2022年のトヨタはフルモデルチェンジを行う車が多数ある。各車種2022年には、TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発のプラットフォームを新型モデルにほぼ投入される、低重心化による高い空力性能とボディ剛性の向上、それによる衝突安全性能を図り、安全で快適な車作りが進む。もちろん全車両に安全支援システム 衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」も採用される。注目の車種は「進化」を果たす、新型アルファードだろう。
トヨタ 新型 プロボックス 一部改良 ハイブリッドモデル 新グレード「GX」追加 2022年1月6日発売
トヨタは、プロボックスを一部改良を行い、ハイブリッド車に新グレード「GX」を設定し、2022年1月6日に発売する。
トヨタ 新型 ノア ヴォクシー 4代目 フルモデルチェンジ デザイン変更 TNGA採用 2022年1月13発売
トヨタは新型 ノア ヴォクシーのフルモデルチェンジを2022年1月13日に行い発売を開始する。兄弟車のエスクァイアも同時にフルモデルチェンジを行い発売する。トヨタ販売店は統合を2019年から順次スタートするが、それに伴い「ノア」「ヴォクシー」「エスクァイア」を統合する。予想では日本モデルは「ヴォクシー」が残るだろう。
予想価格:250万円〜335万円
| スペック | 新型ノア ヴォクシー |
|---|---|
| 全長 | 4,695mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,825mm |
| ホイールベース | 2,850mm |
| エンジン | 直4 DOHC 1.8L +モーター(THSⅡ) |
| 最高出力 | 72kW(98ps)/5,200rpm |
| 最大トルク | 142Nm(14.5kgm)/3,600rpm |
| フロントモーター 最大出力 | 53kW(72ps) |
| フロントモーター 最大トルク | 163Nm(16.6kgm) |
| リアモーター 最大出力 | 5.3kW(7.2ps) |
| リアモーター 最大トルク | 55Nm(5.6kgm) |
| システム出力 | 90kW(122ps) |
| 車両総重量 | 1,540kg |
| JC08モード燃費 | 30.0km/L |
| 価格 | 250万円〜335万円 |
トヨタ 新型 ハイエース 一部改良 2022年3月30日発売
トヨタは「ハイエース」の一部改良を行い2022年3月30日発売する。ディーラーでは1ヶ月ほど前となる2月から受注が開始される予定である。
トヨタ 新型 ヤリス 一部改良 2022年7月発売
トヨタは「ヤリス」の一部改良を行い2022年7月発売する。一部改良を行う「ヤリス」には待望の「電動パーキングブレーキ」「ホールドブレーキ」 を採用する。これにより車両停止保持機能が付いた「全車速追従機能」を加えたレーダークルーズコントロールとなる。更にボディカラーには新色を追加で採用するだろう。
トヨタ 3代目 新型 シエンタ フルモデルチェンジ TNGA採用 2022年発売
トヨタは3代目となる新型「シエンタ」のフルモデルチェンジを行い2022年に発売する。旧型2代目「シエンタ」は2015年7月9日発表発売した。丸7年となる2022年でのフルモデルチェンジとなるだろう。今回は「TNGA（Toyota New Global Architecture）」に基づく新開発「GA-Cプラットフォーム」を採用。旧型モデルよりも広い室内空間を得る。 高い空力性能を実現、新開発のプラットフォームを採用により「軽量化」「低重心化」「30％以上 ボディ剛性がUP」し旧型モデルから大幅な進化を果たす。
トヨタ 新型 ランドクルーザー プラド フルモデルチェンジ 180系 2022年8月発売
トヨタはクロスカントリーSUV「ランドクルーザー プラド」のフルモデルチェンジを行い180系として2022年8月に発売する。
トヨタ 新型 カローラスポーツ GR SPORT 2022年発売
トヨタはスポーツモデルとなる新型カローラスポーツに「カローラ GR SPORT」を2022年10月追加し発売を開始する予定だ。2019年3月7日から開催されるジュネーブモーターショー2019にて「カローラ GR SPORT」「カローラ TREK」世界初公開する。新型カローラ スポーツ GR スポーツはフルモデルチェンジをベースにG`sモデルの流れを引き継いだモデルだ。
