【2024年】各社 SUVの最低地上高まとめ

2024年1月7日

最低地上高とは？

「最低地上高」とは、車両の最も低い個所（車体の一番低い箇所は車両によってまちまちで、マフラーのサイレンサーやエンジンのオイルパン、エアロパーツなど）と地面との距離を指す。凹凸のある道路や傾斜や段差などを通過するときに車の底面の部品などを傷つけないように設定され、車の安全性の確保および環境の保全のために、車の構造、装置などの最低限度の技術基準を定めた道路運送車両法の保安基準に規定があり、保安基準第3条では、車が安全な運行を確保できるように、車の接地部以外の部分と地面との間に適当な間げきが必要である。国土交通省が2003年に公表した「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示第163条」によって、普通自動車・軽自動車ともに9cm以上と定められる、最低地上高が9cmあるからといって、すべての車が保安基準を満たすわけではなく、車の取り付け部品や車の大きさによって、最低地上高のチェックポイントが変わる。ホイールベースが300cm以上の車は最低地上高が10cm。ホイールベースが350cm以上だと最低地上高は11cm以上になる。

オフロード車のメリットとは？

オフロード車とは過酷な路面を走破するための性能（悪路走破性）を備えた車のことである。岩場や浅い川などがある山々や道路整備が行き届いていない地域などでは非常に大切な機能となる。路面状況が悪いためフレーム形状を「ラダーフレーム」を採用することが多い、ボディとフレームが別体になっているため、事故やクラッシュによってボディがゆがんでも、基本のフレームまでダメージがおよぶことは少なく修理が容易、ボディが衝撃を受けた際に、普通車に採用される「モノコック構造」の車体に比べ、ダメージを受けにくい。更に、路面状況の悪い場所では障害物が多いため車の最低地上高が高くなっている。

