2022年のトヨタはフルモデルチェンジを行う車が多数ある。各車種2022年には、TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発のプラットフォームを新型モデルにほぼ投入される、低重心化による高い空力性能とボディ剛性の向上、それによる衝突安全性能を図り、安全で快適な車作りが進む。もちろん全車両に安全支援システム 衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」も採用される。注目の車種は「進化」を果たす、新型アルファードだろう。
トヨタ 新型 アルファード /ヴェルファイア フルモデルチェンジ TNGA 採用 2022年3月発売
トヨタは新型アルファード/ヴェルファイアのフルモデルチェンジ 40系 を2022年3月に行う予定だ。トヨタ販売店は統合を2019年から順次スタートするが、それに伴い「アルファード」「ヴェルファイア」を統合する。予想では「アルファード」が残るだろう。2019年10月に開催予定の東京モーターショー2019で新型アルファード/ヴェルファイアを披露するだろう。現行同様にキープコンセプトではあるが、エクステリアデザイン変更、前後バンパーデザイン変更。 2015年12月に発売された新型プリウスから採用された、TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用。エンジンモデルには新型カムリと同じ最大熱効率40％以上を実現したエンジン直列4気筒 2.5リッター直噴エンジン搭載 Dynamic Force Engineが搭載される。
| スペック | 新型アルファード 予想 | |
|---|---|---|
| 全長 | 4,940mm | |
| 全幅 | 1,850mm | |
| 全高 | 1,880mm | |
| ホイールベース | 3,010mm | |
| エンジン | 直列4気筒 2.5L 直噴エンジン D-4S + モーター（THSⅡ） |
直列4気筒2.5L直噴 エンジンD-4S |
| 最高出力 | 131kW(178ps)/ 5,700rpm |
205ps/ 6,600rpm |
| 最大トルク | 221Nm(22.5kgm)/ 3,600-5,200rpm |
250Nm/ 4,800rpm |
| フロントモーター 最高出力 |
88kw(120ps) | – |
| フロントモーター 最大トルク |
202Nm(20.6kgm) | – |
| システム 最高出力 |
155kw(211ps) | – |
| トランス ミッション |
電気式無段階変速機 | Direct Shift-CVT |
| 駆動方式 | 2WD/E-Four (4輪駆動方式) |
2WD/4WD |
| JC08モード燃費 | 18.4〜19.4km/L | 13.0〜14.0km/L |
| 乗車定員 | 7〜8名 | |
| 予想価格 | 350〜800万円 | |
トヨタ 3代目 新型 シエンタ フルモデルチェンジ TNGA採用 2022年発売
トヨタは3代目となる新型「シエンタ」のフルモデルチェンジを行い2022年に発売する。現行2代目「シエンタ」は2015年7月9日発表発売した。丸7年となる2022年でのフルモデルチェンジとなるだろう。今回は「TNGA（Toyota New Global Architecture）」に基づく新開発「GA-Cプラットフォーム」を採用。現行モデルよりも広い室内空間を得る。 高い空力性能を実現、新開発のプラットフォームを採用により「軽量化」「低重心化」「30％以上 ボディ剛性がUP」し現行モデルから大幅な進化を果たす。
TOYOTA SIENTA 予想CG
トヨタ 新型 ノア ヴォクシー 4代目 フルモデルチェンジ デザイン変更 TNGA採用 2022年7月発売
トヨタは新型 ノア ヴォクシーのフルモデルチェンジを2022年7月に行い発売を開始する。兄弟車のエスクァイアも同時にフルモデルチェンジを行い発売する。トヨタ販売店は統合を2019年から順次スタートするが、それに伴い「ノア」「ヴォクシー」「エスクァイア」を統合する。予想では日本モデルは「ヴォクシー」が残るだろう。
予想価格:250万円〜335万円
新型ヴォクシー マイナーチェンジモデル ハイブリッド ZS 画像
| スペック | 新型ノア ヴォクシー |
|---|---|
| 全長 | 4,695mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,825mm |
| ホイールベース | 2,850mm |
| エンジン | 直4 DOHC 1.8L +モーター(THSⅡ) |
| 最高出力 | 72kW(98ps)/5,200rpm |
| 最大トルク | 142Nm(14.5kgm)/3,600rpm |
| フロントモーター 最大出力 |
53kW(72ps) |
| フロントモーター 最大トルク |
163Nm(16.6kgm) |
| リアモーター 最大出力 |