トヨタ 新型 パッソ 4代目 フルモデルチェンジ 2022年10月発売
トヨタはパッソのフルモデルチェンジを行い2022年10月に発売する。旧型3代目と同様にダイハツが開発から生産まで一貫して担当する。同日新型「ブーン」も発売される。
3代目同様に、ダイハツ ブーンのOEMとし開発や生産はダイハツである。今回はダイハツの新開発プラットフォームDNGA（Daihatsu New Global Architecture）を採用。車両構造の見直しによる車両の軽量化・トランスミッションの改良・エンジンの改良などで、従来比で40%燃費性能を改善した『e:Sテクノロジー』を採用したエンジンは圧縮比の向上やインジェクター噴霧微粒化等により燃焼効率を高め、「i-EGRシステム」を採用するなど、細部にわたる改善を行うことでメカニカルロスを極限まで低減。これにより、更なる軽量化を行い、燃費向上する。
トヨタ 新型 プリウス 5代目 フルモデルチェンジ 2022年12月発売
トヨタは新型プリウスのフルモデルチェンジを行い5代目を2022年12月に発売する。
予想では、ロサンゼルスモーターショー2021にて量産モデルを公開。第47回 2021年に行われる東京モーターショー2021にて日本仕様が発表されるだろう。旧型モデルは2015年12月9日発売を開始しており丸7年でのフルモデルチェンジとなるだろう。
トヨタ 新型 プリウス GR SPORT 2022年12月発売
トヨタ 新型 プリウス GR SPORTを追加し2022年12月発売する。ベースは2018年12月17日に発売するマイナーチェンジする新型プリウスだ。トヨタ 新型 プリウス マイナーチェンジ デザイン変更 第2世代の次世代 Toyota Safety Sense 全車標準搭載 2018年12月17日発売。
トヨタ 新型 プリウスα フルモデルチェンジ 2代目 TNGA採用 2022年発売
トヨタは新型プリウスαのフルモデルチェンジを行い2022年に発売する。発売から現在約9年が経過しており、旧型同様、基盤となるプリウスがフルモデルチェンジを2015年12月9日に行うこともあり、新型プリウスベースであるのは当然であるが、更に2018年12月17日に新型プリウスのマイナーチェンジを行うがこの車体をベースに2代目の新型プリウスαの開発が進んでいる。
トヨタ 新型 エスティマ フルモデルチェンジ FCV HV 4代目
トヨタは4代目となる新型エスティマのフルモデルチェンジを行い2022年6月に発売する。トヨタは燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を2017年10月18日発表した。第45回東京モーターショー2017(2017年10月25日(水)～11月5日(日))にて新型エスティマ FCVのコンセプトモデル(Fine-Comfort Ride)を世界初公開した。
トヨタ 新型 TJクルーザー FJクルーザー後継モデル TNGA採用 2022年発売
トヨタはFJクルーザーの後継モデルとして新型TJクルーザーを2022年6月に発売する予定だ。2017年5月25日、トヨタは米国特許商標庁に「TJクルーザー」を商標登録した。2017年4月14日から開催されるニューヨークモーターショー2017にてFT-4Xconceptを初公開した。既に、「Future Toyota 4×4」を意味するFT-4Xを米国で商標登録している。FJクルーザーの後継モデルのコンセプトであるFT-4Xconceptは新型TJクルーザーである。
トヨタ 新型 スープラ GRMN 限定モデル 2022年発売
トヨタはトヨタ直系チューニングブランド「GRMN」から新型「スープラ GRMN」を2022年頃に発売する可能性がある。GRMNはサーキット走行も想定した数量限定生産の最上位シリーズであり、過去販売された「GRMN」はドライカーボンを車体パネルに採用している。パワートレーンにも「GR」専用のチューニングが実施されて動力性能が大幅に強化。ボディの更なる高剛性化を実施し、サスペンションやブレーキシステムもより高性能な「GR」専用品を採用する。
トヨタ 新型プレミオ フルモデルチェンジ 2022年12月発売