国産車 SUV サイズ比較

メーカー	車種名	全長	全幅	全高	ホイールベース	最低地上高
トヨタ	ライズ	3,995mm	1,695mm	1,620mm	2,525mm	185mm
トヨタ	ヤリスクロス	4,180mm	1,765mm	1,590mm	2,650mm	170mm
トヨタ	C-HR	4,385mm	1,795mm	1,550mm	2,640mm	140mm
トヨタ	カローラクロス	4,490mm	1,825mm	1,620mm	2,640mm	160mm
トヨタ	RAV4	4,600mm	1,855mm	1,685mm	2,690mm	190mm
トヨタ	RAV4 Adventure	4,610mm	1,865mm	1,690mm	2,690mm	200mm
トヨタ	ハリアー	4,740mm	1,855mm	1,660mm	2,690mm	190mm
トヨタ	クラウンスポーツ	4,710mm	1,880mm	1,560mm	2,770mm	165mm
トヨタ	クラウンクロスオーバー	4,930mm	1,840mm	1,540mm	2,850mm	145mm
トヨタ	bZ4X	4,690mm	1,860mm	1,650mm	2,850mm	180mm
トヨタ	ランドクルーザー70	4,890mm	1,870mm	1,920mm	2,730mm	200mm
トヨタ	ランドクルーザー250	4,925mm	1,980mm	1,870mm	2,850mm	220mm
トヨタ	ランドクルーザー300	4,990mm	1,980mm	1,880mm	2,850mm	225mm
トヨタ	ハイラックス	5,340mm	1,855mm	1,800mm	3,085mm	215mm
レクサス	LBX	4,190mm	1,825mm	1,545mm	2,580mm	170mm
レクサス	UX200 /UX250h	4,495mm	1,840mm	1,520mm	2,640mm	160mm
レクサス	NX	4,660mm	1,865mm	1,640mm	2,690mm	185mm
レクサス	RX	4,890mm	1,920mm	1,695mm	2,850mm	190mm
レクサス	RZ	4,805mm	1,895mm	1,635mm	2,850mm	205mm
レクサス	GX	4,950mm	1,980mm	1,870mm	2,850mm	220mm
レクサス	LX600	5,100mm	1,990mm	1,885mm	2,850mm	200mm
ホンダ	WR-V	4,060mm	1,780mm	1,608mm	2,485mm	195mm
ホンダ	ヴェゼル	4,330mm	1,770mm	1,605mm	2,610mm	170mm 195mm
ホンダ	ZR-V	4,570mm	1,840mm	1,620mm	2,680mm	190mm
ホンダ	CR-V	4,605mm	1,855mm	1,680mm	2,660mm	170mm 210mm
マツダ	CX-3	4,275mm	1,765mm	1,550mm	2,570mm	160mm
マツダ	CX-30	4,395mm	1,795mm	1,540mm	2,655mm	175mm
マツダ	CX-5	4,545mm	1,840mm	1,690mm	2,700mm	210mm
マツダ	CX-60	4,740mm	1,890mm	1,685mm	2,870mm	175mm 180mm
マツダ	CX-80	－mm	－mm	－mm	－mm	－mm
日産	キックス	4,295mm	1,760mm	1,590mm	2,620mm	170mm
日産	エクストレイル	4,660mm	1,840mm	1,725mm	2,705mm	185mm 200mm
日産	アリア	4,595mm	1,850mm	1,655mm	2,775mm	180mm
スバル	クロストレック	4,465mm	1,800mm	1,595mm	2,670mm	200mm
スバル	ソルテラ	4,690mm	1,860mm	1,650mm	2,850mm	210mm
スバル	フォレスター	4,625mm	1,815mm	1,715mm	2,670mm	220mm
スバル	レヴォーグレイバック	4,770mm	1,820mm	1,570mm	2,670mm	200mm
スバル	アウトバック	4,815mm	1,840mm	1,605mm	2,745mm	213mm
スズキ	クロスビー	3,760mm	1,670mm	1,705mm	2,435mm	180mm
スズキ	エスクード	4,175mm	1,775mm	1,610mm	2,500mm	185mm
スズキ	SX4 S-CROSS	4,300mm	1,785mm	1,595mm	2,600mm	165mm
スズキ	ジムニーシエラ	3,550mm	1,645mm	1,730mm	2,250mm	195mm
スズキ	ジムニー	3,395mm	1,475mm	1,715mm	2,250mm	205mm
スズキ	ハスラー	3,395mm	1,475mm	1,665mm	2,460mm	175mm
三菱	パジェロ	4,900mm	1,875mm	1,900mm	2,780mm	225mm
三菱	アウトランダー	4,695mm	1,810mm	1,710mm	2,670mm	190mm
三菱	RVR	4,365mm	1,770mm	1,630mm	2,670mm	195mm
三菱	エクリプスクロス	4,405mm	1,805mm	1,685mm	2,670mm	175mm

最低地上高が確保された【2024年】おすすめ国産 SUV

トヨタランドクルーザー70

「ランクル70」は2004年に生産が中止となったが、2014年8月25日から2015年6月30日までの期間限定で販売し10年ぶりに再販をした。2023年から2024年は発売から40周年であり再再販となる。約9年ぶりの再再販を日本モデルは2023年11月発売。

前回の復刻モデルはプラドと同じV6DOHC 4L エンジンが搭載、最高出力：170kW（231PS）/5200rpm、最大トルク：360Nm（36.7kgm）/3800rpmであったが、今回はこのエンジンではなく、同じくプラドに採用している日本で厳しい排ガス規制をクリアしている待望のクリーンディーゼル「2.8L 直4 DOHCクリーンディーゼルエンジン」最高出力150kW（204ps）/3,400rpm、最大トルク500Nm（51.0kgm）/1,600-2,800rpmを採用する。

エクステリアは再販モデルと同様にヘッドライトは丸目を採用し力強いデザインとした。オーストラリアで発売されたランドクルーザー70シリーズ70周年記念特別版と同様にフロントグリルを「TOYOTA」することで以前の再販モデルと異なるエクステリアとなる。

