トヨタ 新型カローラツーリング ハイブリッド か ガソリンどちらを選ぶ? 「G-X」「S」「W×B」おすすめグレードは?

トヨタは新型「カローラツーリング」を新たにラインナップし日本にて2019年9月17日発売開始。初の改良を2020年10月1日に、最近では一部改良を行い2021年7月2日発売。毎年改良を行い販売している。「TNGAプラットフォーム(GA-C)」やエンジンは実績と定評がある4代目「プリウス」から採用された「1.8L 直4 DOHC + モーター(THSⅡ)」や「次世代Toyota Safety Sense 」を全車標準搭載するなど他社を圧倒する仕様となっている。

今回は筆者が「カローラツーリング」をどのグレードをおすすめするか、また 「ガソリン車」「ハイブリッド車」から選ぶならどちらがいいのかを考えてみた。 購入の際の参考にしていただければ幸いです。

目次

新型カローラツーリング グレード選択について

エンジンは2つあり「ガソリン車」「ハイブリッド車」から選ぶ。更にグレードは「G-X」「S」「W×B」から選択する。まず一番頭を悩ますのがエンジンの選択である。

モデル エンジン トランス
ミッション
駆動
方式
価格(10%)
HYBRID WxB 直列4気筒DOHC 1.8L
+モーター(THSⅡ)
電気式
無段変速機
2WD 2,799,500円
HYBRID S 2,651,000円
HYBRID G“X” 2,480,500円
HYBRID WxB 4WD 2,997,500円
HYBRID S 2,849,000円
HYBRID G“X” 2,678,500円
W×B 1.8L 直列4気筒
DOHCエンジン
CVT 2WD 2,365,000円
S 2,216,500円
G“X” 2,013,000円
W×B 1.2L 直列4気筒
DOHC 直噴
ターボエンジン
6iMT/CVT 2WD 2,473,900円

新型カローラツーリング 燃費データ

ガソリン車(2WD)の燃費はWLCTモード燃費:14.6km/L(12.0km/L)

ハイブリッド車(2WD)の燃費はWLCTモード燃費:29.0km/L(22.0km/L)

(  )はおおよそ実燃費 。

スペック 新型カローラツーリング
全長 4,495mm
全幅 1,745mm
全高 1,460mm
ホイールベース 2,640mm
エンジン 1.8L 直4 DOHC +
モーター(THSⅡ)
1.2L 直列4気筒
DOHC 直噴
ターボエンジン
1.8L 直列4気筒
DOHCエンジン
最高出力 72kW(98ps)/
5,200rpm
85kW(116ps)/
5,200-5,600rpm
103kW (140PS)/
6,200rpm
最大トルク 142Nm(14.5kgm)/
3,600rpm
185Nm(18.9kgm)/
1,500-4,000rpm
172Nm (17.5kgm)/
4,000rpm
フロントモーター
最大出力
53kW(72ps)
フロントモーター
最大トルク
163Nm(16.6kgm)
リアモーター
最大出力
5.3kW(7.2ps)
リアモーター
最大トルク
55Nm(5.6kgm)
システム出力 90kW(122ps)
トランス
ミッション
電気式
無段階変速機
6iMT/CVT CVT
駆動方式 2WD/4WD 2WD 2WD
車両重量
乗車定員
JC08モード燃費 28.4km/L〜
35.0km/L
WLCTモード燃費 24.4km/L〜
29.0km/L
15.8km/L 14.6km/L

ハイブリッドで元が取れるまで

燃費と価格を考えたときに非常に悩ましい問題となった。両方のグレード「S」で比較した場合、ガソリンモデルは2,216,500円、ハイブリッドモデルは2,651,000円と434,500円の差額となる。更にハイブリッド車は約90,000円(環境性能割 約67,500円+ エコカー減税)の減税が受けられる、ガソリン車は環境性能割約19,600円なので差が-70,400円でトータルは約364,500円の差額となる。