トヨタは新型「プレミオ」のフルモデルチェンジを行い2022年12月に発売する。丸14年でのフルモデルチェンジを果たす、今回はもちろん、2015年12月9日に発売が開始された新型プリウスに採用されている物をベースに開発が進んでいる。フルLEDヘッドライト、J字形状に光る1眼でハイビームとロービームを使い分けるBi-Beam LEDヘッドライト＋LEDターンランプ＋LEDクリアランスランプ＆LEDデイライトもしくは3灯式LEDヘッドライト＋LEDターンランプ＋LEDクリアランスランプを採用、LEDフォグランプと新デザインのフロントグリル、リアオールLEDランプクラスターを採用。通常モデルとスポーツモデルの2パターンのデザインを用意。インテリは室内灯をLED、電動パーキングブレーキを採用。
トヨタ 新型 MR2 フルモデルチェンジ
トヨタはMR2のフルモデルチェンジを行い2021年頃に発売する。日本の特許庁に新型クーペモデルを既に出願済みで2018年9月7日出願、2019年3月15日に登録済みである。意匠登録1628728号。2018年10月28(日)～11月4日(日)に銀座ソニーパークで開催された「What is 2.5 LIFE?ーふたりと何かの未来な日常一」に登場したコンセプトモデル「La Coupe」これがMR2の可能性が高い。
トヨタ 新型 C-HR EV モデル
トヨタはC-HRのEV（電気自動車モデル）を2022年に発売する可能性がある。トヨタと言えば「EV」ではなく「ハイブリッド」「PHV（プラグインハイブリッド）」であるが、実は以前から電気自動車の制作は行っており、トヨタは2012年9月から、米国で電気自動車「RAV4 EV」を販売していた。しかし「RAV4 EV」の生産を2014年末までに終了してしまった。「RAV4 EV」はテスラとの共同開発で当時の「Model S」と同様の電動システムを採用していた。その後トヨタは電気自動車を販売していない。しかし、トヨタは世界的に拡大する電気自動車市場を無視する訳にはいかなくなってきている。特に、中国市場とヨーロッパ市場においては各社が次々と新型電気自動車の投入をしているからだ。
トヨタ 新型 GR Supra GT4 2022年発売
トヨタは新型「GR スープラ」のレーシングスタディモデル「GR Supra GT4 Concept」ジェネーブモーターショー2019にて世界初公開した。「GR Supra GT4」を2020年に発売することが決定した。
| スペック | GR Supra GT4 |
|---|---|
| 全長 | 4,460mm |
| 全幅 | 1,855mm |
| 全高 | 1,250mm |
| 型式 | 直列6気筒ツインスクロールターボ |
| 排気量 | 2,997cm3 |
| トランスミッション | スポーツオートマチック リヤ駆動 |
| 潤滑油 | Ravenol |
| 排気システム | Akrapovič製 |
| ボデー構造 | ロールケージ付スチールボディ |
| フロントスポイラー | 天然繊維コンポジット製 |
| リヤウイング | 天然繊維コンポジット製 |
| 燃料タンク | クイックチャージャー付レース専用 |
| ドライバーズシート | FIA基準レーシングシート |
トヨタ 新型 クラウン GR スポーツモデル追加 2022年12月頃発売
トヨタは新型クラウンシリーズのフルモデルチェンジを行い、2018年の6月26日に発売した。この新型クラウンシリーズベースにGRMNのGAZOOレーシングのテストドライバーがサスペンション、ボディ剛性、シート、ペダル、などをトータルチューニングしたモデル、クラウンGRを2019年6月に発売する予定だ。GRはG`sモデルの流れを引き継いだモデルだ。2017年1月20日から開幕したWRCに参戦した「Yaris WRC」がデビューし「G’s」ブランドから新しいブランド「GR」へ移行する。
| スペック | 2.0L直列4気筒ターボエンジン8AR-FTS |
|---|---|
| 最高出力 | 180kW(245ps)/5,200〜5,800rpm |
| 最大トルク | 350Nm(35.7kgm)/1,650〜4,400rpm |
| トランスミッション | 8AT（8 Super ECT） |
| JC08モード燃費 | 12.8km/L |
| WLTCモード燃費 | 12.4km/L |
発売日の間違え、予想も含まれております。
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