D200 最高出力197hp（200 PS）、D240 最高出力237hp（240 PS）来年、プラグインハイブリッドパワートレインがラインナップされる。

スペック	DEFENDER 90	DEFENDER 110
全長	4,583mm	5,018mm
全幅	2,008mm
全高	1,974mm	1,967mm
ホイールベース	2,587mm	3,022mm
モデル	P300
エンジン	2.0L直列4気筒ガソリンターボ
最高出力	221kW（300ps）/5,500rpm
最大トルク	400Nm/1,500-4,000rpm
トランスミッション	8AT
駆動方式	AWD（4WD）
0-100km/h加速	8.0秒	8.1秒
乗車定員	5名	5/7名
価格	4,990,000円〜 7,390,000円	5,890,000円〜 8,200,000円

トヨタランドクルーザープラド

トヨタは「ランドクルーザープラド」のマイナーチェンジを行い2020年8月3日に発売する。マイナーチェンジにより新開発した2.8Lエンジンを搭載、最高出力201 hp（203ps）、最大トルク369 lb-ft（500Nm）を新たに採用。WLTCモード燃費を記載。オートライトを自動化。第2世代の「次世代 Toyota Safety Sense」全車標準搭載する。一部グレードで「パドルシフト」を採用する。

従来までの「Toyota Safety Sense （P）」に比べ、昼間の自転車や夜間の歩行も検知可能となった「プリクラッシュセーフティ（レーザーレーダー＋単眼カメラ）」や、前方車両との車間距離を一定に保つ「レーダークルーズコントロール」の作動時に、車線維持に必要なステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」を搭載。「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）」を更に採用することで「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」（サポカーS〈ワイド〉対象車対象車となる。

トヨタは「ランドクルーザープラド」の一部改良を行い2022年8月1日に発売する。特別仕様車「TX“Lパッケージ・70th ANNIVERSARY LIMITED”」を終了し、メッキ部分を「マットブラック」塗装した新たな特別仕様車「TX“Lパッケージ・Matte Black Edition”」を設定。ボディカラーを見直し新色をラインナップする。グレード TX“Lパッケージで「ブラインドスポットモニター［BSM］・リヤクロストラフィックアラート」を66,000円（消費税抜き60,000円）をオプション設定。

スペック	新型ランドクルーザープラド
全長	4,825mm
全幅	1,885mm
全高	1,835mm-1850mm
ホイールベース	2,790mm
エンジン	2.7L 直4 DOHC ガソリンエンジン	2.8L 直4 DOHC クリーンディーゼルエンジン
最高出力	120kW（163ps）/ 5,200rpm	150kW（204ps）/ 3,400rpm
最大トルク	246Nm（25.1kgm）/ 3,800rpm	500Nm（51kgm）/ 1,600-2,800rpm
トランスミッション	6AT
WLTCモード燃費	8.3km/L	11.2km/L
価格	3,621,000円〜 4,419,000円	4,285,600円〜 5,089,000円

スズキスペーシアギア

スズキは「スペーシアギア」の一部仕様変更（マイナーチェンジ）を行い2021年12月3日発表12月24日発売する。特別仕様車「スペーシアギアマイスタイル」を追加。「スペーシア」「スペーシアカスタム」も同時にマイナーチェンジを果たす。

エクステリアのデザイン変更、インテリアの質感をアップ。インテリアには「マットブラックインパネカラーパネル＆カーキーインテリア」の新色を採用。「大型9インチスマートフォン連携メモリーナビゲーション」を採用。新サービス「SUZUKI connect（スズキコネクト）」に対応。安全システムに新たに「車線逸脱制御機能」「すれ違い支援機能」を採用。「前後の衝突被害軽減ブレーキ」「後方誤発進抑制機能」「リヤパーキングセンサー」をCVT搭載車（FA 5MT車除く）に設定した。「スペーシア」、「スペーシアカスタム」「スペーシアギア」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）認定車」に該当する。特別仕様車「スペーシアギアマイスタイル」を追加する。

インテリアにはツールボックスをモチーフにした大きな助手席アッパーボックスアクティブにアウトドアを遊べるようにオレンジのステッチを施したはっ水加工のブラックシート、防汚仕様の荷室フロアとリアシート背面を採用している。

フロアが防汚仕様のため、泥のついた自転車やスノーボード、サーフボードなどもそのまま入れることができる。

スペック	新型スペーシアギア
グレード	HYBRID XZ	HYBRID XZ TURBO
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1800mm
ホイールベース	2,460mm
エンジン	直列3気筒660cc +モーター（マイルドハイブリッド）	直列3気筒660cc ターボ+モーター（マイルドハイブリッド）
最高出力	52ps/6,500rpm	64ps/6,000rpm
最大トルク	6.1kgm/4,000rpm	10.0kgm/3,000rpm
モーター最大出力	3.1ps/1,000rpm
モーター最大トルク	5.1kgm/100rpm
トランスミッション	CVT
駆動方式	2WD（FF）/ 4WD
乗車定員	4名
JC08モード燃費	26.4〜28.2km/L	24.0〜25.6km/L
価格	1,614,600円〜 1,732,320円	1,695,600円〜 1,813,320円