ここでガソリンの計算となるが約364,500円のガソリン代を埋める場合にどれほど乗ればお得となるのか検証する。現実的に上記記載の実燃費を元に計算すると。

ガソリン車(2WD)の燃費はWLCTモード燃費: 14.6km/L(12.0km/L) ハイブリッド車(2WD)の燃費はWLCTモード燃費: 29.0m/L(22.0km/L) で計算。

ガソリン価格 1L 130円の場合

ガソリンモデル 10,000km=116,666円

ハイブリッド車 10,000km=63,636円

10,000km走って53,030円差なので50,000km走って265,150円差がでた。つまりこれでも本体代の差額364,500円を埋めることができず・・・

通常5年ほどで新車を手放す可能性が高いかもしくは100,000kmと考えてもハイブリッド車を選ぶと+165,800円となる。ハイブリッド車だからと言って安易に選ぶことができない。更に、「カローラツーリング」の場合エクステリアデザインにハイブリッドとの差がなくドヤ顔できる訳でもない。

快適性について

今までは金額的な話をしてきたが、快適性の話もしたい。「直列4気筒1.8L直噴エンジン+ Super CVT-i 」モデルは金額面では申し分ないが、快適な面で言うとそうでもない。筆者は、3代目ハリアーや4代目RAV4のガソリン 2.0Lに乗った経験があるが非常に走り出しが遅いと言う感想だ。車重に対してトルクが足りない、Super CVT-iで改善されたとしても遅いと感じるはずだ。「直列4気筒DOHC 1.8L+モーター(THSⅡ)」はトヨタお得意のハイブリッドシステムであり、走り出しはモーターのみで走行することになるがトルクはモーターの得意分野でありとてもいい走り出しが期待できる。海外モデルはこのハイブリッドエンジン仕様のみを採用。海外でも通用する走りを可能にしていることを証明している。更に、「レーダークルーズコントロール」を使用時では電気制御とハイブリッドの相性がいいので違いが出る可能性が高い。快適性能では「ハイブリッド車」をおすすめする。

ガソリン車は2WDのみ

「カローラツーリング」のガソリン車「1.8L 直列4気筒 DOHCエンジン」モデルには2WDのみのラインナップとなる。これは確かにガソリン車は安くエントリーモデルという位置図ではあるが4WDモデルがないと購入地域によっては必ずハイブリッド車を選択しなければならいないのが非常に残念。

ガソリン車の 1.8L 直列4気筒 DOHCエンジンとSuper CVT-iは古い

1.8L 直列4気筒 DOHCエンジン と Super CVT- は古くから採用されているエンジンとトランスミッションで2021年モデルの最新型のモデルに搭載されているのは少し残念。直列4気筒 2.0L 直噴エンジンD-4S「Dynamic Force Engine」と「Direct Shift-CVT」を是非採用してもらいたかったです。

まとめ

グレード 「G-X」「S」「W×B」 に加えハイブリッド車・ガソリン車からの選択なので非常に悩むことになる。ハイブリッド車とガソリン車ならガソリン車の方がトータルコストが安い。快適な走行を求めるならハイブリッドも選択肢に入れるべきだ。

エクステリアで 「G-X」「S」「W×B」 で比較すると「フロントやリヤのメッキ加工」や「Bi-Beam LEDヘッドランプ+LEDターンランプ+LEDクリアランスランプ&デイライト」「17インチダークグレーメタリックアルミホイール」など、見た目や細かな便利な機能を含めると「 W×B 」を選択したい。

インテリアは「オプティトロンメーター+7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ」や「合成皮革+スポーツシート」「その他さまざまな加飾あり」などといった機能が標準で装備されており好き付きではあるがやっぱり 「W×B」 を選択したい。先進技術や安全装備も何かと欠けているのは嫌なのでやっぱり 「W×B」 を選択したい。300万円近い車に30万円の差であるのであれば 「W×B」 を選択して問題ないですよ本当に。

結論、新型カローラツーリングで一番おすすめは 「W×B」 または余裕があるなら「 W×B ハイブリッド車」を考えて商談に望んでもらいたい。

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