インテリアは再販モデルからステアリングホイール、シフトノブ、スピードメーターを変更し現代モデルに近いデザインに変更されている。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→トヨタ新型「ランドクルーザー70」 9年ぶりの再再販丸目を採用 2023年8月2日発表

レクサス新型 GX550 フルモデルチェンジ 2024年3月発売

レクサスは「GX」のフルモデルチェンジを行い新型「GX550」日本モデルを2024年3月に発売する。日本の特許庁に「GX550」を2021年9月1日に商標出願している。商願2021-108677。このタイミングで日本導入の可能性も高い。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→レクサス新型 GX550 フルモデルチェンジ新開発の「GA-Fプラットフォーム」採用 2024年3月発売

トヨタ新型ランドクルーザー250 原点回帰で”プラド”のフルモデルチェンジ日本モデル 2024年発売

トヨタはクロスカントリーSUV「ランドクルーザープラド」のフルモデルチェンジを行い「ランドクルーザー250（ランクル250）」として2023年8月2日正式発表した。日本では、特別仕様車「First Edition」を含めて2024年前半の発売を予定。

「TNGA（Toyota New Global Architecture）」と呼ばれる新開発の「GA-Fプラットフォーム」をベースにラダーフレームを採用し、広い室内空間を得ることが可能。高い空力性能を実現するなど、新開発のプラットフォームを採用により「低重心化」「ボディ剛性がUP」し大幅な進化を果たす。従来型比で大幅な剛性強化フレーム剛性＋50％向上、車両全体の剛性としては＋30％向上。路面追従性を向上させるE-KDSS（Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System）などを通じて一段と向上。オンロード走行性能では、各部位の高剛性化やEPSの採用。

エクステリアデザインでは、高い走行性能の提供に寄与する「機能的本質や動的性能に根差したプロポーションと独自性を追求したデザイン」を本格オフローダーとして表現。

インテリアは旧型に比べ現代風へと進化しメーターなどには液晶パネルを採用する。インテリは室内灯をLED、電動パーキングブレーキ（ホールド機能付き）を採用。オフロード走行時の全方位における視認性などの機能性に配慮しつつ、使い勝手に優れた様々な機能を備え、どのような環境の中でも、お客様へ安心感をもたらすモダンで快適な室内空間をご提供。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→仕様が判明トヨタ新型「ランドクルーザー250」最もオフロード志向なモデル 2024年4月発売

トヨタ新型 TJクルーザー FJクルーザー後継モデル TNGA採用 2024年発売

トヨタはクロスカントリーSUVの新モデルとなる「ランドクルーザーミニ」の発売を2024年9月頃に行う。新型「ランドクルーザー300」に続く、新たなランドクルーザーシリーズとして「250」「70」そして「ミニ」を2023年秋～2024年に発売予定である。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→トヨタ新型「ランドクルーザーミニ」コンパクトなSUVとなるか FJクルーザー後継 2024年9月発売

三菱新型トライトンフルモデルチェンジ 2024年2月15日発売

タイの三菱は、ピックアップトラックの新型「トライトン」を2023年7月26日（現地時間）世界初公開した。更に新型トライトンを日本市場へ2024年初頭に導入することをアナウンスした。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→価格と仕様が判明三菱新型「トライトン」2023年12月21日発表 2024年2月15日発売へ

トヨタランドクルーザー 300

ランドクルーザーは悪路走破性と室内空間や荷室の広さを兼ね備えており、間違いなくキャンプにおすすめの車と言っていいだろう。現行モデルの新型ランドクルーザーは2021年8月2日にフルモデルチェンジを行いLC300系として発売した。「TNGA（Toyota New Global Architecture）」と呼ばれる新開発の「GA-Fプラットフォーム」をベースにラダーフレームを採用することによって、旧型モデルよりも広い室内空間を得ることが可能。高い空力性能を実現するなど、新開発のプラットフォームを採用により「低重心化」「ボディ剛性がUP」し旧型モデルから大幅な進化を果たす。200kgの軽量化。低重心化としてエンジンを下方に20mm車両、車両後方に70㎜移動させ、従来型V8エンジンから新開発V6ツインターボエンジンとなり短くなったことで低重心化を可能とした。重量配分を53.5:46.5とし200系のフロントヘビーな動きを改善した。