三菱デリカミニ

三菱は、軽SUV スーパーハイトワゴン新型「デリカミニ」を2023年4月6日発表、5月25日に発売する。

デリカの名を継承する軽自動車タイプのオールラウンダーミニバン（車高アップ・専用オフロードタイヤ装着）。

最新のマイルドハイブリッドを採用。「グリップコントロール」を搭載。

安全装備に予防安全技術「e-Assist」更に「MI-PILOT（マイパイロット）システム」を採用。

軽スーパーハイトワゴン「eKクロススペース」をベースにしたよりSUVテイストとしたオールラウンダーワゴンである。「デリア D:5」により近いデザインはエクステリアに変更。現在もデザインは近しい部分が多いがより大型グリルや新世代ダイナミックシールドを採用することでイメージを変える。ヘッドライトには半円形のLEDデイライトを内蔵したヘッドライトを組み合わせ。前後バンパーもデリカらしデザインに変更。

新型プラットホームを採用。専用オフロードタイヤを採用、車高もアップしSUVらしさを出している。更にマイルドハイブリッド車もラインナップ、路面に応じた走りを実現するフルタイム4WD、滑りやすい道での発進をサポートする、「グリップコントロール」を搭載。急な下り坂もブレーキ制御で安心して走行。ヒルディセントコントロール［HDC］を採用。パッケージ化した「e-Assist」を標準搭載し「衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM）」「車線逸脱警報システム（LDW）」「車線逸脱防止支援機能（LDP）」「踏み間違い衝突防止アシスト」「オートマチックハイビーム（AHB）」更に、「MI-PILOT（マイパイロット）システム」をオプション選択可能。両側パワースライドドアに後部座席の開口幅は650mmもある。「ハンズフリーオートスライドドア」を採用。

スペック	デリカミニ
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,790mm
ホイールベース	2,495mm
モデル	ターボ車
エンジン	660cc 水冷直列3気筒 DOHC インタークーラーターボ +モーター
最高出力	47kW（64ps）/ 5,600rpm
最大トルク	100Nm（10.2kgm）/ 2,400rpm～4,000rpm
モーター最高出力	2.0kW（2.7ps）/ 1,200rpm
モーター最大トルク	40Nm（4.1kgm）/ 100rpm
トランスミッション	CVT (エクストロニック)
駆動方式	4WD
車両重量	1000kg〜1100kg
JC08モード燃費	21.8km/L〜 23.2km/L
WLTCモード燃費	15.8km/L〜 17.2km/L

トヨタハイラックス

トヨタ自動車が生産販売するピックアップトラック型の自動車。車名の由来は「High」と「Luxury」を合成した造語で、乗用車なみの豪華さを持ったピックアップトラックを目指した。ハイラックスは、世界180以上の国と地域で販売された車だ。現在まで累計1,600万台以上を販売され、トヨタ・ランドクルーザーと同じく世界中のユーザーから高い支持を得ている。世界中さまざまな使用環境とユーザーの声に応えるため、世界中多くの道でテスト走行を行い、灼熱のアフリカ・東南アジアから極寒の北欧でも走行でき耐久性のある。

先代7代目モデルよりも70mm長く、20mmワイドそれによって、ダブルキャブ仕様、シングルキャブやエクストラキャブのボディスタイルも用意。計31種ものバリエーションモデルが設定。シャシーは、スポット溶接で組み立てられた高張力鋼板を多用したFIRM（Frame with Integrated Rigidity Mechanism）構造を採用。

ダイナミックコントロールサスペンションシステムDCSとBody Control with Torque Demand滑らかで快適な乗り心地に貢献するばね上制振制御車両の揺れをセンシングし、路面の凹凸に応じて駆動用モーターのトルクをきめ細かく制御して車体の揺れを抑制することで、さまざまな路面状況に対し滑らかで快適な乗り心地に貢献。牽引能力は3500kg、「ヒルスタートアシストコントロール」「ドライブスタートコントロール」を全車で標準装備。上級グレードのZには「アクティブトラクションコントロール」「ダウンヒルアシストコントロール」「リヤデフロック」も採用した。

ハイラックスは4ドアのダブルキャブを採用。(トラックなどは2ドアシングルキャブが多い。 )乗車定員5名を確保しながらも多くの荷物を輸送可能だ。デッキスペースは最大床面長1565mm、開口幅1380mm、最大積載量500kg。

スペック	新型ハイラックス (日本モデル)
全長	5,340mm
全幅	1,855mm
全高	1,800mm
ホイールベース	3,085mm
エンジン	直列4気筒 2.4L 直噴ディーゼルエンジン 2GD-FTV型
最高出力	110kW（150PS）/3,400rpm
最大トルク	400Nm（40.8kgm）/1,600-2,000rpm
トランスミッション	6速AT
乗車定員	5名
価格	3,471,000円～3,876,000円