ホンダは新型「ヴェゼル」のフルモデルチェンジを行い2021年4月23日に発売する。2021年2月18日にデザインを公開。旧型モデル（旧型）と新型とはどの様な進化を遂げたのか順番に比較してみた。
新型と旧型 ヴェゼル エクステリア比較
エクステリアはフロントフェイスを変更、ヘッドライトには「LEDシーケンシャルターンランプ（流れるウインカー）」を採用。「Honda SENSING（ホンダ センシング）」全モデル標準搭載。写真を見てわかる通り、リアは流麗なクーペフォルムとしている。マツダの「CX-3」や「CX-30」などににた顔つきとリアのクーペフォルムとテールランプは新型「ハリアー」と同様の横一文字を採用しており、いいところと現在の流行りを取り入れたデザインを採用しているのがわかる。
旧型 ヴェゼル エクステリア
新型 ヴェゼル エクステリア
新型と旧型 ヴェゼル インテリア比較
インテリアパネルは水平・直線基調のデザインとし、HMI（ヒューマン・マシン・インターフェイス）の考え方に基づく視線移動の軽減や動線に沿った操作類の配置、視界を良くする。ナビゲーションディスプレイをメインにしたデザインとなり「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応。ホンダ車専用車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダ コネクト）」を搭載。「Honda Total Care プレミアム（ホンダ トータルケア プレミアム）」をご利用可能。スマートフォンによるリモート操作や、事故などの緊急時にクルマ自体が緊急サポートセンターに繋がり、迅速で的確な対応が可能となるトラブルサポートが可能。「自動地図更新サービス」を搭載。スマートフォンがキーの代わりになる「Hondaデジタルキー」「Honda アプリセンター」車内でデータ通信容量を購入し、インターネットに接続して楽しめる「車内Wi-Fi」を採用。高音質オーディオシステムを採用。他社とも同様、インパネはナビディスプレイをメインにしたデザインを採用し、「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応し、更に「Hondaデジタルキー」など最先端な仕様とすることで他社を一歩先にいく。
旧型 ヴェゼル インテリア
新型 ヴェゼル インテリア
新型と旧型 ヴェゼル 安全技術 比較
先進安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」には、「フロントワイドビューカメラ」高速画像処理チップを新採用、車両前後に装着された計8つのソナーセンサーとの組み合わせにより、「近距離衝突軽減ブレーキ」を追加、全車標準装備とした。リアバンパーに4つのセンサーを配置し後方の障害物を感知して音と表示でお知らせする。「アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）」は、渋滞追従機能付きへと進化、衝突軽減ブレーキ（CMBS）、路外逸脱抑制機能、標識認識機能、車線維持支援システム（LKAS）の各機能を先代モデルよりさらに進化させた。後方誤発進抑制機能、近距離衝突軽減ブレーキ、オートハイビームなど、3つの機能も新たに追加。
| システム 装備 | 旧型ヴェゼル | 新型ヴェゼル |
|---|---|---|
| CMBS | ◯ （昼 歩行者） | ◯ （昼・夜間歩行者 自転車） |
| 誤発進抑制機能 | ◯ | ◯ |
| 歩行者事故低減 ステアリング | ◯ | ◯ |
| 路外逸脱抑制機能 | ◯ | ◯ |
| ACC | ◯ | ◯ （渋滞追従機能付） |
| LKAS | ◯ | ◯ |
| 先行車発進お知らせ機能 | ◯ | ◯ |
| 標識認識機能 | ◯ | ◯ |
| 後方誤発進抑制機能 | – | ◯ |
| オートマチックハイビーム | – | ◯ |
| ブラインドスポット インフォメーション | – | ◯ |
| マルチビューカメラシステム | – | ◯ |
▶︎ホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」どうなのか？
新型と旧型 ヴェゼル エンジン 比較
ガソリンモデルには「1.5L DOHC i-VTEC＋CVT」搭載、ハイブリッドモデルには旧型は「SPORT HYBRID i-DCDハイブリッドシステム」を搭載しJC08モード燃費を27.0km/Lであるが、1.5L i-VTECエンジン＋「２モーターハイブリッドシステムのi-MMD（e:HEV）」を採用。WLTCモード燃費24.8km/Lとなる。「e:HEV」はNORMAL、SPORT、ECONと3つの異なる走行モードを選択可能。また、Dレンジ、Bレンジ、減速セレクターにて、アクセルオフ時の異なる減速度合いを選択することが可能。4WDモデルでは、悪天候や雪上走行においても安定したドライビングを可能にする、「リアルタイムAWD」を搭載。「1.5L i-VTECエンジン＋モーター（e:HEV）」のハイブリッドモデルと1.5L直4直噴DOHCエンジンNAモデルの2種類をラインナップする。「VEZEL TOURING・Honda SENSING」に搭載されていた「1.5L直4 DOHCi-VTECターボエンジン」が廃止となる。
| スペック | ヴェゼル | 新型ヴェゼル |
|---|---|---|
| 全長 | 4,330mm | 4,340mm |
| 全幅 | 1,770mm | 1,790mm |
| 全高 | 1,605mm | 1,590mm |
| ホイールベース | 2,610mm | 2,610mm |
| エンジン | 1.5L i-VTEC エンジン+ モーター（i-MMD） |
1.5L i-VTEC |
| 最高出力 | 97kW (132PS)/ 6,600rpm |
72kW（98PS）/ 5,600-6,400rpm |
| 最大トルク | 156Nm (15.9kgfm)/ 4,600rpm |
127Nm（13.0kgfm）/ 4,500-5,000rpm |
| モーター 最高出力 |
22kW (29.5PS)/ 1,313-2,000rpm |
80kW（109PS）/ 3,500-8,000rpm |
| トランスミッション | 電気式 無段階変速機 |
|
| JC08モード燃費 | 27.0km/L（2WD） 25.6km/L（4WD） |
– |
| WLTCモード燃費 | – | 24.8km/L（2WD） 22.0km/L（4WD） |
| 駆動方式 | 2WD（FF）/4WD | |
まとめ
新型ヴェゼルは今回かなりの期待度で発売されるが、その期待に答える出来栄えであることは間違えなさそうだ。特に旧モデルよりも高級感と現在のトレンドを多く取り入れているところは現在のヴェゼルユーザーやこれから車を購入を検討している人に対して大きなインパクトをあえたることになりそうだ。今後も新型「ヴェゼル」の情報が入り次第お伝えします。
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ホンダニュースリリース
https://www.honda.co.jp/news/2021/4210218.html
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