5.3kW(7.2ps) |
| リアモーター 最大トルク |
55Nm(5.6kgm) |
| システム出力 | 90kW(122ps) |
| 車両総重量 | 1,540kg |
| JC08モード燃費 | 30.0km/L |
| 価格 | 250万円〜335万円 |
トヨタ 新型 ランドクルーザー プラド フルモデルチェンジ 180系 2022年8月発売
トヨタはクロスカントリーSUV「ランドクルーザー プラド」のフルモデルチェンジを行い180系として2022年8月に発売する。
Toyota Land Cruiser Prado
トヨタ 新型 パッソ 4代目 フルモデルチェンジ 2022年10月発売
トヨタはパッソのフルモデルチェンジを行い2022年10月に発売する。現行3代目と同様にダイハツが開発から生産まで一貫して担当する。同日新型「ブーン」も発売される。
3代目同様に、ダイハツ ブーンのOEMとし開発や生産はダイハツである。今回はダイハツの新開発プラットフォームDNGA（Daihatsu New Global Architecture）を採用。車両構造の見直しによる車両の軽量化・トランスミッションの改良・エンジンの改良などで、従来比で40%燃費性能を改善した『e:Sテクノロジー』を採用したエンジンは圧縮比の向上やインジェクター噴霧微粒化等により燃焼効率を高め、「i-EGRシステム」を採用するなど、細部にわたる改善を行うことでメカニカルロスを極限まで低減。これにより、更なる軽量化を行い、燃費向上する。
passo
トヨタ 新型 プリウス 5代目 フルモデルチェンジ 2022年12月発売
トヨタは新型プリウスのフルモデルチェンジを行い5代目を2022年12月に発売する。
予想では、ロサンゼルスモーターショー2021にて量産モデルを公開。第47回 2021年に行われる東京モーターショー2021にて日本仕様が発表されるだろう。現行モデルは2015年12月9日発売を開始しており丸7年でのフルモデルチェンジとなるだろう。
現行プリウス
トヨタ 新型 プリウス GR SPORT 2022年12月発売
トヨタ 新型 プリウス GR SPORTを追加し2022年12月発売する。ベースは2018年12月17日に発売するマイナーチェンジする新型プリウスだ。トヨタ 新型 プリウス マイナーチェンジ デザイン変更 第2世代の次世代 Toyota Safety Sense 全車標準搭載 2018年12月17日発売。
トヨタ 新型 プリウスα フルモデルチェンジ 2代目 TNGA採用 2022年発売
トヨタは新型プリウスαのフルモデルチェンジを行い2022年に発売する。発売から現在約9年が経過しており、現行同様、基盤となるプリウスがフルモデルチェンジを2015年12月9日に行うこともあり、新型プリウスベースであるのは当然であるが、更に2018年12月17日に新型プリウスのマイナーチェンジを行うがこの車体をベースに2代目の新型プリウスαの開発が進んでいる。
トヨタ 新型 エスティマ フルモデルチェンジ FCV HV 4代目
トヨタは4代目となる新型エスティマのフルモデルチェンジを行い2022年6月に発売する。トヨタは燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を2017年10月18日発表した。第45回東京モーターショー2017(2017年10月25日(水)～11月5日(日))にて新型エスティマ FCVのコンセプトモデル(Fine-Comfort Ride)を世界初公開した。
トヨタ 新型 TJクルーザー FJクルーザー後継モデル TNGA採用 2022年発売
トヨタはFJクルーザーの後継モデルとして新型TJクルーザーを2022年6月に発売する予定だ。2017年5月25日、トヨタは米国特許商標庁に「TJクルーザー」を商標登録した。2017年4月14日から開催されるニューヨークモーターショー2017にてFT-4Xconceptを初公開した。既に、「Future Toyota 4×4」を意味するFT-4Xを米国で商標登録している。FJクルーザーの後継モデルのコンセプトであるFT-4Xconceptは新型TJクルーザーである。
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トヨタ 新型 スープラ GRMN 限定モデル 2022年発売
トヨタはトヨタ直系チューニングブランド「GRMN」から新型「スープラ GRMN」を2022年頃に発売する可能性がある。GRMNはサーキット走行も想定した数量限定生産の最上位シリーズであり、過去販売された「GRMN」はドライカーボンを車体パネルに採用している。パワートレーンにも「GR」専用のチューニングが実施されて動力性能が大幅に強化。ボディの更なる高剛性化を実施し、サスペンションやブレーキシステムもより高性能な「GR」専用品を採用する。
発売日の間違え、予想も含まれております。
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