V型6気筒3.5Lガソリンツインターボエンジン、V型6気筒3.3Lディーゼルエンジンを新搭載。

新開発ラダーフレームをベースにしたTNGAプラットフォーム「GA-F」により200kg軽量化。

オフロード性能を強化した新グレード「GR SPORT」を設定。

12.3インチインフォテインメントディスプレイを採用

3Dのマルチテレインモニターを採用し、「マルチテレインセレクト」にハイレンジの「H4」と、自動でモード変更が可能となる「オート」を新設定。

盗難防止装置としてプッシュエンジンスタートに「指紋認証センサー」を搭載。

電動パーキングブレーキ＆オートブレーキホールド機能を採用。

3列目シートの格納方式を跳ね上げ式から、フロア内に変更。

最新安全システム「 Toyota Safety Sense 」を全車標準装備。交差点での対向直進車や右左折時に前方から来る横断歩行者検知機能、緊急時操舵回避支援機能を新採用。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→トヨタ新型ランドクルーザー 300 フルモデルチェンジ 2021年8月2日発売

トヨタ新型「ハイラックス」特別仕様車「Z“Revo ROCCO Edition”」専用エクステリア採用 2024年5月発売

トヨタは新型「ハイラックス」にグレード「Z」をベースにした特別仕様車「Z“Revo ROCCO Edition”」2023年12月22日発表 2024年5月発売を開始する。海外モデルでは既に「Revo Rocco」は販売されているが日本では過去導入されておらず、わざわざカスタムする人も多くいた人気モデルである。そんな「Revo Rocco」がついに日本上陸となる。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→正式発表トヨタ新型「ハイラックス」特別仕様車「Z“Revo ROCCO Edition”」専用エクステリア採用 2024年5月発売へ

日本再導入か？トヨタ新型ハイラックスサーフ 6代目フルモデルチェンジ 2024年頃発売

トヨタは新型「ハイラックスサーフ（HILUX SURF）」のフルモデルチェンジを行い6代目として2024年頃に発売する。実は「ハイラックスサーフ」北米では「4Runner」（フォーランナー）という名称で発売されており、日本国内では2009年8月まで販売、その後、海外ではモデルは継続し現行5代目が2009年から発売しており丸15年でのフルモデルチェンジとなりそうだ。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→日本再導入か？トヨタ新型ハイラックスサーフ 6代目フルモデルチェンジ 2024年頃発売

マツダ日本最上級SUV 新型 CX-80 PHEV 3列シート 2024年発売

マツダは日本モデル最上級プレミアムクロスオーバーSUV「CX-80」を2024年に発売する。「CX-80」 では最新のエクステリアデザインを採用、インテリアデザインも今までにないデザインを採用。新開発の「FRプラットフォーム」を採用。既存の「CX-8」よりもプレミアムな3列シートSUVとなる。最新安全システムに「i-ACTIVSENSE」はもちろんだが、更にに「MAZDA CO-PILOT （コ・パイロット）1.0」を採用。エンジンは「SKYACTIV-X 3.0L直列6気筒エンジン+48V M Hybrid」を搭載する。日本モデルにはいつくか違うパワートレーンをラインナップすると考えられそうだ。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→マツダ日本最上級SUV 新型 CX-80 PHEV 3列シート 2024年10月発売

まとめ

国産SUVで最も最低地上高がデフォルトで高いのは「トヨタランドクルーザー」の220mm。「トヨタ RAV4」「トヨタランクル70」や「レクサス LX」など200mm以上あることから悪路走破性が高いと言えそうだ。150mm前後の「クラウンクロスオーバー」「C-HR」「LBX」などは都市型クロスオーバーというだけあって悪路走破性を求めているとは言えないし想定もされていない。購入時にアウトドアへ行く人や路面の悪い場所を走行することが想定されるひとは最低地上高が高い車種を選ぶべきである。